Любовь Калинина - Владимир Климов

Годом основания предприятия стал 1914-й, когда было учреждено акционерное общество «Русский Рено». Первый успех и мировую славу предприятию принесли разработки ОКБ под руководством В. Я. Климова, организованного постановлением Совета министров от 26 июня 1946 года, главной задачей которого стало создание воздушных реактивных двигателей. 3 июля 1947 года ОКБ было выделено в самостоятельное предприятие Государственный союзный машиностроительный завод № 117. Директором и главным конструктором уникального по всем параметрам предприятия был назначен Владимир Яковлевич Климов.

В 50-е годы ОКБ под руководством Климова продолжало работы над двигателями ВК-1, ВК-5Ф, ВК-2, ВК-3, ВК-13, ВК-15Б. По инициативе его многочисленных учеников и соратников в 1963 году, через год после смерти Владимира Климова, заводу присвоили имя выдающегося авиаконструктора. На 60-е годы приходится создание турбовальных двигателей ГТД-350, ТВ2-117 и главных вертолетных редукторов ВР-2 и ВР-8 для вертолетов, находящихся в ряду самых надежных в мире. В историю не только отечественного, но и мирового двигателестроения вошли знаменитый двухконтурный турбореактивный двигатель РД-33 для фронтового истребителя МиГ-29 и турбовальные двигатели ТВ3-117 и ВК-2500 для многих вертолетов КБ Миля и Камова. Высокими государственными наградами отмечены создание жидкостных ракетных двигателей для ракетно-зенитного комплекса С-200 и баллистических ракет шахтного базирования УР-100, а также уникальная разработка газотурбинного двигателя ГТД-1250Т для танков Т-80.

На сегодняшний день ОАО «Климов» – ведущий российский разработчик газотурбинных двигателей полного цикла, обладающий собственным конструкторским бюро, совершенной производственной и экспериментальной базами. Вертолеты с силовыми установками разработки «Климова» эксплуатируются более чем в 90 странах мира, ими оснащено 90 % вертолетного парка России. Климовские двигатели эксплуатируются на вертолетах Президента Российской Федерации в составе специального летного отряда ГТК «Россия».

С 2009 года ОАО «Климов» входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации. В работе по формированию специализированных производственных площадок в рамках ОАО «ОДК» «Климов» занимает значительное место, активно развиваясь как головной разработчик вертолетных двигателей для КБ Миля и Камова и турбореактивных двигателей в классе форсажной тяги до 10 тонн.

Сегодня ОАО «Климов» завершает проведение полноразмерной опытно-конструкторской работы по созданию двигателя ТВ7-117В для вертолета Ми-38, который позволит закрыть потребность вертолетных компаний в двигателях класса мощности 3500 л. с., пока не имеющих аналогов в нашей стране. Предприятие ведет работы по модернизации двигателя ВК-2500 в интересах Минобороны РФ, разрабатывая двигатель ВК-2500П/ПС для вертолетов Ка-52 («Аллигатор») и Ми-28Н («Ночной охотник»). Занять прочную позицию на вертолетах МО, МЧС, МВД и других государственных служб Российской Федерации позволит «Климову» создание турбовального двигателя 5-го поколения ВК-800В, предназначенного для применения на легких вертолетах массой от 2 до 5 тонн.

Знаменательным событием, ставшим результатом многолетней и упорной работы коллектива предприятия, стало успешное завершение в 2012 году этапа Государственных стендовых испытаний турбореактивного двухконтурного двигателя с форсажной камерой сгорания РД-33МК для многоцелевого истребителя МиГ-29К/КУБ. Создание этой силовой установки способствует возвращению к проекту образования российского авианосного морского флота.

Важнейшим сегодняшним направлением деятельности является проект перспективного вертолетного двигателя, работу над которым с 2012 года «Климов» ведет совместно с отраслевыми институтами, в частности с ЦИАМ, ВИАМ, а также Санкт-Петербургским государственным политехническим университетом. Проект содержит принципиально новые инженерные решения в авиадвигателестроении, позволяющие представить на рынок действительно прорывной продукт, имеющий не только технические, но и концептуальные отличия от существующих газотурбинных двигателей с более чем 70-летней историей.

Необходимый фактор создания современной авиационной техники и выдающихся научных открытий – это люди, знающие и радеющие за свое дело. Наше предприятие неуклонно растет, стремится к новым высотам, и это является результатом серьезной работы профессионалов, сплоченных одной целью. За 100 лет «Климов» прошел великий путь, пережил мирные и военные годы, познал поражения и победы, лавры и тернии. Символично, что начало второго столетия своего существования ОАО «Климов» встретит на новом месте – суперсовременном конструкторско-производственном комплексе (КПК) – будущем центре газотурбинного двигателестроения мирового уровня. Здесь в арсенале специалистов инженерного центра предприятия будут самые современные инструменты и мощная испытательная база. В производственную программу КПК заложены: разработка новых перспективных вертолетных и турбореактивных двигателей, освоение серийного производства всей номенклатуры ОАО «Климов», а также расширение сервисных и инжиниринговых услуг.

Эти и многие другие изменения, которые ждут «Климов» в ближайшем будущем, станут серьезным стимулом для открытия новых талантов и сохранения за двигателестроением звания ведущей отрасли машиностроения.

Многолетний опыт позволяет ОАО «Климов» с уверенностью смотреть в будущее, сохранять и укреплять репутацию одного из ведущих предприятий авиационной промышленности России, успешно конкурировать с мировыми разработчиками авиационных двигателей.

Комиссаровское техническое училище в Москве. Фасад классного корпуса

Николай Егорович Жуковский (1847–1921)

В. Климов (верхний ряд, первый слева) среди товарищей по Комиссаровскому училищу (1910)