Андрей Дельвиг - Мои воспоминания. Том 1. 1813-1842 гг. [litres]

Вырубов Иван Петрович (1766–1840) – генерал-лейтенант, начальник гарнизона крепости Александровск, входившей в Днепровскую линию обороны; «роскошный» дом в Москве принадлежал семье Вырубовых на протяжении полутора столетий со времен отца И. П. Вырубова камергера Петра Ивановича Вырубова (1729–1801); мать – Наталья Алексеевна; жена: Елизавета Петровна Свиньина; сын: Петр.

Деревянная церковь Николы Кобыльского известна в Москве с 1672. В 1734–1736 на месте деревянной церкви была построена каменная. Храм разобран в 1930. На его месте выстроен жилой 9-этажный дом. Современный адрес: Земляной вал, 21. Церковь имела также приделы Николая Чудотворца и иконы Казанской Божьей Матери.

Вырубов Петр Иванович (1807–1871) – подполковник; окончил Институт корпуса инженеров путей сообщения (вместе с автором), служил при ремонтных работах Моск. водопровода, при устроении набережной из дикого камня на Москве-реке; участвовал в работах по соединению верховья рек Москвы и Волги, в отставке с 1841.

Мясоедов Александр Иванович (1793–1860) – генерал-майор, начальник штаба корпуса инженеров путей сообщения (1833–1853), генерал-лейтенант (1845), сенатор (1853).

Бобрищев-Пушкин Сергей Сергеевич (1808–1876) – из дворян Тульской губ., тайный советник, член Совета Главного управления путей сообщения и публичных зданий (1871–1886); окончил Институт корпуса инженеров путей сообщения, участвовал в работах по соединению реки Москвы с Волгой (1828), начальник X (Киевского) округа путей сообщения (1860), начальник Киево-Балтской ж. д.

Палибин Павел Иванович (1811–1881) – генерал-майор, тайный советник, член строительной конторы Министерства имп. двора, вицедиректор Департамента по рассмотрению проектов и систем Главного управления путей сообщения, председатель ученого комитета Министерства путей сообщения (1871), директор Департамента проектов и смет (1859–1865); окончил Институт корпуса инженеров путей сообщения (1828), один из разработчиков проекта канала между реками Москвой и Волгой, автор проекта петербургского водопровода и Бабьегородской плотины на р. Москве.

Девитте (де Витте) Петр Яковлевич (1781–1856) – генерал-майор (1825) корпуса инженеров путей сообщения, автор проекта Москворецкого моста в Москве, лафета Царь-пушки, директор дорожных работ по Моск. губ. (1837–1838).

Ростокинский акведук (пр. Мира, за домами № 184–186) – белокаменный арочный мост Мытищинского самотечного водопровода. Архитекторы – инженер Ф. В. Бауэр и полковник И. К. Герард; мост проходит над Яузой, сложен из известняка, имеет 21-арочный пролет, высоту до 15 м, длину 356 м, построен в 1783–1784.

Граве Павел Семенович (1789–1847) – подполковник, председатель комитета Строительного отряда.

Полонский Александр Викентьевич– инженер путей сообщения, генерал-майор; вице-директор Департамента искусственных дел Главного управления путей сообщения (1844–1852), потом помощник коммерческого агента ж. д. Москва – С.-Петербург (Николая Андреевича Харичкова); окончил Институт корпуса инженеров путей сообщения (1822).

Устройство судоходства по р. Тезе – работы по шлюзованию реки Тезы (от г. Шуи до устья), начатые в 1832. С начала XVI в. Теза была судоходной, но из-за строительства мельниц навигация периодически прекращалась. Развитие текстильных мануфактур в к. XVIII – н. XIX в. заставило изыскивать дешевый и короткий транспортный путь к Шуе и Иванову, Теза снова привлекла внимание как транспортная магистраль. Шлюзование Тезы осуществлялось путем построения 5 гидроузлов, состоящих из деревянных шлюзов с плотинами и отводными каналами. Это дало возможность поднять уровень воды на 12 м, и в 1837 по шлюзованной системе на Тезе была открыта навигация. По реке перевозилось сырье для текстильных фабрик, доставлялись на Нижегородскую ярмарку ткани, кожа, хлеб, лес. Тезянская шлюзованная система эксплуатировалась в летнее время, судоходство производилось при помощи конной тяги. Спустя 70 лет, в 1908, было введено ночное шлюзование. Пассажирские перевозки начались еще позже, в 1925. После строительства ж. д. через Шую на Москву транспортное значение реки стало снижаться, с 1980-х движение судов по реке полностью прекратилось. Однако с целью обеспечения оптимального режима прохождения весенних и летних паводков, а также стабильного водоснабжения населения и сохранения богатейшей флоры и фауны края шлюзовая система сохраняется: выполнены в бетоне 1, 3 и 4-й гидроузлы, отремонтированы и поддерживаются в технически исправном состоянии 2-й и 5-й гидроузлы в деревянном исполнении образца 1837 г.

Вяземский Полиен Сергеевич (1811–1861) – штабс-капитан, инженер путей сообщения, окончил Военно-строительное училище путей сообщения (1829), в отставке с 1843, капитан-исправник Богородского уезда (с 1844), почетный директор богоугодных заведений уезда (1846); Вяземский Кронид Сергеевич (1824–1895) – поручик; помещик д. Язвецово Череповецкого уезда. Родители: Сергей Сергеевич Вяземский (1771–1827/32) и Мария Петровна Хлебникова (1783–1841).

Танненберг (Tannenberg) Николай Богданович (1809–1875) – инженер путей сообщения, действ. статский советник (1868); в службе и классном чине с 1822; работал по устройству Моск. водопровода, затем начальник IV округа путей сообщения; отец: Богдан Богданович Танненберг (1765–1833) (главный врач Моск. воспитательного дома).

Танненберг (Tannenberg) Александр Богданович (1806–1886) – генерал-майор (1863), занимался строительными работами по устройству набережной в Москве; окончил Институт корпуса инженеров путей сообщения (1827), служил в III округе путей сообщения (1843), главный инженер Оренбургского воен. округа (1867).

Урусов Дмитрий Николаевич (1817–1861) и Урусов Сергей Николаевич (1816–1883). Родители: Николай Юрьевич Урусов (1767–1821) и Ирина Никитична Хитрово.

Урусов Сергей Николаевич, кн. (1816–1883) – действ. тайный советник, окончил словесный ф-т Имп. Моск. ун-та, служил по департаменту Министерства юстиции (1844), обер-секретарь департамента Правительствующего Сената (1845), камер-юнкер двора е. и. в. (1852), товарищ обер-прокурора Святейшего Синода и статс-секретарь императора (1861), управляющий Министерством юстиции (1867), генерал-прокурор, руководил изданием Свода законов, действ. член Русского исторического общ-ва. Жена: княжна Елизавета Петровна Трубецкая (1825–1905), детей не было.

C большой вероятностью речь идет о сыновьях Михаила Федоровича Сухотина (1780–1858) и Варвары Сергеевны Домашневой (1793–1859) (Федоре, Сергее, Михаиле, Александре), бал в доме которых автор описывает выше. См. также примеч. 167 наст. тома.