Мишель Брюн - В небе над Донбассом и Сахалином. История рейсов МН17 и КЕ007

Надо сказать, что так или иначе, но время от времени австралийский журналист Хелмер останавливается и на исключительно бессовестной наглости киевских пропагандистов: «Одна из причин подозревать, что рентгеновские снимки, появившиеся в украинских СМИ, являются фальшивыми, заключается в том, что голландцы использовали во время процедуры КТ-сканирование» . То есть, Киев, как обычно, явил миру тупость. В Голландии, разумеется, никаких рентгеновских снимков трупов не делали, поскольку трупам рентген не делается — их вскрывают. И Киев сам, «от нуля» сфабриковал «липу» с рентгеновскими снимками трупов, сообщив, что получил снимки от голландцев, и сунул эту «липу» украинскому и мировому «пиплу». «Пипл схавал».

В результате, во всей этой тусовке австралийские корнеры хотя и не очень далеко ушли от своих коллег, но выглядят, всё же, не так бессовестно-мерзко:

«В расследовании австралийских коронеров, о котором сообщалось на профессиональной встрече международных коронеров и патологоанатомов в Мельбурне, Австралия, в ноябре прошлого года были приведены единственные удостоверенные подробности расследования, которое голландцы предприняли после крушения самолета. Два автора доклада — это Дэвид Рэнсон (ниже слева) и Йэн Уэст (в центре); первый является старшим доцентом в области судебной медицины и заместителем директора Викторианского института судебной медицины; второй — заместителем коронера штата в коронерском суде штата Виктория. Это официальный орган, отвечавший за получение всех 27 австралийских жертв крушения самолета рейса МН17… Сообщая о «характере останков», Рэнсон и Уэст говорят, что… Были, сообщают они, «существенные внутренние повреждения со слабыми внешними признаками» и «никакого кровоизлияния вокруг переломов». Согласно источникам, участвующим в расследовании по делу МН17, это означает, что не было артериального давления, и, значит, жертвы были мертвы до того, как ударились о землю».

Вот и оцените после этого мерзость не только западных официальных лиц и СМИ, но и их российских коллег — « жертвы были мертвы до того, как ударились о землю», — а официальные лица и СМИ мира и России продолжают тупить и тупить про то, чьим «буком» был «сбит» этот «корабль мертвецов».

В среду 4 марта 2015 года BBC сообщило:

«Обломки лайнера были доставлены на авиабазу на юге Нидерландов еще в конце прошлого года и размещены в трех ангарах.

Среди выставленных на обозрение фрагментов — крылья, колеса, обломки фюзеляжа и отсеки для ручной клади.

По словам корреспондента Би-би-си Анны Холлиган, некоторые части лайнера обгорели, другие сильно поцарапаны и искривлены.

Предполагается, что в течение недели обломки «Боинга-777» увидят около 500 родственников погибших пассажиров».

Напомню, что при расследовании обычных авиакатастроф следствие заканчивается максимум за пару месяцев, а голландские шерлокохолмсы взяли себе сначала год, то есть, пообещали выдать отчет к июлю 2015-го, потом октябрю 2015, в итоге и к лету 2018 года они ещё не были готовы.

Что касается сообщения ВВС, то про «три ангара» сильно сказано, судя по видео, выставка находится в одном ангаре и обломков как-то очень мало. И мне был очень важен экспонат, который вы видите в левом верхнем углу на Рис. 65. Это кусок обшивки фюзеляжа с дверью и, главное, номером — 9M-MRD. Они блистают чистотой и хорошо видно, что они-то ни в какой катастрофе не побывали, однако для нас эта часть фюзеляжа является примечательной потому, что на ней есть номер того самолёта, который должен был выполнить рейс МН-17. Это, так сказать, определяющее доказательство для устранения сомнений, что потерпел катастрофу именно рейс МН-17.

Я выше уже обосновал версию того, что на Донбассе лежат обломки не Боинга 777 компании «Malaysia Airlines», а какого-то из 777-х боингов, потерпевших аварии либо в 2008 году в Лондоне, либо в 2013 году в Сан-Франциско. И этот «экспонат» из Амстердама в этой моей версии ничего не меняет, поскольку части фюзеляжа и той двери Боинга 777, которая в 2015 была выставлена в Голландии, на Донбассе вообще «не лежало»!

Поэтому, оценивая увиденное на складе в Голландии, я обратил внимание читателей, что ведь это очень большой фрагмент самолета, если бы он на Донбассе был, то был бы на десятках фото с места катастрофы в разных ракурсах. Но этих дверей, повторю, на Донбассе не было!! Пусть я олух и не перебрал все фотографии, но эту часть фюзеляжа из-за номера на ней искала и масса иных исследователей в Интернете, но единственно, что они смогли найти, это исковерканный кусок обшивки с правой стороны хвостовой части, на которой была только часть номера. Но, повторю, и они так и не нашли детали с этим полным номером!

Рис. 65. Выставка вещественных доказательств голландской следственной группы, расследующих катастрофу Боинга 777 на Донбассе

Я и сегодня предлагаю читателям считать меня олухом и самим попробовать найти в Интернете фотографию, сделанную на Донбассе, на которой бы были запечатлены те двери и номер, которые выставили голландцы! Может, у вас получится.

И увидев эти фото, я написал в статье на своём сайте (и эта статья разошлась по Интернету): «Это вообще крайняя наглость — эти голландские уроды начали подбрасывать «доказательства» в расследуемое дело! Это же завтра они подбросят в обломки поражающие элементы «Бука»!».

Я ошибся только насчёт поражающих элементов ракеты «Бука»: голландцы не стали мелочиться и подбросили в вещественные доказательства сразу всю ракету.

Во второй половине мая 2018 года главный прокурор Нидерландов Фред Вестербейке, представляющий следствие по делу о Боинге-777 рейса МН-17, представил СМИ на пресс-конференции вновь найденное вещественное доказательство — корпус двигателя ракеты ЗРК «Бук» ( Рис. 66). Представил вместе с обвинением российской 53-й зенитной ракетной бригаде в том, что это она сбила несчастный самолёт.

М-да!

Бросались в глаза некоторые детали, а именно.

На предыдущем фото показан склад вещественных доказательств, и просто удивительно, как следствие смогло на этом складе обнаружить этот корпус всего за четыре года. Наверное, правительство Голландии выделило деньги, и следователи таки купили китайские фонарики.

Реально на ракете ЗРК «Бук», сразу же за этим корпусом двигателя находится боевая часть весом 70 кг, которая при взрыве даже на удалении в десяток метров, превращает самолёт в решето (смотрите Рис. 54).