Неизвестен Автор - Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов

Советская авиация своими активными боевыми действиями оказала существенную поддержку нашим войскам. Она успешно уничтожала противника на земле, в воздухе и на море. В ходе операции наша авиация совершила более 36 тыс.{172} самолето-вылетов, из них около 60% для поддержки войск. Немецкая авиация за этот период произвела всего 3 тыс. самолето-пролетов.

В ходе операции велась борьба с вражеской авиацией с целью удержания господства в воздухе. Было проведено 599 воздушных боев, в которых сбито 297 самолетов и около 200 немецко-фашистских самолетов было уничтожено и повреждено на аэродромах. Следовательно, в Крымской операции советская авиация нанесла противнику крупные потери.

Героический подвиг советских воинов был высоко оценен Родиной. Пять раз салютовала Москва в честь войск и авиации, освободивших Крым от немецко-фашистских захватчиков. 36 авиационных соединений и частей получили почетные наименования Крымских, Севастопольских, Керченских, Феодосийских. Многие авиаторы были награждены орденами и медалями, а наиболее отличившиеся из них, в том числе генерал Е. Я. Савицкий, были удостоены звания Героя Советского Союза. Командир эскадрильи В. Д. Лавриненков был награжден второй медалью "Золотая Звезда".

Глава 12.

В боях за Карельский перешеек и Заполярье

В течение зимы и весны 1944 г. Советские Вооруженные Силы одержали крупные победы под Ленинградом и Новгородом, на Правобережной Украине и в Крыму. Создались благоприятные условия для проведения новых крупных наступательных операций на других участках фронта.

На северном участке советско-германского фронта финские войска находились в 25 км от Ленинграда. За эти три года войны противник превратил Карельский перешеек в мощный укрепленный район. Его оборона состояла из трех оборонительных полос с различными железобетонными сооружениями, толщина стен которых составляла 2 - 2,5 м, а бронеколпаков - до 3 м. На второй оборонительной полосе, проходившей в 12 - 25 км от переднего края, было построено около 1300 различных сооружений Общая глубина обороны превышала 100 км. На 1 июня 1944 г. группировка противника под названием "Карельский перешеек" имела в своем составе более шести дивизий. Наибольшая плотность войск была на выборгском направлении, обороне которого уделялось главное внимание.

Поддержка сухопутных войск осуществлялась частью сил 1-го немецкого воздушного флота и авиацией Финляндии в составе 300 самолетов. Кроме того, противник мог привлечь до 100 самолетов с петрозаводского направления. Его аэродромная сеть позволяла базировать истребители в 20 - 30 км от линии фронта и обеспечивала широкий маневр авиацией.

На Карельском перешейке действовали соединения 21-й и 23-й армий Ленинградского фронта К началу наступления наши войска превосходили противника по людям в 2 раза, по артиллерии и танкам почти в 6 раз. С воздуха их поддерживали 13-я воздушная армия и 2-й гвардейский истребительный авиационный корпус ПВО в составе 757 самолетов{173}. Кроме того, привлекалась часть сил авиации Краснознаменного Балтийского флота, которые находились в оперативном подчинении командующего воздушной армией.

В соответствии с решением Ставки Верховного Главнокомандования на войска 21-й и 23-й армий во взаимодействии с Краснознаменным Балтийским флотом и 13-й воздушной армией возлагалась задача по прорыву мощного укрепленного района с целью разгрома противостоящих войск противника и освобождения от финских захватчиков Карельского перешейка и города Выборг.

Подготовка авиационных соединений и частей к операции началась с 3 мая. 13-я воздушная армия в этот период прикрывала войска, город Ленинград, вела разведку, наносила удары по инженерным сооружениям, живой силе и технике противника на первой и второй оборонительных полосах. С I мая по 9 июня 1944 г. она произвела до 1800 боевых вылетов{174}. Авиация флота действовала по конвоям и транспортам противника, осуществляла постановку мин, вела разведку на море, прикрывала свои базы и корабли флота.

Командование, штабы и службы воздушной армии и авиационных соединений проделали большую работу по организации боевых действий авиации в предстоящей операции. Тщательно отрабатывались вопросы взаимодействия авиации с сухопутными войсками. Организовывались пункты управления командиров штурмовых, бомбардировочных и истребительных дивизий вблизи переднего края, что позволяло осуществлять непрерывное управление боевыми действиями авиации.

Штабы воздушной армии и ВВС флота согласовали по месту и времени боевые действия авиации на поле боя, заранее уточнили объекты поражения и вопросы целеуказания, составили планы выполнения боевых задач по обеспечению демонстративной высадки морского десанта в районы мыса Ино и севернее Сестрорецка и отражению налетов авиации противника на Ленинград.

В подготовительный период усиленно велась воздушная разведка. На фотографирование оборонительных полос было затрачено 610 самолето-вылетов и при этом заснято до 87 тыс. кв. км площади{175}. Воздушная разведка помогла вскрыть характер обороны, состав и группировку войск и авиации противника. Общевойсковые армии, соединения и части были своевременно обеспечены фотосхемами оборонительных полос и мощных опорных пунктов врага.

Много внимания уделялось оперативной маскировке. В воздушной армии была создана сеть ложных аэродромов, которая составила около 65% по отношению к действующим{176}. На них было установлено 252 макета самолетов и сделано 176 укрытий. Войсками фронта и авиацией имитировалась подготовка наступления на нарвском направлении, где 13-я воздушная армия интенсивно вела воздушную разведку. Морская авиация наносила систематические удары по кораблям противника в Нарвском заливе. Авиация дальнего действия нарушала перевозки на железных дорогах Эстонии и уничтожала живую силу и технику врага в местах их сосредоточения западнее города Нарва. С этой целью в мае 1944 г. ею было произведено 572 самолето-вылета и сброшено 4260 бомб{177}.

Во время подготовки к боевым действиям командиры, политорганы соединений и парторганизации частей усилили воспитательную работу среди личного состава. Систематически читались лекции и доклады, проводились митинги, партийные собрания. Много бесед было проведено по изучению опыта боевых действий авиации при прорыве линии Маннергейма в 1939 - 1940 гг. Партийно-политическая работа сыграла важную роль в мобилизации личного состава на выполнение боевых задач.

Боевые действия авиации детально были спланированы на первые три дня операции. Основные усилия 13-й воздушной армии сосредоточивались на поддержку войск 21-й армии, действовавшей на главном направлении. За сутки до перехода войск в наступление намечались действия по разрушению долговременных сооружений, подавлению огневой системы противника, уничтожению его резервов На решение этих задач выделялось около 1500 самолето-вылетов.