Станислав Мелешин - Южный Урал № 13—14

Уральский автомобильный завод, если вдуматься, с момента своего пуска растет медленно, развертывает свою мощь далеко не стремительными темпами. Выросли, окрепли, развились его старшие братья — Московский и Горьковский автозаводы, а Уральский автомобильный завод по своей оснастке, технической культуре, состоянию бытового обслуживания изменился совсем не так значительно, как хотелось бы видеть Семину. А ведь «Уралзис» — форпост автомобилестроения на востоке страны, находится в непосредственной близости к сырьевым базам, и он имеет право на более серьезное внимание Министерства, на более быстрые темпы роста.

Велик круг решаемых Семиным вопросов, многообразны обязанности начальника этой шумной литейной автозавода. Однако его интересы не замкнуты стенами цеха, он смотрит на жизнь гораздо шире, и добровольно, с желанием прибавляет к своим хлопотливым обязанностям другие, не имеющие отношения к литейному цеху, но которые он считает отнюдь не менее обязательными.

На днях он побывал в подшефном Филимоновском колхозе Миасского района. Вместе с представителями завода осматривал построенную здесь силами завода теплицу. Она еще не действует, не застеклена, и Петр Васильевич прикидывает в уме, как добиться того, чтобы теплица поскорее вступила в строй. Надо подумать и о подвесной дороге к животноводческой ферме. Эксплоатировать ее трудно, она конструктивно усложнена и усложнена напрасно. «Подвеску» надо упростить, обеспечить ее надежную работу в колхозных условиях — ведь колхоз — это не цех, специалистов-механиков здесь нет.

Дела и нужды колхоза для Семина так же близки и важны, как дела своего литейного цеха, и вот сейчас, вернувшись из поездки, он нет-нет да и задумается над колхозными делами, прикинет, чем можно помочь колхозникам. Надо создать в колхозе приличную кузницу, скомплектовать небольшую ремонтную мастерскую, организовать колхозникам помощь, когда они будут запруживать реку… Дел много!

А месяц тому назад он был в Москве. Поехал туда вместе с передовиками цеха — разливальщиком Боровым, стерженщицей Колосковой, формовщиком Колокольцевым. В зале заседаний Коллегии Министерства он сделал доклад об опыте работы литейного цеха по ликвидации брака. Боровой, Колоскова и Колокольцев рассказали Коллегии о своей работе, своих методах.

Потом они, представители литейщиков Уральского автозавода, выступали на специальном совещании в своем главке, потом — перед руководителями литейного цеха Московского автозавода, затем — перед коллективом литейщиков Люберецкого машиностроительного завода. По решению Министерства в литейной Уральского автозавода была проведена десятидневная школа передового опыта. Съехались формовщики, стерженщицы и мастера Алтайского тракторного, Ирбитского мотоциклетного и других восточных заводов. Помогли товарищам, чем могли… Затем по решению главка на Кутаисский автозавод на 4 месяца выехала бригада литейщиков: технолог Карагодин, мастер стержневого отделения Осипов, вагранщик Воронин, стерженщик Корепанов и формовщик Молотков. Литейщикам солнечной Грузии они показывали методы работы литейщиков сурового Урала… Много, очень много дел совершено и еще больше предстоит совершить!

Каждый день начальника цеха Петра Васильевича Семина заполнен до предела, каждый час насыщен напряженной борьбой. Таков он, рядовой тяжелой индустрии, развитию которой он отдает свою жизнь всю, без остатка…

Индийские гости вылетели из Сталинграда в Крым, когда стало известно, что они посетят Магнитогорск. Наша печать широко освещала эту поездку. И пока гости знакомились с Грузией и Узбекистаном, Казахстаном и Алтаем, хотелось как можно больше узнать об Индии — этой удивительной стране с 360-миллионным разноплеменным населением, о народе, имеющем многовековую культуру и богатейшую историю, всего лишь пять лет назад сбросившем с себя почти двухсотлетнее колониальное иго и провозгласившем Республику.

Каждый советский человек пристально следил за маршрутом индийских гостей, гордился теплотой и искренностью приема, какую наш народ оказывал делегации великой Индии.

В эти дни можно было часто услышать слова наших людей о глубокой вере в дружественные чувства индийского народа и его правительства к стране Советов.

На чем зиждились эти чувства, чем подкреплялась глубокая вера?

Достаточно вспомнить, как исторически складывались отношения русских с индийцами, прошедшие испытание не одного поколения. Эти чувства и вера в народ Индии унаследованы нами от наших славных предков — передовых русских людей.

Незадолго перед тем, как Дж. Неру посетил Советский Союз, в древнем русском городе Калинине, был открыт памятник великому землепроходцу Афанасию Никитину, первому из европейцев, проложившему дорогу в загадочную и далекую Индию. Эта поездка тверского купца Никитина в 1466 году, его трудное «хождение за три моря» заложили первый прочный камень в фундамент дружбы двух великих народов.

Афанасий Никитин — первый русский человек, оставивший после себя записки об индийской культуре и искусстве, о красоте и величии труда индийского народа. Это было, собственно, открытие Индии не только для России, но для всей Европы. Об этом замечательно сказал посол Республики Индии господин Менон, присутствовавший на открытии памятника нашему знаменитому предку.

— Никитин был одним из величайших путешественников, одним из выдающихся открывателей новых земель, одним из замечательнейших путеходцев. Вчера вечером я увидел карту, на которой был показан маршрут путешествия Афанасия Никитина в Индию. У меня даже перехватило дыхание. Он пересек пустыни, горы, быстрые реки, моря, добрался до Индии, и во время своего путешествия он жадно смотрел на то, что развертывалось перед ним, приглядывался ко всему.

С огромным вниманием относился Никитин ко всему, что он видел в Индии, и в то же время относился с огромной симпатией к ее народу. И где бы он ни был, благодаря своему замечательному открытому характеру, он везде находил друзей. В тот период Индия была не известна Европе. В тот период Васко де Гама еще не открыл Индии. В тот период Колумб еще не открыл Америки. Собственно говоря, в эти годы самого слова «Америка» еще не существовало. И, безусловно, путешествие Никитина в это время было замечательным событием. Я мог бы сравнить путешествие Никитина только с путешествием китайских пилигримов из Китая в Индию в начале христианского летосчисления…

Афанасий Никитин первым в истории сблизил русский и индийский народы. Это сближение продолжили многие путешественники и ученые, художники и писатели в более позднее время, вплоть до наших дней.