Ярослав Голованов - Заметки вашего современника. Том 1. 1953-1970

Отец Тенцинга рассказывал, что впервые он встретился со странным животным на леднике Барун около горы Макалу недалеко от Тсачу, где и родился Тенцинг. «Йети напоминал большую обезьяну — с той разницей, что у него были очень глубоко лежащие глаза, а голова заострялась к макушке. Тело животного покрывала шерсть, причём росла она очень примечательным образом: выше пояса — вверх, ниже пояса — вниз. Это была самка с отвислыми грудями, ростом около метра двадцати сантиметров. Она передвигалась на задних конечностях, придерживая груди передними. Отец, конечно, испугался. Но и йети тоже. Зверь вдруг круто повернул и стал карабкаться вверх по крутому склону, издавая резкий свист, затем скрылся». В 1935 году он ещё раз видел йети.

В Соло-Кхумбу рассказывают, что целая компания йети поселилась недалеко от деревни Таргана. Ночью йети разрушали постройки, вытаптывали поля. Разрушив, йети пытались соорудить что-то (дома, поля) по-своему, но у них ничего не получалось. Чтобы избавиться от них, жители отнесли йети чаши с чангом (пивом) и ножи. Йети напились и перерезали друг друга.

«Шерпы считают, что существуют йети двух родов: метрей — людоед и чутрей, который поедает только животных. Из них чутрей якобы крупнее, напоминает большого бурого медведя, только у него, как у всех йети, ноги, мол, вывернуты задом наперёд». Известный учёный Джулиан Гекели считает, что йети — не что иное, как вид медведя.

«В 1954 году в район Эвереста выезжала на поиски йети специальная англо-индийская экспедиция. Подобно многим другим, она нашла следы и другие признаки, но только не самих йети». (С. 77–79.)

В 1952 году швейцарская экспедиция, штурмовавшая Эверест, обнаружила следы йети на высоте 4900 метров. «Учёные тщательно замерили их, получилось 29 сантиметров в длину и 12 сантиметров в ширину при длине шага 50 сантиметров. Сколько учёные ни искали, им не удалось обнаружить ни самого йети, ни других следов». (С. 162.)

Осенью того же года при повторном штурме Эвереста один из носильщиков увидел йети. «По его словам, йети был ростом около полутора метров, покрыт густой коричневой шерстью и передвигался на задних лапах. Голова заострена кверху, широкие скулы, мощные челюсти, которые йети угрожающе оскалил, тараща глаза в упор на носильщика, словно собирался напасть на него. Потом йети вдруг зашипел, повернулся, убежал и больше не показывался» (С. 183.)

Тенцинг утверждает, что в монастырях в Кхумджуне и Пангбоче ему показывали «череп заострённой формы с сохранившейся кожей и волосами. На кхумджунском черепе волосы были короткие и жёсткие, словно свиная щетина; пангбочанский череп покрывали более светлые волосы, возможно, они принадлежали более молодому животному… Они попали в монастыри так давно, что никто не знает, откуда они взялись». (С. 266.)

О «снежном человеке» писал журнал «Советский Союз» (1958. № 2. С. 37):

Начальник гидрологического отряда экспедиции ЛГУ и АН УзССР кандидат географических наук А. Г. Пронин дважды видел «снежного человека» в районе ледника Федченко в долине реки Баляндкиик. Несколько дней спустя с берега реки пропала резиновая лодка. Спустя месяц она была обнаружена на расстоянии 5 км вверх по течению реки. Плыть на ней вверх по течению бурной горной реки немыслимо. «На Памире встречали такие следы по описаниям очень похожие на следы, обнаруженные в Гималаях. На них, в частности, натолкнулась экспедиция, проводившая поиски «снежного человека» в районе Сарезского ущелья и Сарезского озера».

Милиционер в медвытрезвителе: «Иные только тут и моются…»

Очень любил «национальные блюда». Сожрал бы и крысу, только надо сказать, что это национальное блюдо, например, патагонцев.

Самолет Можайского много лет валялся в углу механической мастерской Балтийского завода в Питере, а потом его, вероятнее всего, просто выбросили.

Самолет А. Ф. Можайского.

Ещё в 1891 году изобретатель Гроховский создал проект какой-то летательной машины, представлявшей, по слухам, помесь аэроплана и геликоптера.

Первый авиационный праздник в Тушино состоялся 18 августа 1933 года. Юрьев летел вверх колёсами. Показывали геликоптер. Демонстрировались затяжные прыжки.

На празднике 18 августа 1934 года мастер парашютного спорта С. Н. Афанасьев продемонстрировал затяжной прыжок, раскрыв парашют в 800 метрах над землёй.

18 августа 1936 года туполевскую машину АНТ-25 (двигатели А. А. Микулина) вели Чкалов, Байдуков и Беляков. Десант из 200 парашютистов. Одновременный прыжок 25 девушек.

Праздником 1958 года командует Герой Советского Союза, генерал-майор авиации Т. Ф. Куцевалов, самолётным отделением командует полковник С. М. Старичевский, вертолётным — полковник Л. Л. Частый, парашютно-планерным — полковник Л. Я. Ошурков. Вообще начальников очень много. Мы с Борисом Базуновым должны написать репортаж с праздника.

Вчера были на репетиции. Шли последние доработки. Четыре МиГа летели строем «ромб». Вдруг самолёт слева от ведущего медленно, неохотно отвалил в сторону и так же неспеша, с раскачкой, начал падать, как падает с дерева кленовый лист. Только у земли он развернулся носом вниз и упал за рекой, подняв в небо узкий фонтан чёрного дыма. Мы вскочили в машину и помчались в Щукино. Примчались одними из первых, вроде даже милиции ещё не было. Самолёт врезался в большой сарай, в котором хранили сено и разные продукты для лабораторных животных Института вирусологии. На месте сарая была неглубокая воронка. Земля горела. Валялись какие-то куски искорёженного металла. Лётчик погиб. Если бы МиГ пролетел ещё метров 50, то угодил бы как раз в здание института и было бы много жертв.

Вечером я позвонил Микояну, и Артём Иванович рассказал мне, как всё случилось. Все лётчики «ромба» были очень опытными истребителями в званиях подполковников и полковников. Тот, который летел слева, попал краем крыла под струю ведущего самолёта, его рывком качнуло, лётчик ударился головой о фонарь и потерял сознание. Неуправляемый самолёт и падал, как кленовый лист… Я спросил Микояна, грозят ли ему какие-нибудь неприятности.

— Ну, я тут причём? — сказал он. — Это же серийная машина, давно принятая на вооружение. И самолёт не виноват…

На следующий день состоялся праздник. За пять минут до начала все аэродромы доложили о готовности. В Крюково — самолёты, в Тушино — вертолёты, в Малых Вязёмах — планеры, в Павловском — парашютисты. «Начинать!» — команда главного штурмана начальнику парада, тот — оркестру. Фанфары! Салют! На поле — 600 тысяч зрителей. Всё прошло благополучно.