Петр Гутиков - Петля безопасности: хроника автомобильных катастроф

Равшан Мирзоев (назовем его так) приехал в Россию летом 2010 года. Оставив свой родной Таджикистан, он подался в гастарбайтеры. Экономическая ситуация на родине не давала иных способов более-менее заработать. Как и тысячи других таджиков, Равшан решил попытать счастья на российских просторах. Среди многих вариантов, куда именно выезжать на заработки, он выбрал Красноярск. Москву или Санкт-Петербург отмел как не самые безопасные города для потенциального гастарбайтера. Приехав в Красноярск, он почти сразу попытался устроиться на работу. Максимум, что ему светило, — это быть разнорабочим на одной из городских строек. Однако неожиданно подвернулась более выгодная альтернатива. Мирзоев обмолвился, что у него имелись водительские права. Одной из частных транспортных компаний, специализирующихся на маршрутных перевозках, как раз требовался водитель. Мирзоев выслушал предложенные представителем компании условия и тут же согласился. Раздумывать и сомневаться он даже и не собирался. Таджик считал, что быть водителем куда лучше, чем горбатиться на стройке. Зарплата у водителя по таджикским меркам приличная. А то, что хозяин не даст отпуска и медицинскую страховку, — так зачем они нужны? Ведь Равшан приехал в Россию не отдыхать или болеть, а деньги зарабатывать!

Казалось, что за два месяца пребывания в Красноярске Мирзоев со всем освоился. Привык и к местным особенностям, и к специфике своей работы. Он хорошо понял, что волка ноги кормят, поэтому старался ездить быстро, чтобы за рабочий день сделать максимум выездов на маршрут. О том, что пассажиры могли бояться скоростных гонок в маршрутке по городу, таджик обычно не думал. К тому же в салоне «пазика», который ему чаще всего приходилось водить, красовалась распечатка на стандартном листе офисной бумаги: «И какой же русский не любит быстрой езды!» Правда, за два месяца работы иногда доводилось слушать нелицеприятные высказывания отдельных пассажиров, но поскольку до разборок или жалоб дело не доходило, то на высказывания можно было попросту не обращать внимания и дальше крутить баранку.

30 сентября 2010 года Мирзоев работал целый день. На автобусе «ПАЗ» он обслуживал маршрут № 49. Этот маршрут соединяет микрорайон Ветлужанка и район кардиологического центра. С учетом расположения дороги расстояние между ними не самое большое — чуть более 17 с половиной километров. Да и сама дорога не такая и сложная при оптимальном уровне навыков вождения. Вот если бы ездить из одного конца Красноярска в другой, да еще и через Енисей, тогда можно было бы говорить о тяжелом маршруте. А от Ветлужанки до кардиоцентра таджик гонял с удовольствием, легко укладываясь в минимальное время нахождения в пути — 48 минут. Для этого, без учета остановок, светофоров и дорожных знаков, необходимо ехать со скоростью 21–22 километра в час. Впрочем, Равшан нередко опережал положенное по графику время. Тот день тоже не был исключением. Даже наступление ночи нисколько не остудило водителя автобуса в его стремлении мчаться по городу на большой скорости. «Дави на газ! Все будет джаз!» — тихонько напевал он под гул мотора.

Карина Жукова (имя и фамилия изменены) работала следователем Главного следственного управления при ГУВД по Красноярскому краю. Тот вечер был вполне обычным. Рабочий день закончился. Двадцатисемилетняя девушка собиралась домой, где ее ждал любимый муж. Едва она вышла из здания управления, как муж позвонил — хотел справиться, не задерживается ли супруга. «Сегодня обошлось без авралов, — ответила Жукова и тут же добавила: — Скоро буду. Люблю. Целую». Убрав мобильный телефон, девушка открыла дверь своей «Хонды Цивик» и села за руль. Спустя пару секунд машина тронулась с места, чтобы присоединиться к автомобильному потоку, движущемуся по ночному Красноярску. Автомобиль Карина вела уверенно. Настроение у нее было хорошим. Своей жизнью она была довольна, работу любила, помышляла о карьерном росте. Друзей у нее было много, муж замечательный… Оставалось только обзавестись детьми. Об этом она часто мечтала, но решила немного повременить, достигнув задуманных успехов в карьере. Приближаясь к перекрестку улиц Ленина и Горького, Жукова не могла догадываться, что все ее мечты и планы будут резко перечеркнуты…

В 20 часов 20 минут и 42 секунды (время зафиксировано камерами уличного наблюдения) «Хонда Цивик» Карины Жуковой подъехала к перекрестку. Как раз загорелся зеленый свет, и можно было продолжать путь. Но едва следователь выехала ближе к середине перекрестка, случилось страшное. Маршрутный автобус «ПАЗ», который должен был встать на красном сигнале светофора, не остановился. Не сбрасывая скорости, он продолжал мчаться по улице Ленина и всего за две секунды подмял под себя иномарку. Страшный душераздирающий скрежет ударил по ушам прохожих и водителей других транспортных средств. Жукова если и кричала в момент столкновения, то вряд ли кто-то смог услышать ее. «Хонду Цивик» буквально разрубило пополам. «ПАЗ» протащил ее несколько метров под собой. Из-под легковушки летели искры. Автобус остановился, врезавшись в стену дома. Равшан Мирзоев, находившийся за его рулем, так и не понял, что он натворил. Он лишь нервно моргал глазами и хватался то за голову, то за живот.

Ошарашенные пассажиры заставили водителя открыть двери и выбежали из автобуса. Многие бросились к разбитой иномарке. От столкновения ее полностью искорежило. Передняя часть была оторвана. Казалось, что в таких тисках водитель «Хонды Цивик» должен был неминуемо погибнуть. Однако Жукова подавала признаки жизни. Милиция и «Скорая помощь» прибыли в считаные минуты. Чтобы добраться до пострадавшей, машину пришлось разрезать. В тяжелейшем состоянии с многочисленными травмами Карина была доставлена в больницу. В результате аварии пострадал и Равшан. Во время столкновения он ударился о руль и получил тупую травму живота, а также травму головы. Серьезно пострадал кондуктор. Их госпитализировали. Можно сказать, что пассажирам в этом жутком происшествии повезло. Никто из них не получил сколько-нибудь серьезных ранений.

Следственные органы весьма оперативно начали проводить проверку по факту ДТП в центре Красноярска. По ее результатам должна была быть установлена вина участников аварии. Впрочем, дело не было особенно запутанным. Свидетелями происшествия стало немалое число людей. Кроме того, огромную роль в выяснении обстоятельств катастрофы сыграли видеозаписи, сделанные камерами уличного наблюдения. Просмотр этих записей не давал ни единого повода усомниться, кто на самом деле являлся виновником ДТП. Водитель грубейшим образом проигнорировал правила дорожного движения, проехав на красный сигнал светофора. Более того, он даже не попытался затормозить, когда увидел перед собой «Хонду Цивик». Неужели Мирзоев сделал это преднамеренно? За два месяца работы он не имел штрафов за нарушение правил дорожного движения, а тут вдруг решил проехаться на красный сигнал светофора… Оно, конечно, по-всякому бывает. Но в данном случае что-то не клеится.