Владимир Гугнин - Российские изобретатели XXI века

«Когда я объявил жене, что мне предложили хорошую, перспективную работу, – признается Валерий Рыжов, – но я буду получать меньшую зарплату, она ответила: если ты считаешь, что надо так поступить, значит, так и должно быть. Я никогда не слышал от нее слов упрека. Мы женаты с Татьяной с 1970 года. Сорок пять лет уже. Но ни разу жена мне не предъявляла претензий, что я мало получаю, что у меня зарплата маленькая. Никогда. Честное слово даю! Такая поддержка очень помогает. Жизнь, как известно, окрашена в черные и белые полосы. Хорошо, когда в семье это понимают. Были у меня друзья, которые буквально страдали дома. Их пилили. Но у меня дома было все нормально. И это здорово. Если в семье спокойно – значит, все нормально. Крепкий тыл, как говорят военные, – залог победы. Когда ты знаешь, что дома все спокойно, можно чудеса творить. Хотя жена с характером, я – с характером. Взаимопонимание – вот что главное!»

Никакие социальные и политические удары извне не повлияли на целеустремленность и творческую активность Валерия Рыжова. Размах его изобретательской и конструкторской деятельности очень широк. Пример этого человека демонстрирует то, насколько важны понимание собственного предназначения, поддержка близких, талант и, само собой, трудолюбие.

Одна из его разработок – дизель-дизельный агрегат. Даже человек, далекий от военной техники, понимает, что боевому кораблю необходима большая мощность. Чем мощнее корабль, тем он быстрее и маневреннее. В условиях морского сражения, когда секунды решают все, побеждает не только боевой арсенал корабля, но и его ходовые возможности. 1ДДА12000 – агрегат, созданный специально для военных российских кораблей, представляет «блок» из двух дизельных двигателей 16Д49 размерности 26/26 и реверс-редукторного агрегата. Особенностью ДДА является обеспечение на режимах реверсирования высокой мощности. Агрегат оснащен современной микропроцессорной системой управления и контроля основных параметров работы. Работа силовой установки организована таким образом, что корабль может идти под одним, двумя, тремя и четырьмя двигателями в любой комбинации.

По итогам участия в Международном военно-морском салоне – 2013, проходившем в Санкт-Петербурге, ОАО «Коломенский завод» награжден дипломами «За активное участие в 5 МВМС» и «За лучший выставочный экспонат». На словах эта система представляется очень простой, а на самом деле ДДА – сложнейшая компьютеризованная установка с электронным управлением. К этому агрегату прилагаются интерактивные технические средства. Например, в виртуальном пространстве компьютера его можно «собрать», «разобрать», «ввести» в нее неисправности. Это дает большие возможности для легкого обучения личного состава. К ДДА прилагается и диагностический комплекс, обнаруживающий все возникающие неисправности. Все, что происходит в процессе работы устройства, отображается на экранах и дисплеях.

Создание подобной машины было сопряжено с огромным риском. Команде ученых необходимо было решить ряд очень серьезных технических проблем, требующих важных изменений конструкции базовых деталей и систем. Создание главной двигательной установки корабля шло очень непросто, так как ее доводка велась от специальных испытаний отдельных узлов на заводе и заканчивалась комплексными испытаниями в море. Многое стало ясно именно во время ходовых испытаний корабля. Только там удалось отработать оптимальные алгоритмы управления агрегатом. Первым кораблем, оснащенным новейшей установкой, стал многоцелевой корвет морской зоны проекта 20380, предназначенный для борьбы с надводными кораблями, подводными лодками, для обеспечения ПВО, а также для артиллерийской поддержки высадки и действий морского десанта. Экипаж (с учетом группы обслуживания вертолета) – 100 человек. Водоизмещение корвета – около 2000 т, общая длина – 105 м, длина по ватерлинии – 90 м, максимальная скорость – 27 узлов, дальность автономного плавания (на скорости 14 узлов) – 4000 морских миль.

Государственные испытания корвета «Стерегущий», оснащенного ДДА1200, были успешно завершены в 2007 году. В 2011 году за создания двигательной установки для корветов серии 20380 группа разработчиков и строителей корабля удостоена премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники. Среди награжденных – главный конструктор по машиностроению ОАО «Коломенский завод» Валерий Александрович Рыжов. Сегодня для защиты России используется четыре корпуса из серии 20380. Пятый готовится к спуску. Шестой строится. Также успешно прошли государственные испытания новой дизельной подводной лодки четвертного поколения «Санкт-Петербург», проект 677, на которой установлены дизель-генераторы 28ДГ. Двигатели для субмарин – одно из старейших, традиционных направлений работы Коломенского завода. УГКМ под руководством Валерия Рыжова ведет плодотворную работу по разработке двигателей для современных российских дизельных подводных лодок.

Технические характеристики:

Агрегат дизель-дизельный предназначен для использования в составе главной энергетической установки корабля типа «корвет» проекта 20380 для работы на гребной винт фиксированного шага.

Состав 1ДДА12000: два дизеля 16Д49; редуктор РРД1200; рессоры А55118201 и А55118202 для передачи мощности от дизелей к редуктору, локальная система управления «Пурга-ДДА».

Основные параметры 1ДДА12000: полная мощность 8560 кВт; частота вращения выходного фланца редуктора на режиме полной мощности 240 об/мин.

Основные параметры 16Д49:

• полная мощность 4412 кВт;

• частота вращения коленчатого вала на режиме полной мощности 1100 об/мин;

• удельный расход топлива на режиме полной мощности 215 г/кВт. ч.;

• удельный расход масла на режиме полной мощности 1,13 г/кВт. ч.;

• назначенный ресурс до переборки 15 000 ч.;

• назначенный ресурс до капитального ремонта – 60 000 ч.;

• назначенный ресурс до списания – 100 000 ч.

Среди других разработок, выполненных конструкторским отделом Валерия Александровича Рыжова по заказу ВМФ, необходимо отметить дизель 10Д49 (16ЧН26/26), предназначенный в качестве судового двигателя корабля типа «фрегат» проекта 22350 для работы на гребной винт фиксированного шага через реверс-редукторную передачу; агрегат дизель-реверс-редукторный ДРРА3700, предназначенный для использования в составе энергетической судовой установки большого десантного корабля проекта 11711 для работы на гребной винт фиксируемого шага; агрегат дизель-редукторный 5ДРА, предназначенный для использования в составе главной энергетической установки корабля специального назначения проекта 18280 для работы на гребной винт регулируемого шага; дизель-генератор 2–28ДГ, предназначенный для использования в качестве резервного автономного источника электроэнергии постоянного тока, в том числе при полном обесточивании объекта; перспективная разработка: многоцелевые дизели типа Д500 (ЧН26,5/31), предназначенные кроме прочего для использования в качестве главных судовых двигателей для работы на гребной винт через редукторную передачу, а также в качестве главных судовых дизель-генераторов для работы на электродвигатель.