Николай Остроумов - От летчика-истребителя до генерала авиации. В годы войны и в мирное время. 1936–1979

По данным экипажей, на аэродроме были уничтожено и повреждено 32 вражеских самолета. Активность действий авиации противника по нашим войскам в последующие дни резко снизилась.

Как следует из рассмотренных примеров, успех во многом зависел от тщательного заблаговременного изучения аэродромов летным составом, правильного и обоснованного решения, командира, организовывавшего удар, внезапного выхода на цель с использованием для этого местности, бреющего полета, выгодного направления захода на цель; тщательно организованного взаимодействия штурмовиков и истребителей.

С начала и до конца Великой Отечественной войны все резервные соединения и объединения фронтовой авиации создавались и находились в распоряжении главного командования (Верховного главнокомандования). Их организация и распределение между фронтами осуществлялись на основе решений Ставки ВГК, которые оформлялись приказами народного комиссара обороны, затем директивами командующего ВВС РККА.

Форма организации авиационных резервов изменились неоднократно. Это зависело прежде всего от возможностей пополнения армии новыми самолетами, что, в свою очередь, было связано со становлением авиапромышленности на востоке страны, а также с учетом опыта действий предыдущего формирования.

В первый месяц войны в связи с отсутствием специально подготовленных резервных формирований на фронт направлялись самолеты и целые соединения из внутренних и приграничных военных округов.

Уже утром 22 июня 1941 года с согласия Генерального штаба начальник Главного управления ВВС РККА (должность командующего ВВС была введена 29 июня 1941 года) генерал-лейтенант авиации П. Ф. Жигарев своей директивой передал в состав ВВС Западного фронта (аэродром Орша) 99 новых истребителей МиГ-3. Этим в некоторой степени была оказана первая помощь фронту, где в этот день его ВВС потеряли 728 самолетов – половину своего состава [23]. К концу месяца на Западный и Юго-Западный фронты были направлены две авиадивизии ВВС Московского военного круга и две с Дальнего Востока и из Забайкалья [24]. Однако ввод в бой прибывающих авиасоединений происходил поспешно, без достаточной предварительной подготовки на аэродромах нового базирования, что приводило к неоправданным потерям.

Опыт первого месяца войны показал необходимость иметь в распоряжении ВГК специально подготовленные резервные формирования, так как продолжать использовать дальневосточные и забайкальские авиасоединения в условиях угрозы нападения Японии было опасно.

Во второй половине июля 1941 года в Ставке Верховного главнокомандования было рассмотрено предложение командующего ВВС РККА о создании штатных резервных авиационных формирований. 21 июля 1941 года приказом НКО СССР командующему ВВС предписывалось сформировать шесть штатных резервных авиационных групп (РАГ) численностью от 60 до 100 боевых самолетов каждая [25]. Группы предназначались для решения самостоятельных задач, а также для усиления фронтов. При этом они находились в подчинении Ставки ВГК.

После формирования, которое длилось до конца 1941 года, резервные авиационные группы действовали следующим образом: 1-я и 6-я – на Брянском и Юго-За падном фронтах, 2-я и 3-я – на Ленинградском и Волховском, 4-я – на Юго-Западном и 5-я – на Южном фронте [26]. Несмотря на малочисленность, они достаточно успешно выполняли боевые задачи, ставившиеся Ставкой или по ее указанию командованием того или иного фронта. Вместе с тем неподчиненность резервных авиационных групп командующему ВВС фронта усложняла возмож ность единого управления силами авиации, действовавшей в его полосе.

Положительным фактом стало объединение сил отдельных резервных авиагрупп для выполнения определенной задачи. Так, в период с 10 по 20 марта 1942 года по указанию Ставки ВГК ВВС Ленинградского и Волховского фронтов успешно нанесли массированные удары по коммуникациям и войскам противника. При этом были использованы восемь авиаполков 2-й и 3-й резервных авиагрупп под единым командованием назначенного с этой целью генерал-майора авиации С. И. Руденко.

В первом квартале 1942 года наша авиапромышленность, непрерывно увеличивая производство, дала стране 3301 самолет новых типов, благодаря чему сокращение боевого состава ВВС прекратилось, а авиационный резерв ВГК, наоборот, стал увеличиваться. Тогда Ставка приняла решение изменить форму организации авиационного резерва.

На основании директив Генерального штаба и приказов командующего ВВС Красной армии с середины марта до мая 1942 года проводилось формирование десяти ударных авиационных групп (УАГ), которые планировалось использовать для наращивания воздушных сил фронтов в ходе наступления. В состав каждой из ударных авиагрупп должно было входить от трех до восьми авиаполков. Так, 1 УАГ имела восемь авиаполков: по два тяжелобомбардировочных, бомбардировочных, штурмовых, истребительных, вооруженных соответственно самолетами ДБ-3ф, Пе-2, Ил-2, Як-1, Лагг-3 [27]. Между фронтами УАГ распределили так: Волховский получил 1-ю и 6-ю, Северо-Западный – 2-ю, Южный – 3-ю, Западный – 4-ю и 5-ю, Брянский – 7-ю, Юго-Западный – 8-ю, Крымский – 15-ю, Северо-Кавказский – 16-ю. При этом сосредоточение УАГ предусматривалось только на двух фронтах – Западном и Волховском. Маневрирование между фронтами остальными авиагруппами не планировалось.

Ударные авиагруппы оперативно не входили в состав ВВС фронта, действовали по указаниям Ставки ВГК или, с разрешения последней, командующего фронтом. Таким образом, в полосе одного фронта сосредоточивались следующие воздушные силы: ВВС фронта, резервная ударная авиагруппа, ВВС армий фронта. Все они действовали самостоятельно, что не мешало решению стоявших перед фронтом главных задач.

Ударные авиационные группы существовали до июля 1942 года. Обстановка на фронтах требовала более массированного применения авиации, и Военный совет ВВС Красной армии внес на рассмотрение Ставки предложения о реорганизации авиационных резервов ВГК. 1 июля 1942 года НКО СССР своим приказом определил новую организацию авиационных армий – двух истребительных и одной бомбардировочной [28].

1-я истребительная авиационная армия (командующий – генерал-майор авиации Е. М. Белецкий) включала пять авиационных дивизий, 2-я (командующий – генерал-майор авиации В. Г. Рязанов) – четыре. 1-я бомбардировочная авиационная армия (командующий – генерал-майор авиации В. А. Судец) состояла из трех авиационных дивизий [29]. В боевом составе армии насчитывалось от 200 до 300 самолетов.

6 июля 1942 года 1-я истребительная авиационная армия (231 самолет), базировавшаяся в районе Ельца, в связи с обострением обстановки на Воронежском направлении получила задачу прикрывать и поддерживать 5-ю танковую армию. Задачу она выполнила, но какой ценой! За 7 дней в 104 воздушных боях летчики сбили 91 вражеский самолет и потеряли 93 своих. А к 12 июля 1942 года в составе армии осталось всего 66 самолетов.