Ирина Мокроусова - Друзья Путина: новая бизнес-элита России

Георгий Коряшкин работал гендиректором компании «Энпиви инжиниринг», которую контролировал Ротенберг-старший. Его сын Игорь также входил в совет директоров этой компании. Коряшкин много лет сотрудничал с Игорем, а также входил в советы директоров других компаний, так или иначе связанных с Аркадием. Например, в совет директоров Новороссийского морского торгового порта в те времена, когда Ротенберг был там акционером.

Несмотря на то, что Коряшкина называли только независимым директором СЗКК, имеющим неоценимый опыт в инфраструктурных проектах, очевидная зависимость консорциума от Аркадия Ротенберга вскоре была официально подтверждена. После того, как шум по поводу вырубки Химкинского леса стих, а президент Дмитрий Медведев одобрил строительство многострадальной трассы, в декабре 2010 г. структуры Ротенберга объявили о покупке пакета в СЗКК у «Н-Транса».

Вряд ли конкуренция консорциумов УК «Лидер» и Vinci была лишь видимостью. Такой неподдельный интерес к проекту, какой продемонстрировала УК «Лидер», невозможно было сыграть. Что ж, управляющей компании достался утешительный приз за волю к победе – контракт на строительство платного участка трассы Москва – Минск. Этот тендер шел параллельно, но вызывал меньший интерес со стороны прессы.

Ротенберг скупает дорожно-строительные компании. И не зря: государство планирует огромные инвестиции в дорожную инфраструктуру. До 2019 г. госкорпорации по управлению российскими дорогами «Росавтодор» на строительство и реконструкцию будет выделено более 1 трлн рублей. Какую-то часть этих денег явно будут осваивать структуры Ротенберга, строительство – это теперь их профиль. И речь идет не только о дорогах.

Аркадию Ротенбергу принадлежит компания, специализирующаяся на строительстве газопроводов. «Стройгазмонтаж» был создан в 2007 г. на базе пяти подрядных организацией, проданных в 2008 г. «Газпромом» Ротенбергу всего за 8,3 млрд рублей. Большая часть подрядов – от «Газпрома»: сухопутная часть тубопровода «Северный поток» Грязовец – Выборг, трубопровод Сахалин – Хабаровск – Владивосток, а также проекты «Межрегионгаза» по газификации регионов.

В этом бизнесе у Аркадия есть неоспоримое конкурентное преимущество – младший брат. Борис Ротенберг владеет компаниями «Трубный металлопрокат» и «Трубная промышленность», специализацию которых выдают названия. Он успешно расширяет бизнес. Трейдерские структуры Ротенберга-младшего, имевшие оборот примерно $1 млрд, в 2010 г. купили контрольный пакет более мощного конкурента – компании «Северный трубный проект» с оборотом в $1,5 млрд. Главный клиент – опять-таки «Газпром».

Профиль Тимченко – энергоресурсы, транспортная инфраструктура, транспорт. Собственное пароходство, арендующее танкеры, в том числе, у государственного «Совкомфлота», собственная железнодорожная компания, перевозящая нефтепродукты цистернами, собственные нефтеналивные терминалы. Это и есть ноу-хау Gunvor. По данным трейдеров, расходы на транспортировку нефтепродуктов могут достигать 15 % от конечной стоимости товара. Здесь, возможно, и кроется пространство для успешного маневра Gunvor между продавцами и покупателями энергоресурсов. Доступ к транспортной инфраструктуре, который есть у Тимченко, – его конкурентное преимущество, тем более, что он пробует себя и на других рынках, связанных с энергоресурсами.

В 2009 г. трейдер начал торговать углем, а это означало, что отрасли нужно ждать покупок со стороны Тимченко. И они последовали: в феврале 2011 г. структуры Тимченко купили 74 % акций южно-африканского производителя угля Leeuw Mining and Exploration. А через два месяца, в апреле 2011 г., компания «Интергео», принадлежащая Михаилу Прохорову, продала Тимченко якутскую угольную компанию «Колмар».

Тимченко начал развивать угольное направление весьма кстати. После наводнения в Австралии, потерявшей 20 % своих угольных запасов, торговля этим видом энергоресурсов уже стала очень прибыльной. А может стать и сверхприбыльной – если трейдер создаст транспортную цепочку, аналогичную нефтяной. Опыт Тимченко показывает, что каждая новая покупка в какой-то отрасли должна дополнять бизнес в целом, повышая эффективность торговых операций.

О его интересе к транспортной инфраструктуре, связанной с углем, уже известно. В феврале 2011 г. информагентства объявляли, что Тимченко купил угольный порт в Мурманске, но пока эта информация официально не подтверждена. Кроме того, купленный Тимченко «Колмар» собирался участвовать в тендере по продаже госпакета акций Ванинского морского порта в Хабаровском крае. Не исключено, что в дальнейшем этот порт достанется Тимченко.

К портам уголь доставляется железной дорогой. Структуры Тимченко вроде бы претендуют на покупку «Первой грузовой компании», принадлежащей РЖД и готовящейся сменить владельца. ПГК перевозит не только наливные грузы, но и угольные. Если сделка состоится, то для полноты транспортной картины Тимченко останется только закупить сухогрузы для морских перевозок. Может, он уже их закупил или дешево зафрахтовал.

Похожие процессы идут и в газовой отрасли. Монополия «Газпрома» на экспорт газа была нерушима до тех пор, пока в сфере газодобычи не появился Геннадий Тимченко. Вместе с бизнесменом Леонидом Михельсоном он теперь контролирует вторую по объемам добычи газовую компанию страны – «Новатэк». И экспортеров газа стало двое. Исключительное право «Газпрома» продавать газ за границу закреплено законодательно, но эту досадную преграду технично обошли: «Новатэк» подписал с «Газпромом» агентский договор, по которому концерн за небольшую комиссию оформляет газ на границе. То есть, выступает юридическим продавцом, реальным же является «Новатэк».

Вполне возможно, что в ближайшем будущем «Газпром» лишится еще одной монополии – на транспортировку газа. Такую судьбу концерну в феврале 2011 г. пообещал Владимир Путин, если «Газпром» не допустит сторонние организации к строительству дефицитных газотранспортных мощностей. «Или вы будете эффективно работать, или мы вынуждены будем пойти на изменение действующих правил, пойти на изменение законодательства [лишив концерн монополии на транспортную сеть], – сказал премьер. – Чтобы были учтены интересы отрасли в целом… Дефицит есть, а мы туда никого не пускаем. Вы интересы компании ставите выше интересов отрасли, что становится тормозом экономики, вы отдаете себе в этом отчет».

Структур, которые могут интересоваться этим бизнесом, как минимум две. Одна из них – тот самый «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга. Другую, компанию «Стройтрансгаз» в 2007 г. купил Геннадий Тимченко, ему принадлежит около 80 % акций. Раньше ею занимались дети Рема Вяхирева и Виктора Черномырдина, а отцы явно поспособствовали получению «Стройтрансгазом» крупных подрядов от «Газпрома». Эти заказы составляли 80 % бизнеса строительной компании. В частности, «Стройтрансгаз» участвовал в строительстве газопроводов «Ямал – Европа» и «Голубой поток». На 2009 г. заказы от «Газпрома» составляли только 9 % портфеля. Но перед компанией наверняка еще откроются новые возможности.