Виктор Урвачев - На защите московского неба. Боевой путь летчика-истребителя. 1941–1945

Боевые вылеты для Урвачева начались на следующий день:

«08.09.52, МиГ-15. Вылет звеном на боевые действия, 1 полет, 50 минут, Н – 11 000 м».

Звено прикрывало взлет и посадку летчиков 216-й иад на аэродроме Аньдун, для которых этот вылет сложился неудачно. Отражая налет самолетов противника в районе Ансю, они сбили «Тандерджет» и «Сейбр», однако сами потеряли пять самолетов, правда, их летчики катапультировались. Но звено Урвачева свою задачу выполнило, обеспечило благополучную посадку вернувшихся после боя МиГов и само потерь не имело. Назавтра у подполковника Урвачева снова боевой вылет:

«09.09.52, МиГ-15. Вылет звеном на боевые действия, 1 полет, 58 минут, Н – 11 000 м».

В этот день в 30 км от ГЭС Супхун в районе Дээгуадонга произошло сражение, в котором участвовали 60 F-84 под прикрытием 40 F-86 и около 100 МиГов из состава дивизий первого эшелона. По словам участника этого сражения летчика Льва Русакова: « Бой был кровавым и жестоким: мы их или они нас». В ходе боя был сбит 21 самолет противника, потеряны 6 МиГов и 3 советских летчика. Один из этих МиГов американцам удалось подкараулить и сбить при посадке на аэродром Аньдун, но его пилот командир эскадрильи майор Дягтерев катапультировался.

Урвачев никогда не рассказывал о воздушных боях в Корее, кроме того, что в этих боях иногда сходилось так много самолетов с обеих сторон, что небо, голубое и чистое перед боем, после его окончания было сплошь, как облаками, затянуто инверсионными следами от самолетов. 9 сентября над Дээгуадонгом дрались 200 самолетов.

После этого произошло то, что отмечал Евгений Пепеляев: «Американцы очень болезненно реагировали, когда в бою сбивали их самолеты. Известны случаи, когда после потерь в воздушных сражениях они по нескольку дней не приходили в район боев». Но Урвачев вскоре вновь в воздухе:

«18.09.52, МиГ-15. Перелет на КП в район боевых действий, 2 полета, 50 мин., 7000 м».

Через два дня, когда три восьмерки МиГов из 216-й дивизии после воздушного боя возвращались на свой аэродром Дапу, «Сейбры» попытались его блокировать. Навстречу им с аэродрома поднялись остававшиеся на нем летчики этой дивизии и летчики 913-го полка, взлетевшие с аэродрома Аньшань. В развернувшемся сражении старший лейтенант Александров открыл боевой счет этого полка, сбив один из «Сейбров».

22—26 сентября у подполковника Урвачева еще « 4 полета парой в район боевых действий и обратно». 26 сентября американцам все-таки удалось блокировать аэродром Мяогоу после взлета с него эскадрильи 518-го полка. Поэтому ее летчикам после боя с шестеркой «Сейбров», один из которых они сбили, пришлось садиться на аэродроме 913-го полка в Аньшане. В последующем, взлетев с аэродромов первого эшелона Аньдун, Мяогоу или Дапу, летчики передовых дивизий нередко, выполнив боевое задание, приземлялись на аэродромах второго эшелона Мукден и Аньшань, дожидаясь, пока небо над их аэродромами будет расчищено, чтобы вернуться туда.

Накануне командир корпуса генерал-лейтенант Лобов нелицеприятно подвел итоги первого месяца боевой работы новой смены: «Вновь прибывшие соединения после ввода их в бой свою задачу выполняют недостаточно успешно <���…>. В результате противнику решительного поражения с целью срыва его налетов на прикрываемые объекты не наносится, и наши части несут тяжелые и неоправданные потери» .

Командир корпуса указал на слабое взаимодействие, медлительность, недостаточную активность и маневренность боевых групп при отражении налетов противника: «Только отдельные группы ведут бой, а остальные бесцельно болтаются в стороне <���…>. Поэтому наши истребители не имеют ни численного, ни тактического превосходства, а следовательно, и успеха в боях» . Причина в недостатке боевого опыта у летного состава, а также в неумении некоторых командиров управлять своими группами в воздухе, их пассивность и уклонение от боя, отсутствие смелости и решительности.

Командир корпуса приказал: «Всему летному составу перейти к активным наступательным боям с истребителями и штурмовиками противника, добиваться в боях тактического и численного преимущества» . Командирам дивизий отстранить от вождения групп командиров частей и подразделений, не умеющих организовать бой, пассивных и недостаточно смелых и представлять материалы на снижение в должности тех из них, кто не справляется с управлением своими подчиненными в боевой обстановке.

В день подписания этого приказа, 26 сентября, некоторые его положения получили драматическое подтверждение. Шесть МиГов 518-го полка под командованием майора Переславцева в боевом порядке «клин» пар вылетели на перехват противника в районе юго-восточнее Дапу, где на высоте 10 500 м на встречно-пересекающихся курсах обнаружили 16 «Сейбров» и вступили в бой.

Однако после первых же маневров пара майора Переславцева и капитана Хлопова оказалась «нос к носу» на встречных курсах с парой капитана Баева и старшего лейтенанта Басалаева. МиГ Хлопова отбил хвост у самолета Басалаева и тоже стал разваливаться в воздухе. Летчики катапультировались. По заключению командира корпуса, столкновение произошло потому, что «управление боем со стороны ведущего и осмотрительность в группе отсутствовали, а также от неправильного построения боевого порядка».

В связи с этим приказ: заместителю командира эскадрильи майору Переславцеву предупреждение о неполном служебном соответствии, командиру звена капитану Баеву – пять суток домашнего ареста с исполнением служебных обязанностей, а на остальных виновников происшествия командиру дивизии наложить взыскание своей властью.

Тем не менее исследователи отмечают, что боевая работа, в которой участвовал подполковник Урвачев, имела несомненный результат: « Сейбры» уже не так вольготно себя чувствовали в районах аэродромов, поскольку за ними вели охоту летчики 32-й иад, в задачу которых входило прикрытие трех передовых аэродромов корпуса».

26—29 сентября Урвачев облетал 17 МиГов после сборки. В следующие полтора месяца было затишье, видимо, из-за нелетной погоды, а во второй половине октября у него четыре вылета на разведку погоды, три инструкторских полета на спарке и перелет Мукден – Аньшань и обратно.

Звтем он вновь участвует в боевой работе:

«15.11.52, МиГ-15. Перелет парой на КП в район боевых действий, 2 полета, 54 минуты, h – 5000 м».

Тем временем командование корпуса отметило, что 32-я дивизия, выполняя боевую задачу, повысила эффективность противодействия американской авиации, в результате чего с ноября «противник отказался от <���…> блокирования аэродромов базирования МиГ-15, а действия отдельных групп «охотников» резко сократились» .