Лестер Браун - Как избежать климатических катастроф?: План Б 4.0: спасение цивилизации

Тут можно читать онлайн Лестер Браун - Как избежать климатических катастроф?: План Б 4.0: спасение цивилизации - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: Публицистика, издательство Эксмо, год 2010. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Как избежать климатических катастроф?: План Б 4.0: спасение цивилизации
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    Эксмо
  • Год:
    2010
  • Город:
    Москва
  • ISBN:
    978-5-699-39482-1
  • Рейтинг:
    3/5. Голосов: 11
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 60
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Лестер Браун - Как избежать климатических катастроф?: План Б 4.0: спасение цивилизации краткое содержание

Как избежать климатических катастроф?: План Б 4.0: спасение цивилизации - описание и краткое содержание, автор Лестер Браун, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Аномальная жара и лесные пожары вроде тех, что охватили пол-России летом 2010 года, опасны не только для жизни и здоровья людей. Гораздо опаснее их возможные глобальные последствия, а вернее — одно, кажущееся многим из нас маловероятным: голод.
В этой книге Лестер Браун утверждает, что не мировой терроризм, не ядерное или химическое оружие, а именно голод, наступающий в том числе из-за изменения климата, — главная угроза для мира. Угроза вполне реальная: прекращен экспорт зерна из России, мировые цены на пшеницу выросли в два раза. Если и другие крупные экспортеры понесут сравнимые потери из-за природных катаклизмов, всемирный продовольственный кризис будет неизбежен.
У Лестера Брауна, лауреата премии ООН в области охраны окружающей среды, есть план по спасению человечества от гибели. Его суть — снижение потребления (продуктов питания и энергоресурсов), восстановление земельных, водных и биоресурсов Земли, переход на новую, экологически безопасную экономическую модель жизни, глобальная структурная реформа госуправления. Идеи Брауна, изложенные в этой книге, могли бы показаться утопическими — если бы богатейшие люди Америки (вроде Билла Гейтса или Уоррена Баффета), раньше других заметившие угрозу, не вкладывали бы в их реализацию миллиарды.
Для широкого круга читателей.

Как избежать климатических катастроф?: План Б 4.0: спасение цивилизации - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Как избежать климатических катастроф?: План Б 4.0: спасение цивилизации - читать книгу онлайн бесплатно, автор Лестер Браун
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Начавшаяся в 1964 г. с 322-мильной ветки, связавшей Токио и Осаку, японская высокоскоростная железнодорожная сеть сейчас имеет протяженность 1360 миль и связывает практически все основные города. Одной из наиболее нагруженных веток остается первая, по которой поезда перевозят 413 000 человек в день. Время пути от Осаки до Токио составляет два с половиной часа (на автомобиле такая поездка займет 8 часов). Так что скоростные поезда экономят как время, так и электричество [322] Matsumoto, op. cit. note 59. .

И еще: хотя японские поезда-пули за прошедшие 40 лет с большим комфортом перевезли миллиарды пассажиров, не было зафиксировано ни одного несчастного случая. Среднее время опоздания составляет 6 секунд. Если надо было бы выбирать семь чудес света современного мира, японская скоростная железнодорожная система стала бы одним из них [323] Там же. .

Первая европейская скоростная линия из Парижа в Лион была введена в эксплуатацию только в 1981 г., но с тех пор Европе удалось серьезно продвинуться вперед в этом направлении. На 2009 г. в Европе существует примерно 3100 миль (5000 км) путей действующей скоростной железной дороги. Поставлена задача к 2020 г. утроить этот показатель и интегрировать в эту континентальную сеть восточноевропейские страны, включая Польшу, Чехию и Венгрию [324] Inaki Barron, “High Speed Rail: The Big Picture”, testimony before the Subcommittee on railroads, Pipelines and Materials (Washington, DC: Committee on Transportation and Infrastructure, 19 April 2007); Railteam, “European High Speed Rail Operators Launch Railteam”, press release (Brussels: 2 July 2007); Bruce Crumley, “European Train Travel: Working on the Railroad”, Time, 28 May 2009. .

На этапах становления европейского междугородного скоростного сообщения лидерами в этой области были Германия и Франция. В настоящее время Испания быстро догоняет их, ведя строительство большой сети междугородного железнодорожного сообщения. За год с момента открытия линии Барселона — Мадрид внутренние авиалинии потеряли приблизительно пятую часть своих пассажиров. Испания планирует связать свою железнодорожную сеть с французской для надежной интеграции в европейскую систему [325] “Ave Madrid”, The Economist , 5 February 2009. .

Международные стыковки скоростных железнодорожных систем объединяют линии между Парижем и Брюсселем, Парижем и Штутгартом, Франкфуртом и Парижем, Лондоном и Парижем (последняя пролегает в туннеле под Ла-Маншем). На новых линиях поезда движутся со скоростью до 200 миль в час. Как отмечает The Economist : «Европа охвачена революцией скоростных железных дорог» [326] “A High-Speed Revolution”, The Economist, 5 July 2007. .

