Павел Кобяк - Сел и Поехал 6. От Мурманска до Москвы на снегоходах

Первая внештатная ситуация возникает спустя несколько минут. У Костяна перегревается снегоход, он отстает от колонны. Рыжий остается с ним – торит Костяну лыжню. Вскоре Тимофей догоняет нас на очередном перекрестке, а через пару минут и Костян показывается, со свистом проносясь мимо.

– Эй, он нас не заметил! – раздается чей-то голос.

– И что делать?! Сейчас ведь умчит неизвестно куда, потом лови его.. .

– Так догнать надо!

В погоню за беглецом пускается Леха, возвращая его в колонну.

Продолжаем путь, и через двадцать километров тормозим на высокой сопке. В военное время такие места называли «господствующими высотами». Эту сопку, судя по остаткам бетонных бункеров, использовали именно в таком качестве, когда-то здесь шли настоящие бои.

Фотографии, перекур – и дальше по снежной целине. Из-под гусениц брызжут фонтаны снега, тело обдувает ледяной воздух. Уже полностью рассвело, и главный цвет вокруг – белый, снег покрывает все пространство до самого горизонта.

Как объясняют на очередной остановке Фурман и Рыжий, в этом году маршрут от Мурманска до Верхнетуломского сделался короче километров на шестьдесят, это выяснилось после одной разведывательной вылазки парней из «Газа до отказа». Дорога стала короче и проще, что для первого дня важно: приключений у нас наверняка будет много.

Иногда движемся по целине, иногда – по «буранкам» местных рыбаков, какое-то время назад проторившим след. Целина, ясное дело, труднее для движения. Хоп! – заваливаюсь первый раз. Выбираюсь, и тут заваливается Вадим! И Роза тоже сползает в сторону!

«Утилитарники» Ski-Doo, которые могут протаптывать след, едут впереди. За ними выстраиваются «спорты» и «туристы», лишь тогда число завалов становится меньше.

На заправку в Верхнетуломский приходим, слегка отстав от графика. Заправляем машины, канистры, перекусываем. После завтрака выходим на улицу, видим несколько джипов с прицепами, на которые погружены снегоходы. Это местные парни, тоже снегоходчики, только не такие веселые и общительные, как мы.

– Вы куда направляетесь? – спрашивает один. – В Москву?!

В его глазах читается: да вы полные отморозки, куда вас несет?! Только нам пофиг. Мы чувствуем себя замечательно, мы в своей тарелке, и настроены позитивно.

Уже на этом участке пути новый «Линкс» Ахмета начинает барахлить. Подозрение – на ключ. Вот тут и выручает фурмановская Катя, которую просим по телефону привезти запасной ключ, хранящийся у Ахмета в сумке. После замены ключа проблема вроде решена.

Бросок по дороге вдоль водохранилища – самый быстрый, эти 90 километров проскакиваем, не заметив расстояния. Скорость тут до 60–70 км в час, даже Тимофей со своей волокушей, на которой 250 литров бензина и куча всякого барахла, не отстает. Быстрый ход обеспечивает то, что дорога накатана снегоходами, да еще гребенки нет. А что еще надо? Вперед и с песней! К вечеру мы уже на базе «Вува», и тут можно наконец расслабиться и отдохнуть.

Нас ждет наш добрый приятель Олег Жирнов, в протопленном доме, с уже готовым супом-шурпой из оленины. Автор этого кулинарного чуда – гениальный повар Миша «Волшебник». После горяченького супа – банька, морс, макароны по-флотски, опять же с олениной. Для местных это не в диковинку, для меня же такое мясо – явная специфика Севера, в Питере оленину редко где подают. Договариваемся с утра поиграть в традиционное «взятие горы» – и ко сну.

Начинается этот день с окрестностей базы, а именно – с «тысячника», на который планируем подняться. Снега накануне выпало щедро, так что мы понимаем: взять гору быстро и с ходу вряд ли получится. Женя Роза, прикинув такой расклад, заявляет, что не хочет подводить команду, и отправляется с местными на рыбалку. А мы колонной в восемь снегоходов часов в 11 утра отбываем совершать свой подвиг.

Толщина северного пухляка составляла когда полтора, а когда и все два метра. Но бывает, и метра хватает, чтобы застрять, а потом с трудом, газуя до предела, выбираться из сугроба. Это был вроде как экзамен на выживание в экстремальных условиях. Часов шесть мы бултыхаемся в снежных завалах, после озера участок всего-то в двести метров одолеваем целый час. С вот такими вариациями на тему: выкапываем

«Ренегад», потом «Вентуру», иногда «Линкса», а вот и опять «Вентуру»… Упахиваемся так, что ноет спина и руки буквально деревенеют. Я уже понял: езду на снегоходах по северам можно смело приравнять к дню, проведенному в тренажерном зале. Обычно как? Час-два покачаешься и – отдыхать, в сауну или под душ. А тут у тебя весь день будто кардиотренировка, к вечеру все тело ломит. . .

Меня тоже откапывают, и я стараюсь работать наравне со всеми. Хочется «садиться» пореже, и мне это почти удается. Успокаивает, что более опытные товарищи тоже «садятся», значит, и впрямь попали в экстрим.

Когда выходим на болота, езда становится легче, но вскоре опять полутораметровый пухляк, и давай, бери лопату, работай руками и ногами! На очередном болоте Фурман и Тимофей отправляются на разведку. Они героически торят след, вскоре им на помощь выдвигается опытнейший Леха, но спустя небольшое время наш десант возвращается.

– Может, двинем по другому маршруту? – предлагает Тимофей. – Здесь слишком круто для подъема.. . Но, похоже, он не видит энтузиазма на наших лицах. Еще бы – столько проковыряться в снегу! Ломит и спину, и шею, а главное, никакой гарантии, что подъем завершится успешно.

Рыжий принимает решение самостоятельно.

– Ладно, ложимся на обратный курс! Перекусываем, затем двигаем на базу, где нас ожидает тепло и уют. Гора – хорошо, но не зря ведь сказано: умный в гору не пойдет, особенно если ее склоны покрывают двухметровые сугробы. Нам все-таки надо подготовиться к завтрашнему рывку почти на 400 километров, а для этого следует поберечь силы. Стресс и усталость снимаем очередной парилкой.

Ужинаем все тем же пловом, на десерт получив уморительное выступление Розы «О пользе мараловых ванн Алтайского края». Держимся за животы от смеха; жаль, память не позволяет воспроизвести его реплики один к одному. Но было очень смешно, хотя и не всегда цензурно. В этот вечер Тимофей, увидев на базе кофеварку фирмы «Apex», обозвал снегоход Розы Yamaha Apex кофеваркой. Потом всю дорогу мы называли ямаховские снегоходы кофеварками.

А затем пораньше – в койку. График очень жесткий: подъем в шесть утра, завтрак в семь, выезд в восемь. Заправились мы еще с вечера, так что есть надежда, что график будет выполнен.

Утро начинается по плану: подъем, завтрак, последние сборы. Основное собрали вчера, сегодня только личные вещи упаковать и сложить в сани. Ну и конечно, надо подготовить бульон в термосах, чай и еду для перекусов в дороге.