Анна Кузина - Китай. Все тонкости

Все студенты-иностранцы рассекали в Пекине на велосипедах и хвастались, как это удобно. И я, которая никогда не садилась на большой велосипед, решила попробовать проехать по кампусу. Через сто метров я попала туда, куда не следует – въехала бедному китайцу в то самое место. Мои поклоны и мольбы о прощении спасли мою шкуру от ругани, и с тех пор велосипедов я избегаю.

А как дела с велосипедами у китайцев?

– Я не знаю ни одного китайца, который бы не умел ездить на велосипеде.

– Здесь очень развитая велосипедная инфраструктура: кругом велосипедные дорожки (хотя это не мешает им вылетать на дорогу), отдельные светофоры, большие парковки, точки ремонта.

– При этом по сравнению с концом прошлого века велосипедов стало в разы меньше, так как китайцы пересели на электровелосипеды, скутеры и машины.

Как же спасти окружающую среду и вдохнуть новую жизнь в велосипедную индустрию? Китайцы придумали велошеринг. Это система общественного пользования велосипедами. Нужно установить приложение, отсканировать код, наклеенный на велосипеде, далее открывается замок, и можно ехать куда угодно и вернуть велосипед в любой точке города! Стоит это удовольствие 1 юань ($0.15) в час + 99 юаней ($15) залога.

Итак, вы полны уверенности в себе и готовы штурмовать китайские дороги. Что для этого нужно?

Если вы начинаете с нуля, то вам прямая дорогая в автошколу – там вам выдадут книжку с правилами дорожного движения и многочисленными тестами и запишут на экзамен в полиции. Если экзамен пройден успешно, то можно садиться за руль – сначала на автодроме, а потом и на улице. У китайцев обыкновения заваливать нет, поэтому, чтобы не сдать на права, нужно очень сильно постараться. Я в свое время диском задела бордюр, полицейский вздохнул и сказал: «Поздравляю!»

Если у вас уже есть российские права, то не спешите радоваться – в Китае ни международные, ни российские права не действуют. Чтобы получить китайские права, придется заново сдать экзамен.

У меня 5-летний стаж вождения в Китае, кстати, водить машину я научилась именно здесь. Так что все особенности ощутила сполна:

– Синдром собаки на сене: китайцы любят ехать посередине – ни в том ряду ни в другом, у нас бы за это убили, наверно, а тут запросто. Так что терпение и еще раз терпение.

– Синдром черепахи: ну и что, что за мной скопился целый поток машин и я создаю пробку, я буду ехать со скоростью 40 км в час по скоростной трассе в левом ряду, говорить по телефону и жевать булку, и пусть весь мир подождет! А когда мне ударит в голову, я еще вас всех резко подрезать начну, я ж теперь опаздываю, а я, как известно, центр Вселенной.

– Синдром водителя-ненавистника пешеходов: ах, тебе надо дорогу перейти? Дождь поливает? Ну и что, подождешь, я тороплюсь, мне больше надо, с чего я дорогу тебе буду уступать! К тому же за это не штрафуют. А штрафуют за все остальное, что и везде, при этом вычитают баллы, всего таких 12 в год. А чтобы отслеживать злостных нарушителей, кругом висят камеры и бегают дядьки в желтых жилетах, которые щелкают машины в местах неправильной стоянки.

– Синдром зеваки: пробки в Китае как возникают на пустом месте, так и магически рассасываются. Одна из главных причин – авария, но не потому что машины перегородили дорогу, а потому что всем водителям надо посмотреть, что же там такое случилось, и не дай бог это пропустить!

– Бонус: можно поворачивать направо на красный свет.

– Антибонус: отовсюду выскакивают велосипедисты и мотоциклисты, которым правила вообще не писаны.

Помните кадр из фильма Sex and the City, когда Кэрри неистово кричит «такси», и машина резко останавливается у бордюра? Мне всегда было любопытно, неужели таксисты реально слышат?

В Китае они иногда не только не слышат, но и не видят, либо делают вид. Наверняка каждый иностранец в Китае чувствовал себя невидимкой: стоишь на перекрестке, а такси пролетает мимо, либо таксиста не устраивает пункт назначения, и он, отмахиваясь, уезжает. Почему? Иногда реально не хотят везти из-за банального страха непонимания, а иногда торопятся со смены. Это явление приобрело такие масштабы, что для устрашения ввели возможность пожаловаться на «нехочух» по телефону жалоб 12328.

Ну а после того как в Китае появилось приложение DiDi, проблема исчерпалась сама собой. Через него можно заказать машину на любой вкус, даже с попутчиками, если хочется сэкономить. Когда приезжала мама, а мы с мужем поехали в путешествие, я вызывала ей такси через DiDi, следила по карте за передвижением машины и сама оплачивала – вот до чего дошел прогресс.

Цены на такси в Пекине всегда были демократичные, хотя из-за пробок и загрязнения их повысили. Например, такси от аэропорта до Императорского дворца Гугун (расстояние 30 км) стоит около 100 юаней ($16). Обратите внимание, что если в других городах таксисты могут взбрыкнуть, то в Пекине таксисты ездят строго по счетчику, кроме частников, которые тоже процветают.

Меня часто спрашивают, как я умудряюсь зайти в Инстаграм, когда он запрещен в Китае. Некоторые даже подозревают, что на самом деле я не в Китае.

Давайте разбираться. В рамках госпроекта «Золотой щит» в Китае запрещены Google, Facebook, Instagram, Youtube и Twitter. Почему? Потому что:

– В Китае всегда была и есть цензура, а соцсети, как известно, содержат не всегда безопасную информацию.

– Еще пару лет назад Инстаграм отсутствовал в списке запрещенных, но после событий в центре Гонконга (революция «зонтиков» в 2014 году), когда именно через Инстаграм рассеялась крамольная информация, запретили и его.

– Если у нас можно прочитать все, что угодно и где угодно, то в Китае моментально блокируется негативная информация о стране и чиновниках во всех поисковиках. Именно поэтому не сложилось с Гуглом.

Что же делать в такой ситуации?

Спасает великий и могучий VPN. Однако работает эта система крайне нестабильно, постоянно срывается, без подключения к вай-фай она иногда не работает вообще.

Как китайцы живут без Facebook, Instagram и прочих соцсетей? Очень даже хорошо живут, потому что у них есть WeChat, Sina Weibo и другие соцсети.

WeChat

– Это самый крупный мессенджер и самая крупная соцсеть в Китае. На конец 2017 года глобальная активная аудитория сервиса составила около 1.2 млрд пользователей!

– Чем-то похож на WhatsApp: можно отправлять текстовые и голосовые сообщения, фотографии, делать аудио- и видеозвонки.

– Чем-то похож на Инстаграм: есть лента новостей с фото и комментариями друзей, недавно появилась официальная реклама, как в Инста.