Коллектив авторов - В боях за Молдавию. Книга 5

К вечеру 17 марта 1944 года наш батальон вышел к Днестру, На другом берегу мы увидели южную окраину Сорок. Получили приказ с ходу начать форсирование. Командир i-й саперной роты старший лейтенант Ф. М. Гура совместно с командирами взводов лейтенантами Л. С. Жуковым, Б. И. Козиным, В. В. Сидякиным тут же приступили к выполнению его под усиленным обстрелом врага с правого берега. Переправа была налажена, и 18. 19 и 20 марта на правый берег сумели передислоцироваться соединения и части 21-го стрелкового корпуса. Часть задачи была выполнена. Часть, потому что двум другим ротам предстояло наладить переправы — южнее.

Командир 2-й саперной роты старший лейтенант И. М. Иродов организовывал форсирование в районе села Трифауцы, что в 6 километрах от Сорок. Из Трифауц роту интенсивно обстреливали.

Командиры взводов лейтенанты Д. Е. Винограденко, Р. С. Баранов и И. В. Грановский со своими бойцами в ночь на 18 марта высадились десантом на правый берег и к утру сумели освободить село.

Легче пришлось 3-й роте, которой командовал старший лейтенант Н. С. Флексер. Форсировав Днестр в районе села Васильково, что в 15 километрах южнее Сорок, она без боя освободила село.

С наведением переправ мы никак не могли рассчитывать на некоторую передышку. Фашистские стервятники группами по 10–20 самолетов бомбили переправы по нескольку раз в день — особенно в районе Сорок. Приходилось маневрировать лодками и паромами, которые состояли из надувных лодок А-3, чтобы при минимальных потерях в материальной части и личном составе переправить части нэ правый берег.

Выполнение нашей задачи не завершилось и тогда, когда части были переправлены. Надо было построить еще и мосты для переправы танков, артиллерии, различного снаряжения. На долю саперов батальона, которым я командовал, выпало строить целых три моста. Первый мост длиной в 240 метров к Сорокам был построен за четверо суток. При строительстве его помогло местное население: 120 подвод подвозили лесоматериал из леса, что в десяти километрах от города. Нашлись и плотники. Они обрабатывали детали моста. Саперы же строили мост. Наиболее трудоемкая и тяжелая работа — забивка свай. Ее выполняли мы, саперы. Налеты вражеской авиации не прекращались. При налетах бойцы, которые работали на берегу, уходили в укрытия. Хуже приходилось тем, которые находились на середине реки. Через день был ранен командир отделения сержант А. А. Давиденко, который не оставил свой пост и продолжал работать со своим отделением на забивке свай и под бомбежкой. 4 марта началась переправа тяжелых грузов.

Второй мост был построен через Днестр в районе села Вадул-Рашков, в 50 километрах южнее Сорок. 25 марта после марш-броска батальон прибыл в Вадул-Рашков, а 26 марта приступил к строительству. Облегчило задачу то, что материал для строительства мы нашли на месте. Но и здесь нам не давала покоя авиация противника.

27 марта налетели сразу 30 стервятников и разбомбили те участки моста, которые уже были готовы.

Однако уже вечером 28 марта по мосту пошли тяжелые грузы. Своеобразный рекорд по забивке свай на этом мосту поставило отделение сержанта Н. Р. Сушко. 48 часов без отдыха и ухода с реки во время налетов работало отделение, 79 свай было забито им.

Фронт к тому времени ушел на юг, но войскам понадобился еще один мост — ближе к фронту.

29 марта — один день отдыха в Вадул-Рашкове, а уже 30 марта батальон пешим строем прошел около 50 километров и к вечеру прибыл в Резину. Утром следующего дня совместно с батальоном майора К. Р. Помазова приступил к строительству моста длиной 280 метров.

Но погода испортилась. Начался дождь, подул холодный сильный ветер. 1 апреля пошел мокрый снег с дождем. Это затрудняло работы на воде, а ведь вручную предстояло забить 292 сваи. Но погода и мешала в работе, и помогала: Днестр был покрыт туманом и мы были надежно спрятаны им от вражеской авиации.

Строительство моста в Резине оказалось самым трудным и продолжительным. 2 и 3 апреля дождь чередовался с мокрым снегом. Только 4 апреля в 12 часов дня по мосту пошли грузы, так необходимые фронту.

Был такой случай при строительстве моста в Резине. На середине реки при забивке свай рухнула рештовка, на которой стоят при забивке свай солдаты, и четыре сапера оказались в холодной воде. Старший четверки Костя Фартушный сам спасся и спас солдата Петра Сидорова. Смелость и отвагу проявляли Герой Советского Союза старший сержант Василий Цветков, сержанты Владимир Герасимов, Кирилл Ручьев, Петр Донченко, Иван Глушко, Николай Сидоренко, солдаты Сидор Безверхий, Федор Зубков, Иван Линчевский, Сидор Могильный и многие другие.

Они отказывались от отдыха, не уходили с моста до завершения строительства. За выполнение задач на Днестре саперы получили благодарность от командующего 4-й гвардейской армии генерал-лейтенанта И. В. Галанина. Батальон был также назван в приказе Верховного Главнокомандующего. Ему было присвоено наименование «Днестровский» с награждением его орденом Красной Звезды. Орденов и медалей были удостоены 212 офицеров, сержантов и солдат.

4 апреля батальон в полном составе отправился к линии фронта, а утром 5 апреля прибыл в Оргеев к реке Реут и сразу же приступил к выполнению боевой задачи по восстановлению взорванного врагом высоководного моста на главной магистрали Рыбница — Оргеев — Кишинев.

Линия фронта находилась тогда в 5–6 километрах южнее Оргеева, за Реутом. Мост через реку был разрушен в двух местах. С высот, где проходила линия фронта противника, мост хорошо просматривался. При появлении на мосту даже одного солдата враг открывал артиллерийско-минометный огонь. Для снабжения же войск нашего переднего края мост был крайне необходим.

В ночь на 6 апреля он был с трудом восстановлен ротой старшего лейтенанта Н. С. Флексера, а днем вновь разрушен налетом авиации. Так и пошло: днем враг выводит мост из строя, а ночью саперы восстанавливают его. Командование пришло к выводу, что такой мост не может обеспечить передний край нашей обороны. Назрела необходимость построить другой, и он был построен ротой старшего лейтенанта Ф. М. Гура на восточной окраине Оргеева. Но вскоре, после обнаружения противником, его постигла та же участь, что и первый. Пришлось закрепить лейтенанта В. А. Потапова со взводом за старым мостом, а лейтенанта В. В. Сидякина со взводом за новым. В течение апреля они более двадцати раз восстанавливали, свои мосты.

Остальные же саперы батальона изучали передний край противника, проводили инженерную разведку, минировали местность перед нашим передним краем. Было установлено около 4 тысяч противотанковых мин.

В мае мы сдали свои мосты другим подошедшим частям и убыли в район сел Бравичены — Чокылтяны в 25–30 километрах западнее Оргеева. Там мы построили четыре моста и несколько гатей через болотистую, пойму, по которым шло снабжение войск нашего переднего края.