Вилли Кубек - В авангарде танковых ударов. Фронтовой дневник стрелка разведывательной машины

22 августа 1941 г.

Наслаждаюсь сном, как вдруг меня будит водитель. Мол, стрельба неподалеку, пулемет все тарахтит и тарахтит, что-то непонятное происходит. Может, русские пожаловали?

Но я что-то не расположен к треволнениям, поэтому, едва забравшись в машину, засыпаю мертвым сном. Черт их там разберет — может, свои по своим бьют. И такое случается. Но уже 2 часа спустя водитель снова растолкал меня — мол, эта стрельба действует ему на нервы. Встаю и вижу, как мимо тянутся наши колонны. Все идет своим чередом.

Водитель тем временем отправляется к ремонтникам, но тут же возвращается — обещали прислать к нам тягач только часам к 11, не раньше.

Воспользовавшись паузой, загораю и исписываю несколько страничек.

На обед отправляемся в роту ремонтников, она расположилась в лесу, машина к машине.

Все вокруг походит на растревоженный муравейник. Машину нашу сразу же берутся ремонтировать. Сходил за водой, вскипятил и заварил чай. В 18 часов раздача довольствия. Жиры и мясные консервы. Все очень здорово, только вот тянется бесконечно долго.

Темнеет. Собравшись у одной из бронемашин, слушаем выпуск новостей, после чего ложимся спать.

23 августа 1941 г.

В 5 часов разбужены командой «Подъем!». Совсем как в казарме.

Какое-то время лежу, просыпаясь, потом, выбравшись из машины, отправляюсь за кофе. Завтракаем намазанным свиным жиром хлебом и еще успеваем прилечь до отхода в 6 часов.

Кроме роты ремонтников вместе с нами человек полтораста из самых различных подразделений.

Водитель ставит новую тягу рулевого управления, я тем временем отправляюсь на промысел. Но к 10 часам утра удается раздобыть всего одно яйцо, да и его я случайно раздавил в кармане.

После обеда мне явно везет: натыкаюсь на улицу, где хозяева щедро одаривают меня яйцами — 41 штука! Кроме этого, сливами, яблоками и молоком. На обед чечевичный суп. Моросит дождь. От сегодняшнего дня ожидать особенно нечего.

Пишу письма домой и жарю яичницу — полтора десятка яиц на троих. Кроме этого, хлебная похлебка и хлеб со свиным жиром. Наелся досыта, подобного уже давно не случалось, а потом еще выпил 7 штук сырых яиц с сахаром.

24–25 августа 1941 г.

Два дня прошли в ремонте, скука смертная. Еды хватает, и все же хочется вернуться в роту, к своим.

26 августа 1941 г.

Подъем в 6 утра, погода прекрасная.

К обеду заканчиваем ремонт, потом подкрепляемся, с нами едет и Концен.

Вдоль маршрута продвижения у обочины дорог все новые и новые могилы наших солдат.

Мимо проносятся части СС. В большом селе, где мы, проехав километров 60, обнаруживаем наших обозных, видим 4 подбитых русских танка.

Примерно в 15 километрах от нас, над Днепропетровском, наблюдаю 11 наших пикирующих бомбардировщиков. Самолеты бомбят город. Позже прибывают и другие самолеты.

Наша рота в 15 километрах от Днепра.

27 августа 1941 г.

В 6 утра подъем. Погода, как и вчера, превосходная.

Весь день наши самолеты кружат над Днепропетровском.

А примерно в 2 километрах справа замечаем с десяток и русских бомбардировщиков.

Но подлетает все больше и больше наших пикирующих. Все они идут вместе с истребителями сопровождения Ме-109. Город объят пламенем.

Водитель снова возится с машиной. Пишу письма, потом забираю у Эбауэра две пары носков.

К вечеру в 18 часов у нас все готово.

Направляемся с Бутупой в роту, по пути встречаем Штёкера. Оказывается, рота ушла вперед, как ни в чем не бывало сообщает нам Штёкер.

Поворачиваем назад и укладываемся спать прямо в нашей бронемашине.

28 августа 1941 г.

Просыпаемся. Убедившись, что идет дождь, спим дальше. Около 8 часов завтракаем и снова ложимся спать.

В 11 утра отъезжаем с Бутулой на поиски роты. Дождь перестал.

Дороги раскисли, на отдельных участках воды до 10 сантиметров.

С великим трудом продвигаемся вперед.

Проехав 3 километра, оказываемся у Днепра на маршруте движения дивизии.

Дорога ведет вдоль реки прямо в Днепропетровск. Солнце припекает, дороги быстро сохнут. Обгоняем несколько наших колонн. Вся дорога изрыта воронками от бомб и мин.

По обе стороны убранные цветами могилы наших солдат.

В противоположном направлении вдоль по дороге тянутся колонны пленных. Через 15 километров начинается город. На другом берегу Днепра что-то горит. Население Днепропетровска 200 тысяч жителей, здесь множество фабрик и заводов.

Наши артиллеристы обстреливают противоположный берег. От них не отстают и бомбардировщики.

Через Днепр протянулась временная переправа, кроме того есть и паром.

Наши войска уже создали на другом берегу реки плацдарм. Глубиной до 10 километров.

Так и не найдя свой батальон, поворачиваем назад.

Переезжаем огромную лужу глубиной сантиметров в двадцать.

Около 15 часов мы у наших ремонтников. У них и располагаемся. Вскоре видим, как обозные, которые уже попадались нам по пути, направляются в батальон. Мы же едем в соседнее село, где находится подразделение ремонтников. Раздобыть удается только молоко — слишком уж много здесь наших.

29 августа 1941 г.

Стою в боевом охранении с2до4ис5доб утра. Издали доносится громыхание артиллерийских орудий и разрывы бомб.

В 6 утра поднимаю радиста Найриха и его помощника — им предстоит оснастить нашу бронемашину рацией.

Гроссе только что закончил ремонт. Поскольку у нас в распоряжении не все запчасти, в полдень отправляемся в батальон. Сначала приходится возвратиться на 20 километров по маршруту продвижения, потом сворачиваем на едва проезжую проселочную дорогу.

На поле видим наш Me-19. Машина улеглась на брюхе. Справа от дороги батарея зенитчиков.

Наш батальон расположился сразу в двух деревнях, причем на 10 дней отдыха.

Докладываю о прибытии нашему фельдфебелю. Нам предстоит получить новый двигатель.

Становимся под деревья и подкрепляемся. Водитель поджарил вкуснейшей картошки.

Вечером в роте импровизированный концерт, вспоминаю времена в лагере имперской трудовой повинности и учебку в Зондерхаузене.

30 августа 1941 г.

Мы на отдыхе. Это означает ничегонеделание, совсем как в мирные времена.

Подъем в 6.00, построение в 7.20.

Первое построение в России, осмотр противогазов, котелков, ложек на предмет комплектности и дальнейшей пригодности. Строят нас трижды. А в остальном день спокойный, занимаемся вооружением и техникой.

На обед жарим картошку.

Ходить и раздобывать съестное здесь категорически запрещено.

После обеда едем в расположенный в километре от нас 1-й взвод. Оттуда нас посылают в ремонтную роту, она в 45 километрах от нас в тыл.

Но уже через 8 километров двигатель глохнет. Отправляюсь назад за маслом. Но ничего не помогает — двигателю пришел конец. Радиатор пустой, протекает, из него вода попала в двигатель.