Рафаил Шнейвайс - Знатные женщины Южного Урала

Дни и ночи проводила Евдокия Васильевна за чертежами, книгами, расчетами, неделями почти не выходила из мастерских, наблюдая за изготовлением опытного образца. Подчас она вскрывала ошибки и промахи. Тяжело переживала неудачи. К этому еще прибавлялось и сопротивление некоторых инженеров-транспортников.

— Пустая затея, — говорили они. — Не нужно никаких комбайнов. Возьмите, например, Америку…

— Америка нам не указ, — горячо доказывала Евдокия Васильевна. — Вы спросите у любого путейца, и каждый вам скажет, что такая машина, как наша, сейчас нужна на дороге до крайности.

Балашенко и Лычева не отступали. С упорством и энергией они продолжали работать, испытывать десятки различных вариантов. Сквозь чертежи и расчеты они ясно видели, какую колоссальную пользу народному хозяйству принесет их изобретение. И вот, наконец, машина была построена. Она заменила четыреста путевых рабочих и дала 800 тысяч рублей экономии в год. Изобретение Балашенко и Лычевой было принято в производство. Недалеко то время, когда ручной труд на путевых работах будет полностью заменен машинами.

В первые дни после опубликования постановления Совета Министров СССР Евдокия Васильевна присутствовала на одном совещании интеллигенции Челябинска. Работники науки и техники встретили ее появление на трибуне долгими, горячими аплодисментами. И глубокое волнение охватило эту скромную и застенчивую женщину. В зале стояла необычайная тишина, и каждое слово Евдокии Васильевны присутствующие слушали с вниманием и уважением, ибо это были слова, идущие из глубины сердца.

— Я получила диплом инженера, — сказала Евдокия Васильевна, — в день принятия Сталинской Конституции — 5 декабря 1936 года. Этот факт полон для меня глубочайшего значения. Сталинская Конституция гарантировала гражданам СССР право на образование. И вот, как бы в подтверждение этого, в день принятия Сталинской Конституции Родина вручила мне диплом высшего учебного заведения. Если бы не было Великой Октябрьской социалистической революции, осуществленной под руководством партии Ленина — Сталина, если бы не было советской власти и великих завоеваний социализма, я не могла бы получить высшего образования. Всем своим счастьем, всем своим радостным творческим трудом я обязана советской власти, партии большевиков, советскому народу. Как можно больше пользы принести народу, как можно быстрее, полнее осуществлять те задачи, которые ставит перед нами партия — в этом основа и смысл всей моей жизни. Так может заявить каждый советский специалист. В этом наша сила, в этом наше счастье, в этом наше огромное преимущество перед специалистами буржуазной науки и техники. Мы сильнее их, мы богаче их, потому что мы плоть от плоти своего родного народа, потому что вся наша жизнь, весь наш труд посвящен заботам о нуждах народа, об успехах строительства коммунизма.

Так говорила простая, скромная женщина. Говорила негромко, волнуясь, но в словах ее была необычайная сила.

Сейчас Евдокия Васильевна вместе с дружным коллективом конструкторов продолжает работать над разрешением новых технических проблем путевого хозяйства.

В современном путевом хозяйстве наблюдается одно явление, которое транспортники называют угоном рельсов. При двухпутном движении, когда поезда идут все время в одном направлении, происходит смещение пути в направлении движения поездов. От этого железнодорожное, полотно преждевременно изнашивается. Для предотвращения угона ставят на рельсы специальные противоугоны. Но для изготовления их требуется много металла. И вот Евдокия Васильевна обратила внимание на старые, снятые с пути рельсы, которые отслужили свой срок, выброшены и лежат на откосах. Был разработан специальный стан, который одновременно разрезает и прокатывает старый рельс, делая из него великолепный материал для противоугонов. Производительность стана такова, что целиком обеспечивает потребность дороги в металле для противоугонов.

Много еще интересных замыслов у конструктора Евдокии Васильевны Лычевой, но она по своей скромности не любит рассказывать о том, что еще не сделано.

Тов. Лычева активная общественница, чуткий и отзывчивый человек. После присуждения Сталинской премии к ней стали поступать десятки писем. С чувством благодарности пишут ей путейцы, пограничники с Дальнего Востока. Многие обращаются к ней за советом, с просьбами. И на все она чутко откликается, отвечает на каждое письмо.

Вдова погибшего воина просит помочь устроить сына в Суворовское училище, и Евдокия Васильевна идет в военкомат, звонит, пишет, телеграфирует до тех пор, пока не добивается положительного результата.

— Евдокия Васильевна, что вы хлопочете? Ведь вы не обязаны заниматься такими делами, а сколько времени тратите на них… Отдохнули бы лучше, — иногда советуют ей.

— Но ведь надо помочь людям. Нельзя же отмахиваться, если человек в нужде.

Конструктор Лычева непрестанно учится, много читает, любит театр, посещает кружок по изучению международных отношений Советского Союза. И при всем этом она не перестает быть заботливой хозяйкой дома, душой своей дружной семьи. Это — тип благородной советской женщины, обогащенной идеями партии, идеями строительства коммунизма. И в борьбе за коммунизм она находит радость и счастье своей жизни.

В ежедневной почте Статировой — директора школы, депутата Верховного Совета РСФСР и Каслинского городского Совета — немало писем ее воспитанников. Инженер Борис Абрамов пишет Александре Тимофеевне из Новосибирска. Из Сызрани шлет вести топограф Михаил Васильев. Николай Овчинников, научный работник столичного университета, пишет из Москвы. Инженер-химик Иван Купцов, работающий в Куйбышеве, спешит поделиться своими успехами в сложных лабораторных исследованиях. Не забывают своей учительницы Олег Гуняев и Сергей Карпеев — офицеры Советской Армии.

Нельзя без волнения читать эти письма, каждая строчка которых проникнута горячей любовью к своей учительнице.

Но не только от своих воспитанников получает письма Александра Тимофеевна. Большую часть ее почты составляют письма избирателей и ответы на ее, депутата Верховного Совета, запросы от министерств, организаций и учреждений.

Вот пачка писем, доставленных в последнюю почту. Заместитель министра путей сообщения СССР в ответ на запрос депутата сообщает, что электрификация станции Маук будет завершена в нынешнем году. Дальше письма от депутата Верховного Совета РСФСР знатного врубмашиниста Челябинского угольного бассейна П. Томилова и матроса Военно-Морского Флота А. Панова. Письма избирателей — их больше всего: ежедневно полтора-два десятка…