Виктор Урвачев - На защите московского неба. Боевой путь летчика-истребителя. 1941–1945

Это к вопросу о том, что советская авиация якобы была разгромлена в начале войны. Да, на приграничных аэродромах были сожжены почти все самолеты полков, в которых служили Калабушкин, Гурьев и Киселев. Но, как известно, воюют не самолеты, а летчики. Во всяком случае, эти три летчика в первые дни войны у границы в Белоруссии сбили девять самолетов противника, а впоследствии под Москвой записали на свой общий боевой счет еще 21 победу в одиночных и групповых воздушных боях. То есть всего они втроем уничтожили целый истребительный полк люфтваффе. Вот такой разгром.

В октябре – декабре у командира звена Урвачева всего 26 боевых вылетов, остальные инструкторские и учебно-тренировочные, а командир полка в его аттестации пишет: «Летчик отличной техники пилотирования, летает днем и ночью в любых метеоусловиях» . Однако в авиации неприятности могут поджидать летчика любой квалификации, и в его летной книжке в разделе «Катастрофы, аварии, поломки, вынужденные посадки и прочие происшествия» появилась запись:

«17.12.42, МиГ-3. Поломка: При взлете закипел жидкостный охладитель. Летчик пошел на посадку и из-за недостатка высоты посадку произвел на не укатанную часть аэродрома на «живот».

Расследование показало: «Перед вылетом по тревоге не была снята заслонка водорадиатора» . Вывод: «Технику лейтенанту Шилову <���…> 8 суток домашнего ареста с удержанием 50 % зарплаты за каждый день ареста и за принесенный ущерб произвести удержание 25 % зарплаты в течение 3-х месяцев» . Как было сказано, война войной, а деньги счет любят.

За день до этого по той же причине произвел вынужденную посадку сержант Георгий Лещенко. Поэтому взыскания виновникам этих аварий командир полка вынес в последнем пункте приказа, а первый посвятил тому, как устранить их причину: «Для одновременного снятия всех заслонок радиаторов соединить их одним тросом <���…>, чтобы при снятии одной заслонки были сняты остальные две. После снятия заслонок механик самолета обязан показом заслонок летчику доложить об их снятии».

Подведение итогов боевой работы 6-го иак за 1942 г. показало, что 34-й полк, несмотря на изношенный самолетный парк, партийный прессинг и судебное преследование летчиков, кадровую чехарду и трудности освоения систем радиообнаружения самолетов противника, остался передовым среди шестнадцати авиаполков корпуса. Его летчики совершили больше всех боевых вылетов – около трех тысяч, и налет их также самый большой в корпусе – 2676 часов. Правда, сбив в воздушных боях 24 самолета противника, уступил 126-му и 28-му авиаполкам, но в отличие от них потерял всего два своих самолета и ни одного летчика. На конец года полк имел в боевом составе почти штатное количество самолетов – тридцать МиГ-3, правда, как уже сказано, потрепанных.

В 1943 г. немецкие бомбардировщики окончательно прекратили налеты на Москву, но к столице постоянно пытались прорваться высотные самолеты-разведчики, в основном Ю-88. Самолеты этого типа обладали летными характеристиками, позволявшими применять их так же, как пикирующие бомбардировщики и даже истребители. Используя это, высотные разведчики часто при атаке перехватчиков резко, как истребители, переворотом через крыло переходили в пикирование, выходя из него на бреющем полете. В результате этих эволюций летчики ПВО нередко теряли цель на фоне поверхности земли, тем более что «Юнкерсы» иной раз снижались и пытались уйти на высоте всего 5—10 м.

В январе наступившего года летчики полка провели ряд упорных, тяжелых, но не всегда успешных воздушных боев с самолетами-разведчиками. Боевой счет полка открыл Сергей Платов. 6 января он и старший сержант Георгий Лещенко на высоте 7500 м перехватили Ю-88. Заметив истребителей, «Юнкерс» развернулся и стал уходить на запад, но перехватчики настигли и атаковали его сначала с дистанции 300 м, а затем сблизились до 50 м. Лещенко при перезарядке пулеметов потерял ведущего и противника из вида, тем более что у него в этот момент в открытой кабине сорвало защитные очки. Но Платов продолжил атаку немецкого самолета, и он с дымящимися моторами рухнул на землю.

На следующий день воздушный бой с Ю-88 провели Сергей Платов и Николай Тараканчиков. Платов обнаружил его в районе аэродрома на высоте 5000 м в облачности прямо перед собой. После первой атаки противник резким пикированием снизился до бреющего полета на высоте 3–5 м, но Сергей продолжал преследование, а Николай, будучи выше на 500 м, не видел их из-за дымки. Сергей вывел из строя огневые точки и подбил правый мотор на «Юнкерсе», но в одной пушке у него кончились снаряды, а другая отказала. Он дважды пытался таранить самолет противника, однако немец, маневрируя, уклонился от его таранных атак и в конце концов скрылся.

15 января аэродром был закрыт туманом, и только Киселев смог взлететь на перехват высотного разведчика, проявив в этом вылете не только исключительное летное мастерство, но и необыкновенное хладнокровие в бою. Будучи на высоте 5200 м, он обнаружил Ю-88 выше себя почти на 3000 м и, догнав его, доложил:

– Атакую.

После этого он замолчал, и встревоженный командир запросил:

– Вас не слышно, отвечайте!

– Подождите, занят, потом отвечу.

Через несколько минут в динамике вновь раздался голос Киселева:

– Винты справа остановились, сейчас добавлю по второму мотору… Самолет противника планирует, нахожусь над ним… противник упал.

Это как репортаж с места событий, но ведет его не стороннний наблюдатель, а участник боя.

Через два часа Киселев на МиГе с майором Гладковым и сержантом Солнышкиным из 28-го иап на самолетах П-40 «Киттихаук» вылетели на разведку к месту сбитого самолета, где они были атакованы «Фокке-Вульфами-190». Киселев, спасая одного из «Киттихауков», двумя очередями выбил у него из-под хвоста немца, а третьей очередью отправил его в отвесное пике до встречи с землей в районе поселка Погорелое Городище.

Но в это время другой фоккер поджег самолет Киселева, на котором к тому же заклинило рули управления. Виктор, покинув самолет, затянул прыжок, но после того, как он открыл парашют, немецкий летчик с пикирования все-таки обстрелял его. При этом в дневнике полка уклончиво отмечалось: «С того момента, как Киселев выбил FW-190 из-под хвоста «киттихаука» и атаковал его, «киттихауков» он больше не видел» – бросили?

Через день после этого Николая Мирошниченко и Сергея Платова, находившихся на высоте 6500 м, навели в районе Калинина на Ю-88, шедший на 1000 м выше. Перехватчикам, которых противник не видел, удалось занять позицию с превышением над ним на 500 м и пикированием атаковать с дистанции 200 м, «пропустив очередь пушек через весь самолет, особенно кабину пилота» , после чего противник перевернулся и стал падать.