Борис Тетенбаум - Гений зла Гитлер

И он отдал соответствующие приказания.

В самом конце сентября 1939 года в Германии было создано так называемое «Главное управление имперской безопасности», PCXA ( нем. Reichssicherheitshauptamt, сокр. RSHA). Оно возникло в результате слияния Главного управления полиции безопасности ( нем. Hauptamt Sicherheitspolizei) и службы безопасности (СД), непосредственно подчинялось Гейдриху, но организационно входило в состав СС как одно из 12 его главных управлений.

Располагалось оно в Берлине, на Принц-Альбрехтштрассе, и занималось самыми разными вопросами, вплоть до «расовой гигиены» .

Так вот, поскольку управлением РСХА, обозначенным латинской цифрой «IV», служило гестапо, а под номером «VI» значилась служба под названием «Ausland-SD», или «СД-заграница», то в интересах следствия, проводимого гестапо, внешняя служба Аусланд-СД мигом провела операцию, обойдясь без всяких задержек и бюрократических препятствий.

Гиммлер приказал, Гейдрих распорядился – и уже 9 ноября 1939 года были похищены два офицера из резидентуры английской разведки в Голландии. Правда, для этого пришлось пожертвовать перспективной операцией, которую вел Вальтер Шелленберг – он действовал в Голландии в качестве «капитана Шеммеля», офицера вермахта, заведовавшего транспортным отделом главного командования, и – в теории – доверенного лица одного из влиятельных генералов, готовивших военный переворот.

Уж что бы в итоге из этой разработки получилось – сказать невозможно.

Обстоятельства изменились, и вместо «глубокой операции» было решено попросту заманить англичан, с которыми «работал» мнимый капитан Шеммель, поближе к германской границе. Так и было сделано – а дальше, наплевав на пограничный шлагбаум, лихим налетом их захватили и увезли в Германию. Сделано это было тем же офицером, который отвечал за «инцидент в Гляйвице», – и все прошло без сучка и задоринки.

Но и допросы английских офицеров в гестапо сообщников Эльзера так и не выявили.

Странно, конечно, что из них не стали делать «строителей тоннеля до Бомбея», как, несомненно, сделали бы в НКВД, но за время проводимого следствия обстоятельства изменились еще раз, англичан сунули в Дахау, и дело на том и остановилось.

Причина заключалась, как ни странно, в советско-финской войне, начавшейся в конце ноября 1939 года. Она пошла совсем не так, как предполагалось: финны оказали сопротивление, и при этом настолько успешное, что Красная Армия застряла на так называемой линии Маннергейма.

Где-то в декабре стало казаться, что прорвать ее она не может, и это вызвало такие действия и Англии, и Германии, что о продолжении операционной паузы уже и речи быть не могло.

Совершенно внезапно на повестку дня встал вопрос о Норвегии.

Примечания

1. Потери Германии в Польской кампании составили 10 500 убитых, в том числе – опозоренный генерал фон Фрич, отправившийся на войну в качестве «наблюдателя». Он намеренно лез под огонь и достиг своего – отлетевший при взрыве снаряда камешек перебил ему артерию на ноге, делать перевязку генерал не позволил и в несколько минут истек кровью.

2. Утверждалось, что Леонард Джером был евреем, сменившим свою фамилию с Якобсон – данное утверждение не является истиной; линия Джеромов прослеживается с 1717 года, когда француз-гугенот Тимоти Джером впервые высадился в США.

3. Верховное командование вермахта (ОКВ от нем . Oberkommando der Wehrmacht, OKW), подчиненное непосредственно верховному главнокомандующему страны – Адольфу Гитлеру.

4. Matthew Cooper . The German Army 1933–1945. Scarborough House, 1990. P. 180.

И надо сказать, что виной этому оказался все тот же Черчилль. Этому энергичному человеку показалось, что просто морской блокады Германии недостаточно и что «можно сделать больше» . Положим, он никак не мог помешать подвозу нужного Рейху сырья через советско-германскую границу, но сырье поступало в Германию и из Швеции.

Железная руда – высокого качества и в больших количествах – шла оттуда в германские порты двумя путями. Рудовозы шли морем – или напрямик через Балтику, или обходным «шхерным путем», вдоль побережья Норвегии. Торговые суда при этом двигались, оставаясь в территориальных водах, и добраться до них англичане не могли.

Сразу после объявления войны Черчилль думал двинуть английский флот в Балтийское море – операция была названа «Кэтрин», в честь русской царицы Екатерины Великой. Но 17 сентября 1939 года Красная Армия начала свой «освободительный поход» на территории Восточной Польши – и получалось, что картина меняется и СССР становится уже не стороной, находящейся по отношению к Германии в состоянии «благожелательного нейтралитета» , а как бы даже и союзником.

Черчилль был человек отважный, но не безумный – и влезать крупными кораблями в тесное Балтийское море против воли уже двух великих держав он не захотел.

Но русские затруднения в Финляндии навели его на другую мысль. В Англии, как и во Франции, были большие симпатии к «маленькой храброй стране» , но помощь ей шла в основном из Швеции и Венгрии [1].

Так вот – Уинстон Черчилль предложил «помочь шведам помогать финнам» – делать это он собирался английским оружием, перевозимым в Финляндию через северную часть Швеции. И даже готов был выделить для этого английские войска. От Швеции требовалось только одно: предоставить Англии «транзитные права перевозок» через ее территорию.

Шведы, надо сказать, в восторг не пришли.

Английские войска на территории их страны, во-первых, нарушали ее нейтралитет, во-вторых, должны были размещаться как раз там, где находились самые богатые железные рудники Швеции, продукция которых шла в Германию.

И было понятно без слов, что англичане перевозки пресекут и что немцы этого просто так не оставят. Короче говоря, Швеция категорически отказалась сотрудничать с Великобританией – по крайней мере, в проекте, предложенном Черчиллем.

Но Черчилль был не тот человек, который принимает слово «нет» как окончательный ответ. Если шведов уломать не удалось, можно попробовать уломать норвежцев. Причем к хорошим словам убеждения можно было добавить и аргумент артиллерийских орудий – Норвегия была нейтральной, но нейтралитет ее клонился в сторону Рейха.

На этот счет имелись даже формальные доказательства.

В феврале 1940 года в норвежских территориальных водах был перехвачен немецкий корабль «Альтмарк», служивший судном снабжения германских рейдеров, действовавших в Атлантике. Норвежцы совсем уж собрались возмутиться английским произволом, когда оказалось, что на борту «Альтмарка» удерживались сотни три пленных британских моряков – и этот интересный факт в силу каких-то роковых случайностей оказался незамечен норвежской таможней в Бергене, где «Альтмарк» проходил досмотр.