М. Солонин - Новая хронология катастрофы 1941

Bemad D., Karlenko D., Roba J.-L. «From Barbarossa to Odessa. Vol. 1. The Air Battle for Bessarabia», lan Allan Publishing, 2007.

ХазановД. Указ. соч. Стр. 144.

Walter Waiss. Chronik Kampfgeschwader Nr. 27 Boelcke, Teil 2, перевод предоставил А.Бейрбах.

Покрышкин в своих мемуарах утверждает, что в «середине дня» 22 июня его звено (три истребителя МиГ-3) вылетело на разведку румынского аэродрома Роман, где «на зеленом фоне летного поля хорошо были видны самолеты; скопление большое, как на авиационной выставке». Здесь нет большого преувеличения, учитывая что в Роман базировались две истребительные группы эскадры JG-77. Однако командование полка и дивизии не решилось принять решение на нанесение удара по вражескому аэродрому.

Bemad D., Karlenko D., Roba J.-L. «From Barbarossa to Odessa. Vol. 1. The Air Battle for Bessarabia», lan Allan Publishing, 2007.

ЦАМО, ф. 20078, опв 1,д. 11,л. З.

ЦАМО, ф. 20078, оп. 1,д. И, л. 4.

Bemad D., Karlenko D., Roba J.-L. «From Barbarossa to Odessa. Vol. 1. The Air Battle for Bessarabia», lan Allan Publishing, 2007.

ЦАМО, ф. 20078, оп. 1,д. И, л. 9.

ЦАМО, ф. 20078, оп. 1,д. 11, л. 7.

Бомб весом в 100 кг (аналогичных советской ФАБ-100) на вооружении Люфтваффе не было вовсе, следующим калибром после 50 кг была тяжелая 250-кг фугасная бомба. «Хейнкель» Не-111 серии Н-3 (именно эта модификация была поставлена в ВВС Румынии) мог взять до 32 бомб калибра 50 кг, так что сообщение о 40 бомбах, сброшенных двумя самолетами, вполне может соответствовать действительности.

ЦАМО, ф. 20078, оп. 1,д. 11,лл. 14–15.

ЦАМО, ф. 228, оп. 724, д. 10, л. 20.

ЦАМО, ф. 228, оп. 724, д. 10, л. 40.

ЦАМО, ф. 20078, on. 1, д. 11, л. 10.

ЦАМО, ф. 228, оп. 724, д. 10, л. 41.

ЦАМО, ф. 228, оп. 724, д. 33, л. 5.

ЦАМО, ф. 138, оп. 12940, д. 12, л. 10.

ЦАМО, ф. 20078, оп. 1,д. И, л. 4.

ЦАМО, ф. 20078, on. 1, д. 11, л. 55.

ЦАМО, ф. 20078, оп. 1,д. И, л. 14.

ЦАМО, ф. 228, оп. 724, д. 10, л. 17.

ЦАМО, ф. 228, оп. 724, д. 10, л. 17.

Правда, Покрышкин в своих мемуарах пишет, что истребители 55-го ИАП прикрывали бомбардировщики во время налета на Яссы: «И вот уже наши бомбардировщики, девятка за девяткой, идут на цель. Моя пара, дозаправившись горючим, тоже взяла курс на Яссы. Там вся наша эскадрилья во главе с Атрашкевичем сопровождает бомбардировщиков. При подходе к городу я увидел поднимающиеся к небу клубы дыма, а внизу огненные языки пламени. Огромный костер из вражеской техники. Барражируем в небе, внимательно ведем поиск, готовы к возможному появлению «Мессершмиттов». Ниже нас, среди дыма, продолжали сбрасывать бомбы девятки СБ…»

ЦАМО, ф. 228, оп. 724, д. 10, л. 18.

ЦАМО, ф. 228, оп. 724, д. 10, л. 20.

ЦАМО, ф. 228, оп. 724, д. 10, л. 41.

ЦАМО, ф. 228, оп. 724, д. 33, л. 4.

Из угля получали жидкое горючее с октановым числом порядка 40–45. Добавляя к нему «лошадиную дозу» (до 0,8 мл на литр) тетраэтилсвинца — крупнотоннажное производство которого также было успешно организовано, — немцы получали синтетический автомобильный бензин с октановым числом порядка 70–74. Для автомобильных и танковых двигателей это было вполне приемлемо, для авиамоторов 40-х годов — уже нет.

