Владимир Арсентьев - Ковчег Беклемишева. Из личной судебной практики

Данный вывод суда подтверждается не только показаниями виновных в гибели машиниста крана Петровой лиц, привлечённых к уголовной ответственности, но и показаниями многочисленных свидетелей, в том числе очевидцев происшествия, должностных лиц, а также объективными доказательствами по делу. Что в своей совокупности раскрывает перед судом событие преступления и преступные деяния, выразившиеся как в действии, так и в бездействии подсудимых Лапенко и Храпова, направленных на нарушение строительных правил при производстве строительных работ, что повлекло за собой гибель потерпевшей Петровой.

Так, допрошенная по инициативе суда свидетель Мурина, машинист крана, суду показала о своей работе на кране Петровой, когда прораб Лапенко потребовал от неё разгрузки панелевоза, который на следующий день разгружала Петрова, однако она отказалась. Действительный вес перегородок ей не был известен, также как и Петровой, из-за чего стал возможным перегруз крана, вызвавший его падение и гибель Петровой, что исключалось бы при наличии достоверной информации о весе груза от прораба Лапенко.

Допрошенный по инициативе суда свидетель Качин, машинист крана, суду подтвердил отсутствие достоверной информации о весе перегородок ПЖ–43–1 у машинистов крана и стропальщиков. Пояснил об отсутствии схемы строповки на эти перегородки, что входит в обязанности прораба. Поэтому стала возможной ошибка в весе груза Храповым и Петровой, производивших подъём и перемещение груза в отсутствии прораба Лапенко, обязанного инструктировать их о весе строительных материалов, что не было им известно в отношении изделия ПЖ–43–1.

Допрошенный по инициативе суда свидетель Тресков, монтажник, суду показал, что он слышал, как машинист крана Петрова сказала Храпову о зацеплении 6 перегородок, что и было сделано Храповым. Он сам заблуждался в весе типовых перегородок ПЖ–43–1, считая его гораздо меньшим, также как стропальщик и машинист крана. Этот груз и вызвал падение крана и гибель Петровой.

Свидетель Панов суду показал, что он обучал Петрову профессии машиниста крана, которая не допускала нарушения безопасности работы. Во время происшествия он видел падение крана от перегруза на стрелу, когда в кабине металась Петрова. Кран ударился об землю, подскочил и вновь упал. Груз был типовым, однако и он в то время не знал действительный вес перегородки ПЖ–43–1, что, вероятно, и ввело в заблуждение Петрову.

Другие свидетели суду показали о технической исправности крана до происшествия и достаточном опыте работы и квалификации машиниста крана Петровой.

Руководители строительства в судебном заседании, не отрицая фактов нарушения прорабом Лапенко и стропальщиком Храповым строительных правил при производстве строительных работ, суду высказали предположение о причине падения крана и гибели Петровой. Связанной, по их мнению, с несрабатыванием ограничителя грузоподъёмности и его принудительного вывода из работы машинистом крана Петровой, мотивируя отсутствием пломбы на релейном блоке ограничителя грузоподъёмности в кабине машиниста крана и наличием в нём посторонних предметов.

Аналогичное предположение о причине происшествия следует из фактической позиции защитников и самих подсудимых.

Поэтому суд, по своей инициативе, тщательно проверив указанные обстоятельства, не нашедшие отражения в ходе предварительного расследования дела, истолковывая все сомнения в пользу лиц, привлечённых к уголовной ответственности, — допускает возможность несрабатывания ограничителя грузоподъёмности в механизмах крана и его принудительного вывода из работы машинистом крана Петровой при отсутствии достоверных данных об этом и возможности получения новых доказательств.

Но исключает указанное обстоятельство как причину падения крана и гибель потерпевшей Петровой, последовавших в результате нарушения строительных правил стропальщиком Храповым и прорабом Лапенко, допустивших отсутствие схемы строповки и данных о весе груза в виде перегородок ПЖ–43–1, значительно превышающего известный машинистам крана, в том числе Петровой, вес типовых перегородок в 1200 кг при действительном весе 1950 кг, что в общей массе груза создало перегруз, повлекший за собой падение крана и гибель Петровой.

Петрова, не подозревая об этом, осуществляла подъём и перемещение этого груза, сознавая допустимую и безопасную грузоподъёмность крана до 9 тонн, при действительной массе груза в 11 тонн 200 кг. Такой критический перегруз Петрова допустить не могла, так как в противном случае, данное обстоятельство выходит за пределы реальной действительности и не может быть принято судом за достоверное обстоятельство с учётом профессиональной деятельности машиниста крана Петровой и всех других обстоятельств дела.

Одновременно с этим, суд считает, что действия потерпевшей Петровой способствовали совершению преступления подсудимыми Лапенко и Храповым в том, что она производила работу крана с предельно допустимым перегрузом, не рассчитывая на ошибку в весе груза, фактически неизвестной ей, что и установлено в судебном заседании.

Преступная небрежность прораба Лапенко вытекает из того, что ни стропальщик, ни машинист крана не знали о действительном весе изделия ПЖ–43–1. Это является нарушением строительных правил прорабом Лапенко, создавшим возможность опасного перегруза крана, произведённым стропальщиком Храповым в нарушение строительных правил, что и повлекло за собой падение крана и гибель в связи с этим машиниста крана Петровой.

Механизм падения крана в результате перегруза подтверждается расположением опрокинутого башенного крана с грузом и потерпевшей Петровой на земле при осмотре места происшествия.

По результатам специального расследования, произведённого комиссией Госгортехнадзора РСФСР, причиной падения крана явился перегруз по вине прораба Лапенко и стропальщика Храпова, допустивших нарушение строительных правил.

Согласно судебно-медицинскому исследованию трупа, смерть Петровой последовала от множественного перелома костей скелета с повреждением внутренних органов, полученных при падении с высоты в кабине крана с последующей травматизацией деталями кабины и оборудования.

Подсудимый Лапенко в суде пояснил, что, не обеспечив стропальщика Храпова и машиниста Петрову данными о весе груза, дал им задание о разгрузке панелевоза с типовыми перегородками, не убедившись в наличии маркировки груза, штампа ОТК изготовителя и указания веса изделия при отсутствии схемы строповки этих изделий. Понадеявшись на Храпова и Петрову, уехал с места производства работ. Получив известие о падении крана, прибыл на место происшествия и узнал о гибели Петровой.