Георгий Алексеев - Разведке сродни

— Узнав о рекордной выработке советских кузнецов, автомобильный король Америки Форд прислал в Горький специалистов — проверить, не большевистская ли это пропаганда, — рассказывал В. А. Лапшин. — Заокеанские посланцы разыскали Александра Харитоновича на берегу Черного моря, где он впервые в жизни проводил отпуск в санатории. Зачем, думаете, он им понадобился? Давай сманивать нашего кузнеца: «От имени мистера Форда приглашаем к себе на автомобильный завод в Детройт. Вам будут созданы лучшие в мире условия работы, мистер Форд осыплет золотом…» И знаете, что ответил Бусыгин? «Передайте, говорит, вашему мистеру Форду, что условия у советского рабочего скоро будут не хуже, чем в Америке. А в подачках он не нуждается, себя не продает…»

— А вот и фотография первой советской легковой автомашины «М-1». «Эмочка» — ласково называли ее рабочие, — глаза ветерана теплеют, лицо озаряет приветливая улыбка, словно при встрече со старым другом. — Между прочим, накануне строительства автозавода делегация советских инженеров посетила Соединенные Штаты. Их принял Вальтер Крейслер, еще один автомобильный король. Он сказал им: «Я сочувствую вашему стремлению построить автомобильный завод. Но, поверьте мне, если вы будете пытаться у себя на голой земле создать новую промышленность снизу доверху, не выйдет ничего…» А теперь обратите внимание на этот стенд. На Всемирной выставке в Брюсселе горьковские автомобили «Волга», «Чайка» и грузовая «ГАЗ-52» получили высшую награду «Гран-при». И вот что было записано в книге отзывов советского павильона: «Ваши автомобили современны, они радуют глаз своими формами». И подпись: «Главный конструктор завода «Форд».

Завершая экскурсию в историю завода, В. А. Лапшин подвел итог:

— Наш с вами великий земляк Максим Горький назвал стахановское движение «огненным взрывом массовой энергии», рожденным свободным социалистическим трудом. Так что чувствуете, ребята, в ряды какого класса вы вступаете? Будьте же достойны его героической славы! — закончил он с отеческим назиданием.

Так постепенно всех новичков «проводили» через историю завода, на который они пришли трудиться, давали в музее первые уроки патриотизма. И все-таки настоящее обучение и воспитание рабочей смены проходило в цехах, на участках, в бригадах. Уже через год после рождения почина на автозаводе около двух тысяч ударников коммунистического труда помогали почти двум тысячам пятистам молодым рабочим в освоении специальности, а также отстающим. Отдел производственно-технического обучения значительно расширил сеть различных курсов во всех производствах, увеличилось число технических кабинетов, новым современным оборудованием оснастили мастерские учебно-курсового комбината.

Однако все больше у инициаторов почина, их последователей вызывала чувство беспокойства неподготовленность многих из них к роли воспитателей молодежи. Откровенно признавались и руководителям завода, и нам, журналистам: «Чтобы обучить, воспитать, надо не только знать свою специальность, но и уметь объяснить, найти правильный подход к новичку. А педагогике или методике обучения нас никто не учил». Словом, почин «Ни одного отстающего — рядом!» вызвал потребность в науке — «заводской педагогике». И, конечно, не только на автозаводе. За «круглыми столами», на практических конференциях, которые мы проводили совместно с горкомом, обкомом партии, ставилась та же проблема.

Кто ее должен создать, «заводскую педагогику»? Научных учреждений подобной специализации в стране не существует. И литературы практически не выпускается. Оставалось одно: самим разрабатывать основы «заводской педагогики». По инициативе парткома и дирекции при отделе технического обучения были организованы ежегодные курсы рабочих-инструкторов с отрывом от производства по специально разработанной программе. Вели занятия ведущие преподаватели вузов города, а также системы профтехобразования. Немало талантливых педагогов обнаружилось и среди инженерно-технических работников завода. Программой курсов были предусмотрены, например, такие темы: «Вопросы психологии в обучении», «Методы индивидуального производственного обучения», «Принципы обучения от простого к сложному», «Закрепление полученных знаний упражнениями», «Учет особенностей подросткового возраста в условиях производства» и другие. Редакция же «Автозаводца» стала фактическим организатором открытых уроков лучших рабочих-инструкторов с последующим рассказом о них на страницах газеты. Многие делали из таких подшивок этих материалов своеобразные учебники по рабочей педагогике.

Итак, почин, рожденный с помощью газеты, продолжал развиваться. Поддержанный партийной, профсоюзной, комсомольской организациями, он и на многих других предприятиях Горьковской области превратился в главный лозунг социалистического соревнования. Более ста тысяч передовиков в различных отраслях стали добровольными наставниками юных представителей рабочего класса. ЦК ВЛКСМ присвоил инициаторам почина «Ни одного отстающего — рядом!» звание лауреатов премии Ленинского комсомола.

Но суть не только в цифрах или званиях. В один из дней в завкоме профсоюза автозавода состоялась волнующая встреча ударников — инициаторов почина. Председатель завкома, обращаясь к ним, сказал, что развитие почина помогло огромной массе молодежи почти безболезненно пройти процесс вживания в рабочие коллективы, адаптироваться в производственной жизни. И поэтому не только не произошло заторможения производительности труда, чего опасались, но и значительно она повысилась. «За все это, за ваш благородный бескорыстный труд — сердечное вам спасибо», — добавил председатель завкома.

Так было на самом автозаводе. Но не только там. Общественный институт молодежных проблем при Горьковском обкоме ВЛКСМ провел опрос большой группы участников этого движения на предприятиях области. Почти все шефы сообщили, что движение «Ни одного отстающего — рядом!» помогло молодым рабочим добиться выполнения норм выработки. Больше половины признали, что оно способствовало повышению качества продукции. У 37 процентов подопечные стали организованнее, дисциплинированнее, а у 31 — повысили свои разряды.

Вот ответы молодых рабочих. Почти половина указала, что «появилось стремление учиться». Столько же «увереннее почувствовали себя в коллективе». Добросовестнее стали относиться к поручениям мастера, бригадира, более требовательно подходить к своему поведению и активнее участвовать в общественной работе. Из этого с полным основанием сделан вывод: возникшее, в основном, как средство борьбы за рост производительности труда, за интенсификацию производства движение «Ни одного отстающего — рядом!» вышло за рамки чисто производственных задач, стало перерастать в эффективный метод нравственного воспитания молодежи, осмысленного отношения ее к труду, к коллективу, к жизни.