Эрнест Буйвид - Латвийский путь: Из Российской империи в СССР и ЕС. Легенды и действительность (Путевые заметки )

В Литву всегда ездили мы. Там всегда было много привлекательного, того, чего не было у нас. Сначала это был Паневежиский театр, с Мильтинисом и Банионисом, цеппелины в ресторане старой мельницы в Шедуве, день рыбака в Клайпеде, Паланга и многое другое из туристской жизни. Надо сказать, что хотя мы всегда ездили в Литву, литовский опыт никогда не изучался и ничего из их опыта у нас никогда не принималось, и не внедрялось. В этом вопросе мы всегда сохраняли свой суверенитет. И сейчас литовцев у нас настоящие латвийские граждане называют «лейши» и смотрят на них снисходительно.

Потом пришла независимость с рыночной экономикой и общим рынком стран Балтии. В этом общем рынке оказалось, что в Литве почему то полно дешевых товаров — стали ездить за товаром. Товары в Литве были в полтора раза дешевле, и это очень привлекало. Ездили туда просто купить себе чего-то хорошего и дешевого, опровергая расхожий тезис, что хорошее дёшево не бывает, ездили за товаром для своего рыночного бизнеса, зарабатывая этим себе на жизнь. Покупая литовские товары, мы, по примеру отца нашей монетарной системы Репше, пуще всего гордились нашим толстым и твердым латом, за которого в Литве можно было получить 6 литовских литов. Постепенно этот литовский промысел достиг значительных размеров. В 2001 г из Литвы в Латвию было ввезено различных товаров на 186,4 млн. лат, а вывезено из Латвии в Литву на 102 млн. лат. Разница — 84,4 млн. лат (82,7 % от экспорта) в пользу Литвы. Импорт из Литвы в Латвию уже много лет превышает латвийский экспорт в Литву в 1,5–1,8 раза. Литва на этой торговле прилично зарабатывает. (Как и все остальные страны, с которыми мы торгуем)

Если мы посмотрим структуру этой торговли, то окажется, что импорт из Литвы состоит на 92–98 % из оригинальных товаров, произведенных в Литве, а в латвийском экспорте в Литву оригинальных латвийских товаров всего 47 %. Остальные 53 % — чужие товары, перепродаваемые в Литву. Соотношение же оригинальных товаров Литвы и Латвии во взаимной торговле составляет 75,7 % литовских к 24,3 % латвийских. То есть конкурентная способность литовских товаров на нашем общем балтийском рынке в 3 раза (!) выше латвийских. К слову, с Эстонией у нас ситуация ещё хуже: оригинальных эстонских товаров в Латвию ввозится в 3,4 раза (!) больше, чем латвийских в Эстонию. Мы самая ну оочень отсталая страна Балтии, не зря нас так хвалят европейцы. В борьбе за существование мы явно проигрываем нашим балтийским сестрам.

Долгое время это положение никого в Латвии не волновало. Наши ребята (латвийские «бизнесмены») ездили за дешевыми товарами в Литву, привозили их и продавали нам, хорошо зарабатывая. Литовцев в Риге мы встречали только на Центральном рынке. Но в 2001 году всё переменилось. Литовцы решили, хватит зарабатывать латышам на дешевизне литовских товаров, пусть, наконец, сами попробуют сделать, что ни будь, а не только гордятся своим твердым и толстым латом, а свои товары, при их (литовских) ценах и их (т. е. нашем) курсе лата, они и сами способны продать все и очень выгодно. И литовская торговая сеть «Vilniaus Prekyba» начала создавать свои магазины за пределами Литвы. Покупатели встретили их на ура: литовский магазин напротив дома, в Литву уже ездить не надо. За 2001 год VP открыла в Балтии 57 магазинов, в 2002 г. только в Латвии уже 52. И строительство продолжается. При их литовских ценах они совершенно вне конкуренции. Наши ребята, которые всю жизнь зарабатывали тем, что привозили литовские товары, на первом этапе попробовали поднять визг о литовском демпинге и потребовали литовцев не пускать. Но… Рынок то общий. И это тоже наша гордость.

За литовскими магазинами в Латвию двинулись и другие отрасли. Литовская система автосервиса «Кеми» строит второй автосервис в Риге и открывает ещё 5 автосервисов вокруг Риги. В Литве она имеет 17 предприятий, где работают 500 автомехаников. В Риге её цены на детали на 20–30 % ниже других — успех её здесь обеспечен. Здесь успешно работают и литовские туристические фирмы — полеты на литовских самолетах заметно дешевле латвийских.

Что же произошло с Литвой? Почему эта наша младшая балтийская сестра, которая во времена первой республики была в три раза беднее Латвии, потом всё время отставала от нас в проведении «реформ», и не получила и половины похвал из ЕС, которые получили мы, вдруг оказалась такой агрессивной?

Литва действительно сильно «отстала».

Если вы помните, в Латвии движение к независимости началось со строительства Даугавпилской ГЭС. Вернее, борьбы против этого строительства. Минэнерго СССР, закончив строительство Плявиньской и Рижской ГЭС, намеревалось инвестировать в Латвии ещё около миллиарда долларов и построить последнюю станцию Даугавского каскада — Даугавпилскую ГЭС. Творческая интеллигенция Латвии, к этому времени созревшая до уровня английских борцов с индустриализацией 18 века, которые разрушали машины, развернула ожесточенную борьбу против её строительства и победила. Миллиард ушел в другие места. Латвия осталась энергодефицитной страной, молодой журналист Дайнис Иванс сделал себе на этом имя борца. А литовцы в это время радостно строили за деньги Минатома СССР Игналинскую АЭС. К тому времени, когда они её благополучно заканчивали, наша творческая интеллигенция уже боролась с другими инвестициями такого же размера (900 млн. долларов) на строительство рижского метро (с туннелем под Даугавой, оцениваемым теперь в 300 млн. лат), которые тоже успешно победила и деньги ушли в Новосибирское метро. Теперь сибиряки ездят в метро, а рижане торчат в пробках по 45 минут при переезде мостов. Но боевой отряд творческой интеллигенции, воодушевленный двумя эффектными победами, сплотился и свои диверсии продолжил. Было заявлено — «Независимой Латвии не нужны эти построенные Союзом промышленные монстры!». Правящий Народный фронт, с Д.Ивансом во главе, успешно претворил этот лозунг в жизнь. Как это было сделано, можете прочитать в этой книге.

А Литва получила Игналинскую АЭС, с очень низкой себестоимостью электроэнергии, мощность которой покрывает 75 % потребности республики в электроэнергии и еще хватает продавать ее в Белоруссию и Калининградскую область, да и в Латвию тоже. Имея дешевую электроэнергию и дешевый бензин из российской нефти с Мажейкяйского НПЗ, Литва обеспечила высокую конкурентную способность всего своего народного хозяйства, и ей в Прибалтике ничто не угрожает, кроме ЕС, который потребовал закрыть Игналинскую АЭС, после того, как однажды находящиеся в то время у власти правые, нахально предложили поставлять её энергию не на восток, а на запад. ЕС понял угрозу и отреагировал моментально требованием АЭС закрыть. Один блок уже закрыт. Но станция работает и электричества в Литве хватает, и пока Литва вне конкуренции. И мы наблюдаем её победное шествие по Балтийскому общему рынку.