Елена Штоюнда - «Колеса истории». Очерки об истории автомобилизации США, или Автомобильная зависимость независимой нации

Уже в самом начале своей истории автомобили Кадиллак заняли престижную нишу среди других легковых автомашин и десятилетиями подтверждали свое право считаться одними из лучших автомобилей класса «люкс».

1902 год– в Чикаго образована Американская автомобильная ассоциация, объединившая девять уже существовавших к тому моменту клубов, включая Чикагский автомобильный клуб, Автомобильный клуб Америки и Автомобильный клуб штата Нью-Джерси.

В условиях практического отсутствия в то время пригодных для автомашин дорог поддержка такой общественной организацией зарождающегося «класса» автомобилистов была более чем уместна. Работа Ассоциации велась по разным направлениям. Помимо оказания непосредственной помощи водителям на дорогах, организация издавала карты автомобильных трасс, формировала списки отелей, инициировала программы изучения приемов безопасного вождения, организовывала автомобильные состязания.

Задолго до эпохи автомобиля. Чаппаква, штат Нью-Йорк. 1872 год. Библиотека Конгресса США, коллекция стереофотографий

Кадиллак, 1902 год. Нью-Йоркская публичная библиотека, коллекция автомобильных фотографий

Форд, модель Т, 1908 год

Автогонщик, 1910–1915 годы

Линкольн, 1925 год. Нью-Йоркская публичная библиотека, коллекция автомобильных фотографий

Машина для уборки улиц. 1910 год. Библиотека Конгресса США, коллекция Джорджа Грэнтэма Бэйна

Фотография первого и десятимиллионного автомобилей Форд. 1924 год. Сайт Федеральной администрации автодорог США

1902 год– образована автомобильная компания Томаса Б. Джеффери – одного из первых американских промышленников, проявивших серьезный интерес к производству бензиновых автомашин. В том же году фирма была уже на втором месте среди автопроизводителей страны по числу выпущенных автомобилей. Первую строчку продолжала занимать компания Олдсмобиль.

1903 год– Генри Форд при поддержке двенадцати инвесторов основывает компанию Форд Мотор Компани. Среди ее совладельцев были братья Чарльз и Хорас Додж, изобретатели и предприниматели, будущие основатели автомобильного бренда Додж. Завод Форд располагался в городе Детройте, сначала – на Мак Авеню, где была построена первая машина модели А, позднее – на Пикет Авеню.

1903 год– Бьюик Мотор Компани зарегистрирована изобретателем Дэвидом Бьюиком в Детройте. Однако первая фирма инженера, работавшая над выпуском и продвижением на рынок двигателей внутреннего сгорания, существовала уже с 1899 года.

Первые два автомобиля Бьюик были собраны инженером Уолтером Марром еще в 1899 и 1900 годах, а с 1904 года Бьюик Мотор Компани начинает массовое производство автомашин, стремительно растущее с каждым годом – конечно же, в масштабах начала прошлого века…. В 1908 году Бьюиком произведено уже 8800 автомобилей. В результате фирма перемещается на первое место среди американских автопроизводителей по числу выпущенных машин, сместив Олдсмобиль на второе место.

В 1906 году владельцем компании становится Уильям Дюрант, будущий основатель корпорации Дженерал Моторс. В 1909 году автомобиль бренда Бьюик выигрывает проходившие ежегодно с 1906 года в Пенсильвании автомобильные состязания Giants Despair Hillclimb , продолжающиеся, кстати сказать, и по сегодняшний день. Машины, принимавшие участие в гонках, должны были преодолеть трассу длиной в 1 милю, проходившую по сложной горной местности по направлению к вершине холма. Маршрут включал участки с углом подъема в 37 градусов и шесть трудных поворотов, последний из которых – «Локоть дьявола» – составлял 110 градусов. Примечательно, что за рулем Бьюика находился имевший в те годы большую популярность Луи Шевроле, хороший знакомый Уильяма Дюранта и будущий основатель компании Шевроле. В конце 1900-х годов он неоднократно выступал на состязаниях за фирму Бьюик в качестве автогонщика.

1904 год– в городе Тарритауне штата Нью-Йорк была зарегистрирована компания, основанная автомобильными предпринимателями Джонатаном Максвеллом и Бенджамином Бриско. В том же году компания приступила к выпуску автомобилей под маркой Максвелл. В 1907 году, после вынужденного переезда из Тарритауна из-за случившегося на заводе пожара, компания строит в штате Индиана крупнейшее на тот момент в мире предприятие по производству автомобилей. Производство автомашин разных брендов продолжалось на этом заводе вплоть до 2004 года.

1905 год– в городе Нью-Йорке организовано Общество автомобильных инженеров. Это событие не было случайным; оно отражало насущную потребность того момента. Автомобилестроение находилось в начале своего пути, и автопроизводители остро нуждались в новых технологических решениях, которые способствовали бы конструктивному усовершенствованию производимых автомобилей. Производство автомашин было совсем новой отраслью, и многие инженерные подходы, которые современному человеку представляются само собой разумеющимися, в то время только вырисовывались. В связи с этим изобретатели и инженеры, работавшие в области конструирования автомобилей, четко понимали важность профессионального сотрудничества, от которого выигрывали бы все участвующие стороны.

Вице-президентом образованной организации стал Генри Форд. Поначалу Общество функционировало благодаря труду волонтеров, работавших безвозмездно. Членство в Обществе предполагало внесение ежегодных взносов. Со временем организация росла, пополнялась новыми членами и расширяла направления своей деятельности. Помимо содействия обмену мнениями по инженерным вопросам, в рамках работы Общества проводились встречи и конференции, осуществлялись публикации, разрабатывались всевозможные технические стандарты.

Чуть более чем через десять лет после основания к Обществу примкнули инженеры, работающие и в других отраслях, таких как воздушный и морской транспорт. Общество существует и поныне; в настоящее время оно насчитывает более 90 тысяч членов и осуществляет свою работу в 97 странах мира.