Хэнсон Болдуин - Сражения выигранные и проигранные. Новый взгляд на крупные военные кампании Второй мировой войны

В семи – восьми милях к востоку от Сен – Вита 442–й и 423–й полки 106–й дивизии – две трети боевой силы дивизии, от 8 000 до 9 000 американцев – были обойдены с флангов и фактически окружены возле Шенберга. «Радиосвязь с ними прерывалась. Еще дальше к югу ситуация оставалась «неясной». Преобладали слухи о танках «Тигр»; сохранилось ощущение неизбежной катастрофы».

«СС – Б» (тактическая группа «Б») 7–й бронетанковой дивизии под командованием бригадного генерала Брюса Кларка с трудом продвигалась к Сен – Виту с севера на запад, чтобы заполнить брешь, удержать город, провести контратаку на Шонберг и оказать помощь осажденным и отрезанным полкам 106–й дивизии. Группа пробивалась с трудом. Время означало жизнь. Чтобы спасти окруженные полки, контратаку надо было осуществить до вечера 17 декабря.

Но дороги из Визалма в Сен – Вит заняли отступавшие. Очевидец сообщал: «Там идет пустой 2,5–тонный грузовик, там другой 2,5–тонный, но с двумя – тремя солдатами (большинство из них без головных уборов и полуодеты), затем, возможно, инженерный крановый грузовик или бронемашины, потом несколько артиллерийских тягачей, один из которых тащит пушку, затем несколько командирских машин с офицерами (до полковников включительно). Двигалось все, что можно было увезти с фронта. И водители, и те, кого они могли с собой взять.

Порядка в этом не было, и это не было похоже на военных. Неприятное зрелище – мы видели, как бегут американские солдаты» [10].

Танки и грузовики тактической группы «Б», двигавшиеся к Сен – Виту, попали в пробку, замедлили ход и, в конце концов, остановились совсем.

«Безумствующий майор использовал свои 30–тонные танки, чтобы очистить дорогу для продвигающихся вперед резервных сил, но это была почти бесполезная попытка. Сидевшие в машинах бежали с фронта, обезумев от страха, совершенно потеряв рассудок. Майор приказал командиру группы прокладывать дорогу, даже если придется разбить или переехать через отступающие машины и их водителей, и не обращать внимания на звание любого бегущего, кто может помешать» [11].

Но одна группа продвинулась только на три мили за два с половиной часа. Из – за перекрытой дороги были обречены на смерть два изолированных полка 106–й дивизии.

«Там, в Сен – Вите, произошла одна из крупнейших трагедий; американские солдаты бежали и, убегая, заполонили дороги, по которым шли подкрепления, не дав этим подкреплениям вовремя прибыть на место и провести контратаку, чтобы спасти 422–й и 423–й пехотные полки» [12].

Но не все было так катастрофично. Во многих районах отважные солдаты стояли на своих позициях и погибали. Возле Сен – Вита старший сержант из артиллерийской части, отступающей на запад, увидел двигающиеся в обратном направлении танки группы «СС – Б», выпрыгнул из своего джипа, забрался на башню танка и закричал: «Я пойду с этими проклятыми танками. Они знают, как воевать, и, черт возьми, я пошел в армию, чтобы воевать, а не бежать!» [13].

Оказалось и много других, кто вступил в армию, «чтобы воевать, а не бежать». Небольшая группа военных инженеров, солдат 291–го инженерно – саперного батальона, упорно держалась у дорожных преград возле Мальмеди. 2–я дивизия с помощью подкреплений крепко схватила противника. Немецкие парашютисты, сброшенные между Эйпеном и Мальмеди, были разбросаны по обширной территории сильным ветром, потеряли много оружия, не смогли удержать важную дорогу и были уничтожены или взяты в плен. Хорошая погода на некоторых участках фронта помогала наблюдательным пунктам нашей артиллерии и воздушным силам.

Но более важно оказалось то, что немцы уже запаздывали [14]. Они выполнили одно требование для достижения успеха – «неожиданность», но вторым важным фактором была «скорость». Задержки там и тут, вызванные волей и храбростью солдата, могли сорвать весь план нацистов.

А задержки были – в Моншау, в Мальмеди, в Бутгенбахе, в Сен – Вите. Парашютисты напрасно ожидали, что части 2– го танкового корпуса СС прорвутся и соединятся с ними до 17:00 17 декабря. А 7–я немецкая армия на юге, которая должна была удерживать южное крыло, уже сообщала о значительном американском сопротивлении в различных укрепленных районах (особенно в секторе 4–й дивизии, чьи солдаты произвели «неизгладимое впечатление» на противника) и о задержках из – за недостатка оборудования для наведения мостов. «Ценное время, драгоценный момент неожиданности были упущены».

К полуночи этого дня 60 000 солдат и 11 000 машин 3– й армии двинулись на поддержку 1–й армии США.

Американский джип, управляемый англоговорящими, захватил далеко за линией фронта патруль 1–й армии. Захваченные немецкие документы раскрыли весь масштаб операции «Грайф» («захват») – части немецкого плана наступления, в которой использовались немецкие солдаты, переодетые в английскую форму, с американскими знаками отличия и военными удостоверениями.

Специальная тактическая группа противника, используя захваченные американские машины, оружие и знаки отличия, была сформирована как 150–я танковая бригада, с целью действовать после прорыва в качестве передовой части 6–й танковой армии СС. Захваченные документы подтвердили расчеты полковника Монка Диксона (1–я армия) в том, что эти подразделения – часть новой попытки, призванной способствовать неожиданности и быстроте нападения.

Но крепкая американская оборона от Моншау до Мальмеди и в Сен – Вите предотвратила прорыв на этом важном северном секторе, а начальник отдела тыла и квартирмейстер 1–й армии, напряженно работая, проявили чудеса снабжения, организовав передвижение грузовиков, складов продовольствия и боеприпасов к западу от Мааса. Группы снабженцев иногда отходили с последними грузами, когда немецкие танки оказались уже в нескольких сотнях ярдов от них, а часть складов разрушили немцы.

Солдаты «Einheit Stielau» из 15–й танковой бригады, используя от 30 до 50 американских джипов, перерезали провода за американскими линиями, распространяли слухи, направляли движение американцев по неверному пути, вели разведку для передовых танковых отрядов. Одна или две такие группы достигли Мааса и проникли на окраины Льежа. Удостоверения личности «Einheit Stielau» были безупречными, знаки отличия и форма – отличными. Неординарная защита против неординарного нападения оказалась импровизированной. Некоторые нервные военные полицейские на бензохранилищах и складах сначала действовали, а потом уж задавали вопросы; фосфорная бомба, обнаруженная в топливном баке подозрительной машины, стала абсолютной преградой для ее дальнейшего продвижения. Но кое – кто из них не терял головы и вместо пароля спрашивал, например, имя последнего чемпиона мира или столицу Рой – Айленда.