Мост у Чернавода представлял собой грандиозное сооружение: двухъярусный железнодорожный и автомобильный путепровод, под которым были подвешены три «нитки» нефтепровода. Общая длина пролетов моста составляла 750 метров, наибольшая высота над поверхностью воды — 70 метров, общая длина путепровода с учетом подъездной эстакады достигала 1660 метров.

ЦАМО, ф. 138, оп. 12940, д. 12, л. 5.

Бомбардировщик Пе-2, как известно, был разработан на базе скоростного высотного истребителя. 2-местный истребительный вариант этой машины, с усиленным стрелковым вооружением, без автомата пикирования и тормозных решеток, выпускался серийно под названием Пе-3; дальность полета Пе-3 превышала 2 тыс. км.

Хазанов Д.Б. 1941. Война в воздухе. Горькие уроки. — М.: Яуза, Эксмо, 2006.

Кузнецов Н.Г. Накануне. — М.: Воениздат, 1969.

Россия — XX век. Документы. 1941 год. Книга 1. — М.: Международный фонд «Демократия», 1998. Стр. 570.

ЦАМО, ф. 228, оп. 724, д. 33, л. 19.

ЦАМО, ф. 20078, on. 1, д. 8, лл. 21–22.

МО, ф. 20078, on. 1, д. 8, л. 23.

Хазанов Д.Б. 1941. Война в воздухе. Горькие уроки. — М.: Яуза, Эксмо, 2006.

РРАБ (ротационно-разбрасывающая авиабомба). Представляла собой контейнер, в котором размешалось несколько сотен мелких зажигательных зарядов (иногда в форме стеклянных шариков с самовозгорающейся жидкостью). После сброса контейнер раскручивался набегающим потоком воздуха, раскрывался и рассеивал зажигательные мини-бомбы на площади в несколько гектаров.

Bemad D., Karlenko D., Roba J.-L. «From Barbarossa to Odessa. Vol. 1. The Air Battle for Bessarabia», lan Allan Publishing, 2007.

Морозов М. «Торпедоносцы Ильюшина над Черным морем». Журнал «История авиации» № 1–2 / 2003.

Хазанов Д.Б. 1941. Война в воздухе. Горькие уроки. — М.: Яуза, Эксмо, 2006.

Рейнгардт К «Поворот под Москвой. Крах гитлеровской стратегии зимой 1941/42 г.». Пер. с нем. — М.: Воениздат, 1980. Стр. 134.

ЦАМО, ф. 228, оп. 724, д. 33, л. 2.

ЦАМО, ф. 20076, on. 1, д. 7-А, л. 23; д. 8, лл. 3, 7.

ЦАМО, ф. 20076, on. 1, д. 7-А, л. 23.

ЦАМО, ф. 20076, on. 1, д. 7-А, л. 3.

ЦАМО, ф. 20076, on. 1, д. 7-А, л. 23.

ЦАМО, ф. 20078, on. 1, д. 11, л. 14.

ЦАМО, ф. 20078, оп. 1,д. И, л. 10.

ЦАМО, ф. 20076, on. 1, д. 7-А, л. 23; д. 8, лл. 3, 7.

ЦАМО, ф. 20076, on. 1, д. 2, л. 3.

Bemad D., Karlenko D., Roba J.-L. «From Barbarossa to Odessa. Vol. 1. The Air Battle for Bessarabia», lan Allan Publishing, 2007.

ЦАМО, ф. 20076, on. 1, д. 8-А, л. 8.

ЦАМО, ф. 228, оп. 724, д. 10, л. 8.

ЦАМО, ф. 20078, оп. 1,д. И, л. 10.

ЦАМО, ф. 20076, on. 1, д. 8, л. 2.

ЦАМО, ф. 20076, on. 1, д. 7-А, л. 4.

ЦАМО, ф. 20076, on. 1, д. 7-А, л. 4.

ЦАМО, ф. 20078, on. 1, д. 11, л. 54.

ЦАМО, ф. 228, оп. 724, д. 10, лл. 20, 24.

ЦАМО, ф. 228, оп. 724, д. 10, л. 32.

ЦАМО, ф. 228, оп. 724, д. 10, л. 36.

ЦАМО, ф. 228, оп. 724, д. 10, л. 39.

ЦАМО, ф. 228, оп. 724, д. 10, лл. 41, 45.

ЦАМО, ф. 228, оп. 724, д. 10, лл. 49, 56.

ЦАМО, ф. 228, оп. 724, д. 10, л. 52.