Николай Остроумов - От летчика-истребителя до генерала авиации. В годы войны и в мирное время. 1936–1979

2-я истребительная авиационная армия продолжала формироваться, но боевых действий не вела. 1-я бомбардировочная авиационная лишь некоторыми частями наносила удары по железнодорожным объектам и резервам противника на Западном фронте.

Участие в боевых действиях 1-й истребительной авиационной армии показало нецелесообразность самостоятельного применения в полосе фронта воздушной и авиационной армий (к июлю 1942 года уже было сформировано семь воздушных армий вместо ВВС фронтов). Вместо авиационных армий, громоздких, не приспособленных к маневрированию между фронтами, трудноуправляемых, приступили к созданию авиационных корпусов.

Приказом народного комиссара обороны от 27 июля 1942 года авиационные армии расформировали, части 1-й были направлены на укомплектование формируемой 16-й воздушной армии под Сталинградом, а из 2-й истребительной авиационной четыре авиационные дивизии были переданы в состав 1-й и 3-й воздушных армий. Из 1-й бомбардировочной авиационной армии две авиадивизии вошли в состав 1-й воздушной армии, одна была передана в авиацию дальнего действия [30].

С осени 1942 года основной формой авиационных резервов Ставки ВГК становятся авиационные корпуса и отдельные авиадивизии. Эти соединения на время стратегических и фронтовых операций передавались из состава фронтов в оперативное подчинение командующих воздушными армиями [31].

При таком использовании авиационных резервов обеспечивалось единое управление всеми силами авиации в полосе фронта и соблюдение принципа массирования их для решения главных задач.

Новая форма организации авиационных резервов ВГК была утверждена приказом НКО СССР от 26 августа 1942 года. 10 сентября уже назначали командиров первых авиакорпусов: 1-го истребительного – генерал-майора авиации Е. М. Белецкого, 1-го штурмового – генерал-майора авиации В. Г. Рязанова, 1-го бомбардировочного – гене рал-майора авиации В. А. Судца. Раньше все они возглавляли авиационные армии, и их штабы стали хорошей основой для организации формирования авиакорпусов.

В первой половине октября 1942 года по указанию Верховного главнокомандования на Ногинском полигоне под Москвой состоялось авиационное учение с участием вновь сформированных авиакорпусов с целью проверки боеготовности новых авиасоединений, отработки тактики нанесения сосредоточенных ударов и отражения налетов авиации противника. Также отрабатывалось управление при нахождении авиакорпусов в составе воздушных армий в ходе операции фронта [32].

До конца 1942 года удалось сформировать 13 авиакорпусов РВГК, из которых 9 были направлены на фронт. Каждый авиакорпус состоял из 120–270 самолетов. Авиакорпуса и отдельные авиадивизии как формы организации резервов Верховного главнокомандования сохранились до конца войны, участвуя в операциях нескольких фронтов. Например, 1-й истребительный авиакорпус, ставший гвардейским, участвовал в операциях шести фронтов и закончил свой боевой путь, действуя в Берлинской операции в составе 16-й воздушной армии. Маршал Советского Союза И. С. Конев, став командующим войсками 1-го Украинского фронта, не расставался с полюбившимися авиакорпусами, которыми он командовал, когда был командующим Степным и 2-м Украинским фронтами. Так, 1-й гвардейский штурмовой авиакорпус генерал-лейтенанта авиации В. Г. Рязанова участвовал во всех операциях 1944–1945 годов, которыми руководил И. С. Конев.

В 1944–1945 годах количество авиакорпусов РВГК в составе одной воздушной армии доходило до девяти, что составляло 90 процентов боевого состава. Так, 2-я воздушная армия, по существу, задачи в операциях 1-го Украинского фронта выполняла силами авиакорпусов РВКГ. В конце войны в составе резерва ВГК находилось 12 истребительных, 11 штурмовых, 1 смешанный и 7 бомбардировочных авиакорпусов.

Таким образом, хотя первые штатные резервные и ударные авиационные группы и не могли в полной мере решать задачи оперативного значения, их достаточно успешные действия показали необходимость и правильность принимаемых в этой сфере решений. Переход от резервных ударных авиагрупп и авиационных армий к созданию резерва ВГК из авиационных корпусов и отдельных дивизий полностью себя оправдал в последующем ходе войны. При этом была создана единая система управления всеми участвующими в операции фронтами силами авиации как воздушной армии, так и приданных в ее оперативное подчинение авиационных соединений резерва Верховного главнокомандования.

Павел Федорович Жигарев дважды на своем жизненном пути возглавлял советские военно-воздушные силы. Впервые в апреле 1941 года он стал начальником Главного управления ВВС, а через два месяца – с 19 июня, с введением нового названия должности, – командующим ВВС Красной армии с правами заместителя народного комиссара обороны. Конечно, за такое короткое время устранить все недостатки в боевой и оперативной подготовке ВВС он не мог. Он тяжело переживал неудачи, создавшуюся сложную воздушную и наземную обстановку на советско-германском фронте и принимал всевозможные меры для восстановления боеспособности авиационных частей и соединений, которые понесли значительные потери.

Утром 22 июня 1041 года своей директивой с согласия Генерального штаба он передал в состав ВВС Западного фронта (аэродром Орша) 99 новых истребителей МиГ-3, чем в какой-то мере оказал помощь фронту, потерявшему в этот день 728 самолетов (около 50 процентов состава) [33]. В конце месяца на Западный и Юго-Западный фронты были переброшены две авиадивизии из ВВС Московского военного округа и две с Дальнего Востока и из Забайкалья [34].

Первые семь суток войны Павел Федорович, будучи начальником Главного управления ВВС, не имел возможности непосредственно оперативно управлять боевыми действиями и влиять на их ход. Это объясняется тем, что фронтовая и армейская авиация подчинялась только командованию фронтов и армий, дальнебомбардировочная – действовала частично по решению фронтов, а основные ее силы – по плану Ставки Главного командования. Командующий ВВС Красной армии со своими подчиненными готовил предложения Генеральному штабу об использовании соединений и частей ВВС внутренних военных округов, а после их утверждения организовывал перелеты авиации в районы боевых действий фронтов. Надо сказать, что ввод в бой прибывающих авиачастей происходил без достаточной подготовки. Вместо сосредоточения, их соответствующей подготовки и затем массированного ввода в сражение они по прибытии вынуждены были зачастую сразу же начинать боевые вылеты, что приводило к неоправданным потерям. Руководство ВВС уже на третий день войны предоставило в Генеральный штаб предложения по устранению недостатков в применении фронтовой авиации, организации ударов по аэродромам противника, маневру своей авиации и ее взаимодействию с войсками.