Мишель Брюн - В небе над Донбассом и Сахалином. История рейсов МН17 и КЕ007

В любом случае утверждение, что Нюрнбергский Трибунал отклонил обвинение немцам в том, что они расстреляли пленных польских офицеров, из решения ЕСПЧ исчезло. Вот так! Это к сведению тех, от рождения перепуганных, которым что ни предложи, а в ответ только «мудрая» вонь из-под юбок жён: «Ничего не получится! Ничего не получится!!». Гарантированно ничего не получится только в случае, если ничего не делать, а если делать, то всегда есть вероятность получения результата даже в безвыходной ситуации. Гарантий нет, но вероятность есть!

А то, что в решении Страсбурга уже нет утверждения о том, что МВТ не осудил немцев в «Катынском деле», означает, что всякий сукин сын, который вякает о том, что поляков в Катынском лесу расстрелял СССР, совершают преступление, предусмотренное статьей 354.1 УК РФ:

«1. Отрицание фактов, установленных приговором Международного военного трибунала… совершенные публично, — наказываются штрафом в размере до трехсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до двух лет, либо принудительными работами на срок до трех лет, либо лишением свободы на тот же срок.

2. Те же деяния, совершенные лицом с использованием своего служебного положения или с использованием средств массовой информации, а равно с искусственным созданием доказательств… — наказываются штрафом в размере от ста тысяч до пятисот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от одного года до трех лет, либо принудительными работами на срок до пяти лет, либо лишением свободы на тот же срок с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет» .

Да, статья-то в УК есть, но в России против клеветников России использовать её никто не собирается — ворон ворону око не выклюет.

Тем не менее, невозможно предугадать, какие последствия окажут представленные ниже доказательства на адресатов — на Министерство юстиции России, на Европейский суд по правам человека и на суд Голландии, рассматривающий дело МН-17. Да, скорее всего адресаты будут тупо молчать, однако и вероятность воздействия на эти органы тоже нельзя исключить полностью.

И те, кто хотят оставить России своим детям и внукам в виде государства, в котором не стыдно жить, должны предпринять все возможные меры, чтобы добиться успеха в этом безнадёжном деле.

Итак.

Как мною было написано в предисловии, 17 июля 2014 года примерно в половине шестого вечера по московскому времени из облачного неба над охваченным гражданской войной Донбассом начали сыпаться обломки самолета, различные вещи и трупы людей. Несколько позже выяснилось, что это, якобы, были обломки самолета малазийского Боинга 777 авиакомпании «Malaysia Airlines», вылетевшего из Амстердама (Нидерланды) в Куала-Лумпур (Малайзия) рейсом МН 17, а трупы людей являются его пассажирами. На борту рейса МН-17 находилось, якобы, 283 пассажира и 15 членов экипажа.

«Malaysia Airlines» — национальная государственная авиакомпания Малайзии, выполняющая регулярные коммерческие перевозки по 85 пунктам назначения на шести континентах мира. К июлю 2011 года пассажирский флот компании состоял из 100 самолетов, среди которых 17 лайнеров Боинг 777 (конкретно — Boeing 777-200ER) выполняли дальние, межконтинентальные рейсы. Последние годы компания работала с убытками, проводя поиск способов их избежать, и если учесть детали этой катастрофы, то эти убытки — это тоже лучик света в тёмной комнате этой трагедии.

Boeing 777-200ER — широкофюзеляжный пассажирский самолет, сконструированный специально для авиалиний большой протяженности, это самый крупный в мире двухмоторный самолет. Оснащен двумя турбореактивными двигателями «Rolls-Royce Trent 800», тягой по 42 тонны каждый. Длина самолета — 63,7 метра, размах крыльев — 60,9 метра, высота — 18,5 метра, ширина фюзеляжа — 6,19 метра. Максимальная взлетная масса 298 тонн, запас топлива — 171 000 литров, максимальная дальность — 14 000 километров, пассажировместимость — от 300 до 400 человек, в зависимости от классности салонов. Стоимость машины — 270 миллионов долларов.

Произошедшее с рейсом МН 17 должно было всех насторожить, поскольку это уже не первый странный случай с самолетом авиакомпании «Malaysia Airlines».

За четыре месяца до происшествия на Донбассе, Боинг 777 авиакомпании «Malaysia Airlines», выполнявший рейс 370 из Куала-Лумпура (Малайзия) в Пекин (КНР) тоже не долетел до аэропорта назначения. В субботу 8 марта 2014 года во время перелёта над Южно-Китайским морем с самолетом была потеряна связь.

«Впоследствии было установлено, что на авиалайнере неизвестные лица отключили системы связи, но при этом самолёт существенно отклонился от курса и находился в воздухе ещё не менее 7 часов. В результате, предположительно, он разбился в южной части Индийского океана, и все находившиеся на борту погибли (12 членов экипажа и 227 пассажиров). …На самолёте были отключены устройства-транспондеры, передающие информацию о местоположении воздушного судна и его идентификационные данные …Основная официальная версия следствия о причинах происшествия — угон самолёта неизвестными лицами (преднамеренное отключение систем связи и смена курса в неустановленном направлении)».

В этой официальной версии плохо сочетаются между собою «угон» и «все погибли».

Что касается пассажиров, то, скорее всего, они действительно убиты, поскольку никаких вестей от них до сих пор не поступило, но находившиеся на борту угонщики явно гибнуть не собирались и явно не погибли. А за 7 часов, при крейсерской скорости 905 км/час, самолет пролетел 6 тысяч километров, но вот где он сел и что с самой машиной, до сих пор неизвестно.

И поиски государственных органов, и поиски частных лиц ничего не дали — ни малейшего обломка, ни малейшего намёка на то, что с этим самолётом могло произойти.

Как всегда в таких случаях бывает, люди вначале верят официальной версии, поскольку нет никаких фактов, которые дали бы пищу сомнениям в ее правдивости. Но потом начинают подходить подробности и вместе с ними начинают возникать недоумение и вопросы. Однако в случае малазийским Боингом на Донбассе времени поверить политикам и СМИ — поверить в официальную версию — не было, поскольку мировые СМИ и политики мира практически сразу взорвались обвинениями России. И вот после такой немедленной дружности, лично мне, к примеру, стало ясно, что официальная версия Запада является ложью.

Понимаете, на расследование причин авиакатастрофы уходит пара недель, иногда месяц. А в этом случае еще и комиссия не была назначена, а СМИ Запада и политики уже установили причину. Нет, так не бывает!