Литературка Литературная Газета - Литературная Газета 6595 ( № 16 2017)

От стачек к восстанию

Представляет интерес анализ состава демонстрантов в 13 колоннах Выборгского района. Выяснилось, что 6 колонн, состоявших из пролетариев, женщин-работниц, солдаток, обывательниц, подростков, несмотря на массовость, были неорганизованными и не могли оказать серьёзного сопротивления конной полиции, жандармам и казакам. Остальные 7 ко­лонн, возглавляемые передовыми рабочими, состояли из кадровых металлистов, текстильщиков, строителей, опытных работниц и подростков. Эти колонны носили организованный характер и шествовали на протяжении нескольких часов, смело вступая в схватки с полицией.

Одновременность выступления демонстрантов в разных районах столицы, общность маршрутов свидетельствуют, что на смену стихийности движения приходила организованность. В значительной степени она была обеспечена профсоюзами.

Профсоюзы действовали решительно с первых дней Февральской революции. Они создавали стачечные комитеты, формулировали требования рабочих, направляли действия забастовщиков, оказывали им моральную и материальную поддержку. В ходе всеобщей забастовки 25 и 26 февраля стали открыто действовать нелегальные профессиональные союзы металлистов, текстильщиков, трамвайщиков, печатников, булочников, строителей и другие. Их активисты создавали боевые дружины, участвовали в схватках с полицией и военными патрулями, разбирали трамвайные пути, чтобы затруднить переброску войск в мятежные районы города.

Профсоюз печатников наладил выпуск листовок с революционными призывами. 27 февраля он отпечатал манифест «Ко всем гражданам России», в котором было объявлено «Твердыня русского царизма пала, правительство свергнуто!». Одним из его авторов был П.А. Алексеев, активный деятель проф­движения и партии большевиков. В манифесте ставилась задача свержения самодержавия и создания путём выборов временного революционного правительства.

Профсоюз трамвайщиков приостановил работу Василеостровского, Петроградского и Московского трамвайных парков, парализовав связь в городе и лишив власти возможности перебрасывать свои силы из одного района в другой. К 28 февраля во всех трамвайных парках возникли профсоюзные комитеты, а на их основе был создан Центральный комитет профсоюза работников городского хозяйства Петрограда. Профсоюзы пищевиков и булочников организовали питание в рабочих столовых и кооперативах для солдат, примкнувших к повстанцам. Профсоюз связистов обеспечивал связь повстанцев в разных районах Петрограда и доставлял информацию о событиях в столице в Москву и другие города страны, которые подхватили эстафету Февральской революции.

Переход солдат Петроградского гарнизона на сторону восставших явился решающим фактором победы Февральской революции. Она носила общенациональный характер, но её ведущей движущей силой стал рабочий класс и его массовые организации – профессиональные союзы.

В стране появились новые органы власти – Советы рабочих, солдатских и крестьянских депутатов. В их формировании также активно участвовали проф­союзы. Однако в условиях двоевластия, когда наряду с Советами образовалось буржуазное Временное правительство, чаяния трудящихся, их насущные социально-экономические интересы реализовать не удалось. Вместе с тем революция явилась мощным рывком к демократии и социальному переустройству России. Начался новый этап профсоюзного движения, повсеместного создания массовых профессиональных организаций и фабрично-заводских комитетов.

Большевики увидели огромный потенциал рабочего класса как гегемона революции, оценили значение профессиональных союзов, возможность с их помощью обеспечить широкую поддержку народных масс. И сделали со­ответствующие выводы.

Профессиональным союзам предстояло сыграть решающую роль ещё в одной революции – Октябрьской.

Нина Зверева,

кандидат исторических наук

Почём килограмм человеческого достоинства?

Общество / Общество / Эхо события

Кузьмина Вера

Миниатюрные стюардессы помогают экономить топливо

Теги:аэрофлот , стюардесса , условия , работа

Стюардессам не удалось убедить суд

Скандал месяца: сотрудницы «Аэрофлота» подали иск на свою компанию. Обвиняли её не в чём-нибудь – в дискриминации по возрасту и весу. Стюардессы жаловались, что работодатель снижал им надбавку к заработной плате из-за габаритов – 52-го размера одежды, что на международные линии берут летать только молодых и стройных. На днях дело слушалось в суде. Стюардессы – проиграли.

А вот дальше началось самое интересное. Общественная реакция. Вернее – её полное отсутствие. Вопросов после суда осталась куча. Повышенные габариты бортпроводниц затрудняют передвижение по салону? В случае экстренной посадки на воду им будет сложно забраться на плот и спасать пассажиров? Возможно. По крайней мере, эти доводы адвокатов авиакомпании суд посчитал вполне оправданными. Но тогда почему стюардессы с повышенными габаритами по России всё равно летают?

А может, лишний вес стал причиной проблем со здоровьем? Но о том, что запреты на полёты дала медкомиссия, слышно не было. Непонятно и то, почему раньше «повышенные габариты» стюардесс никого не смущали? Салоны стали меньше? Но тогда, по логике – надо ограничивать в полётах вообще всех толстяков. Какая разница кто в случае чего затруднит эвакуацию – бортпроводник или мужчина с пивным животиком? Или дело всё-таки в чём-то другом?

Казалось бы, эти вопросы должны были стать гвоздём программы любого ток-шоу. Ведь дело не в стюардессах. В базовых принципах. В том, как именно мы живём: по законам, в том числе по законам морали, запрещающей делить людей на сорта? Или по прихотям власть и денег имущих? Но... Приключения разных джигурд, эротические истории диан шурыгиных, бесконечный делёж детей нерадивыми супругами и прочие похождения разной яркости звёзд оказались, увы, темами куда более важными.

Блогеров со светлыми лицами проблемы каких-то «тёток за 40» тоже заинтересовали не сильно. Это ж не раздача престижных творческих премий с ритуальными выпадами в адрес действующей власти. Это, как заметил один «представитель креативного класса», «восстание коров». А место коров – в стойле. Ну или на внутренних рейсах. Которыми светлоликая неполживая общественность, видимо, почти не пользуется. А во время зарубежных вояжей желательно, чтобы всё вокруг было красиво. Изящный аргумент. И, кстати, очень популярный.

«Аэрофлот» – визитная карточка страны. Бортпроводницы – лицо компании. И это лицо должно быть приветливым и красивым. Особенно на международных рейсах. С этой логикой крупнейшего авиаперевозчика по опросу «Ромир» согласилось 83 процента респондентов. И где-то они, наверное, правы. Одно «но». Лицо страны – не только белозубая улыбка мадмуазели, предлагающей вам «оранж жус» и «курицу-рыбу». Это отношение к своим гражданам. К тем, которые летают на тех самых «непрестижных» внутренних рейсах. К собственным сотрудникам. Бортпроводница – не балерина. И не официантка. Раздача еды и продажа товаров «скайшопа» – так, приятное дополнение к нормально проходящему полёту. Её главная задача – чётко, грамотно и быстро действовать в экстремальной ситуации. В той самой, где не размер бедер, а именно опыт может быть решающим фактором.