Иван Соколов - О чем молчат автошколы и догадываются профессионалы

• убедиться в отсутствии у светофора дополнительных секций, «стрелок»;

• занять правую полосу.

Вполне логично предположить, что на оживленном перекрестке многие водители перед вами будут поворачивать налево и пропускать встречный поток. Нецелесообразно стоять в очереди, если вам все равно нужно прямо, а проехать можно спокойно из соседней полосы.

Если же вы ошибочно заняли левую полосу при намерении ехать прямо, а перед вами несколько машин осуществляют левый поворот, то включайте правый «поворотник», и будем надеяться, что кто-нибудь пропустит вас для дальнейшего движения прямо. Не следует совершать резких маневров после такого ожидания, лишь покажите свои намерения.

У нас почти отсутствует на дороге вежливость и взаимоуважение. Хотя следует отметить, все чаще встречаются воспитанные водители, которые рукой или улыбкой поблагодарят за то, что их пропустили вне очереди. Всегда приятно, когда показав «поворотник» для перестроения и пропуская идущий по нужному ряду автомобиль, вдруг видишь, что его водитель не набирает ход, а чуть снижает скорость и несколько раз моргает «дальним светом», мол, «давай, давай, пропускаю!». Выждав еще пару секунд и убедившись, что ситуация под контролем, перестраиваешься в освобожденное место и включаешь на два-три моргания аварийную сигнализацию, говоря «спасибо!». Вообще моргать «аварийкой» можно во многих ситуациях. Но, когда отстояв в заторе, пропускаешь перед собой машину со двора или с парковки, а этот водитель даже не пытается быстро уехать, не задерживая весь поток, вместо этого разыскивая у себя кнопку включения «аварийной сигнализации», то вспоминаются слова, сказанные А. Герасенковым про такую ситуацию: «Девушка, милая, не надо меня благодарить и теряться в управлении! Лучшая ваша благодарность – сделать так, чтобы после того, как я вам уступил, мне не пришлось нажимать на педаль тормоза!»

В последнее время уровень вежливости водителей все же поднялся, хотя многое зависит от обстановки, напряженности и прочих факторов. Однажды мой московский коллега Алексей Стрекалов, приехав к нам в Петербург в 2007 году, и поездив со мной по городу, удивленно воскликнул: «Да у вас в Питере пешеходы непуганые!». На мой вопрос, что имелось в виду, он пояснил: «Здесь при повороте водители пешеходам уступают, даже если светофора нет! А у нас в Москве пешеход, переходя дорогу на свой „зеленый“, три раза по сторонам оглядится, в нерешительности дорогу перейти, вот как!». С одной стороны, этот рассказ порадовал, с другой – огорчил. Поскольку этот разговор состоялся в то время, когда штраф за то, что водитель не пропустил пешехода, составлял всего сто рублей (против сегодняшних полутора тысяч), то было приятно узнать, что вежливость у нас еще присутствует. Не на всех улицах, разумеется, но все же встречается.

ст.12.18 КоАП РФ 18 18 КоАП РФ – общепринятая аббревиатура «Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях» «Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения

Невыполнение требования Правил дорожного движения уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей транспортных средств), пользующимся преимуществом в движении, —

влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи пятисот рублей 19 19 Здесь и далее приводятся данные по состоянию на апрель 2016г ».

Автор убежден, что пешеходов пропускали бы чаще и повсюду, если бы они тоже старались освободить дорогу быстрее. Согласитесь, водителю неприятно, когда он останавливается, чтобы пропустить пешеходов, а те, вместо того, чтобы перейти дорогу, начинают тут жена переходе доставать мобильные телефоны, разговаривать, открывать пивные бутылки или прикуривать. Хочется иногда выйти и «дать прикурить» такому участнику дорожного движения 20 20 Не все помнят, что в соответствии с п.1.2 ПДД, пешеходы, как и пассажиры, являются таковыми , при этом надо учесть, что те водители, которые ожидают проезда, зачастую не видят самого пешехода и начинают сигналить. Можно предположить, что на следующем пешеходном переходе водитель не захочет предоставлять преимущество пешеходу, а, скорее всего, проедет без остановки. Вывод один: пешеходам следует скорее освобождать проезжую часть, а водителям – помнить, что они тоже могут быть пешеходами, и им было бы приятно, если бы их пропустили. Я всегда стараюсь скорее преодолеть пешеходный переход, а если вижу, что автомобиль остановился специально для меня, то обязательно кивну водителю: «Спасибо!»

Говорят, что есть в России города, где совсем нет светофоров на перекрестках, а водители сами договариваются, кто и как проезжает. В таких городах нет ни ДТП, ни пробок.

Назовем несколько сигналов вежливости, еще их можно назвать сигналами предупреждения. Некоторые из них упомянуты в ПДД, но на практике в различных ситуациях одно и тоже подмигивание дальним светом фар может иметь различный смысл.

Итак, моргнув пару раз «дальним светом» встречному автомобилю, водитель может предупредить о замеченном ДТП, сужении дороги, о заторе, подстерегающем встречного, или о «засаде» инспекторов ГИБДД, замеряющих скорость автомобилей. Но часто водители так просто приветствуют своих знакомых или подают ложный сигналы, чтобы встречные «не гнали, думая, что там ГАИ с радаром». Интересен факт, что в Советском Союзе этот сигнал был не особо распространен. Но однажды по телевидению выступил сотрудник ГАИ, который рассказал, как «некоторые нехорошие водители подают встречным сигналы о том, что едут навстречу сотрудникам автоинспекции». На следующий день фарами заморгала вся страна!

Некоторые люди высказывают по поводу такого предупреждения недовольство: «Нечего предупреждать, что там гаишники стоят, пусть лучше нарушителей оштрафуют, пусть не нарушают!» Я же придерживаюсь того, что если моргну фарами, предупреждая, то встречный водитель хотя бы несколько минут будет ехать спокойнее, а значит обстановка будет более безопасной. Мне могут возразить: «А вдруг он пьяный за рулем, а ты предупредил, и он свернет, а таких надо лишать прав!» Согласен, за вождение в нетрезвом виде нужно лишать права управления автомобилем, но, во-первых, водитель в этом случае должен быть действительно пьян, а не «разведен» недобросовестными «служителями закона». Во-вторых, возможно пьяный, который увидел предупреждение о грядущей «засаде», либо свернет на менее оживленную дорогу, либо остановится и посадит за руль своего трезвого приятеля. В таком случае мы снижаем вероятность возникновения аварии. Этим приемом не следует злоупотреблять, так как у автомобилистов может выработаться равнодушие к переключению света фар, и люди просто перестанут обращать внимание на сигналы вообще.