Скоростные линии между крупными городами заметно повысили число пассажиров железных дорог. Например, когда открылась линия Париж — Брюссель и стало возможным преодолевать 194 мили между этими городами за 85 минут, число тех, кто предпочитает совершать путешествие из одного города в другой поездом, возросло с 24 до 50 %. Доля автотранспорта в перевозках пассажиров между этими городами снизилась с 61 до 43 %, а воздушное сообщение между Парижем и Брюсселем практически полностью прекратилось [327] Barron, op. cit. note 62. .

Выбросы двуокиси углерода в расчете на пассажиромилю в высокоскоростных электропоездах составляют приблизительно треть от выбросов при поездке на автомобиле и четверть от выбросов при воздушных перевозках. В экономике Плана Б выбросы углерода будут в результате равняться нулю, поскольку все поезда будут получать энергию исключительно из возобновляемых источников. Вдобавок к комфорту и удобству эти железнодорожные линии снизят загрязнение воздуха, уменьшат заторы, уровень шума и количество несчастных случаев. Они также избавят путешественников от томления в пробках и в длинных очередях перед пунктами досмотра в аэропортах [328] Jack Kinstlinger, Magnetic Levitation High Speed Rail Service Along the Eastern Seaboard (Hunt Valley, MD: KCI Technologies, Inc., 2007). .

Остальной мир сильно отстал от Японии и Европы в развитии высокоскоростного железнодорожного сообщения. Но Китай уже начинает прокладывать высокоскоростные линии между некоторыми основными городами. Скоростная линия между Пекином и Шанхаем, которая должна быть закончена в 2013 г., сократит время поездки из города в город по железной дороге в два раза, с 10 до 5 часов. В Китае сейчас около 3890 миль путей, способных выдерживать скорость до 125 миль в час. К 2020 г. длину скоростных путей планируется утроить [329] Huang Xin, “China Starts Work on Beijing-Shanghai Express Railway”, Xinhua , 18 April 2008. .

В США существует «высокоскоростной» экспресс Acela, связывающий Вашингтон, Нью-Йорк и Бостон, но, к сожалению, ни ширина его колеи, ни скорость, ни надежность не приближаются к стандартам Японии или Европы. Обнадеживает, что план экономического стимулирования, принятый в США в феврале 2009 г., предусматривает затраты в размере 8 млрд долларов на развертывание новой эры строительства скоростных железнодорожных линий в Америке [330] Пресс-релиз John L. Mica, “Opening Statement: Rep. Shuster from Today’s Hearing on High Speed Rail”, (Washington, DC: Committee on Transportation and Infrastructure, 19 April 2007); American Recovery and Reinvestment Act of 2009, Public Law 111–5, 111th Congress, 1st session (6 January 2009). .

В США необходимость снижения углеродных выбросов и подготовки к сокращению запасов нефти настоятельно требует перенести инвестиционные акценты со строительства автодорог и шоссе на строительство железных дорог. В 1956 г. президент США Дуайт Эйзенхауер положил начало системе шоссейных автодорог между штатами, обосновав эту инициативу требованиями национальной безопасности. Сегодня угроза изменения климата и нестабильность запасов нефти подталкивает нас к строительству высокоскоростной электрифицированной железнодорожной системы как для перевозки пассажиров, так и для транспортировки грузов. Дополнительную потребность в электроэнергии можно легко компенсировать за счет возобновляемых источников энергии, в первую очередь за счет энергии ветра [331] National Interstate and Defense Highways Act (1956), Public Law 627, Chapter 462, 84th Congres, 2nd session (27 June 1956). .

Пассажирскую железнодорожную систему сообщения следует моделировать на основе японской и европейской систем. Высокоскоростная трансконтинентальная линия со средней скоростью 170 миль в час сделает возможным путешествие от побережья к побережью за 15 часов, даже с учетом остановок в основных городах по дороге. Существует также необходимость развития электрифицированной национальной грузовой транспортной сети, которая значительно снизила бы надобность в большегрузных автомобилях.

В ноябре 2008 г. избиратели Калифорнии одобрили на референдуме выпуск облигаций на сумму 10 млрд долларов под строительство высокоскоростной железнодорожной системы, которая свяжет южную и северную части штата. Это должно сократить использование машин и полностью вытеснить с рынка пожирающие горючее перелеты на короткие дистанции между основными городами Калифорнии [332] “Californians Approve High-Speed Rail, Nix Fake Clean Energy Props”, Environment News Service, 5 November 2008. .

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Лестер Браун читать все книги автора по порядку

Лестер Браун - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Как избежать климатических катастроф?: План Б 4.0: спасение цивилизации отзывы


Отзывы читателей о книге Как избежать климатических катастроф?: План Б 4.0: спасение цивилизации, автор: Лестер Браун. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x