Журнал Современник - Журнал Наш Современник 2009 #3

Газета отмечает: "Милиция оказалась не готова к такому развитию событий" (там же).

Атмосфера праздника неповиновения запечатлена в репортаже "НГ": "Сочувствующие протестующим горожане несли им продукты, горячий чай" ("Независимая газета", 15.12.2008).

Владивостокский протест поддержали в крупнейших городах Сибири. "В Новосибирске разрешенный властями пикет прошел на центральной городской площади… Площадь стала быстро заполняться автомобилями, съезжавшимися с разных концов города… В Красноярске состоялся "Похоронный автомарш", как назвали его организаторы из регионального Общественного движения автомобилистов. Колонной в 300 автомобилей, украшенных черными лентами, с включенными аварийными сигналами, участники акции проехали по улицам города на предельно низкой скорости. У многих машин на заднем стекле были наклейки с лозунгами: "Господин Путин, помогайте олигархам из собственного кармана", "Даешь повышенные пошлины на действия российского правительства" ("Коммерсантъ", 15.12.2008).

Многозначительная подробность характеризует настрой выступлений. Корреспондент "Коммерсанта" в Новосибирске живописал: сотрудники милиции, вызвав эвакуаторы, попытались убрать машины с проезжей части — "протестующие не дали этого сделать" ("Коммерсантъ", 15.12.2008). Воля ваша, но что-то экстраординарное должно было произойти в общественном сознании, в атмосфере любезного Отечества, чтобы некто помешал милиции осуществить задуманное. Запретил запрещать.

Тут уместно упомянуть об информационном фоне, на котором разворачивались события. Телевидение с утра до вечера показывало демонстрации противников правительства в Таиланде. Затею с блокадой аэропорта владивосток-цы явно позаимствовали у тайских оппозиционеров, Не менее впечатляющими были репортажи из Афин, где в течение нескольких месяцев не утихают уличные столкновения молодежи с полицией. Мир бурлит, и было бы наивно полагать, будто этот выплеск энергии масс остановится у границ России.

К слову: тот же настрой сохранился и в наступившем году. В конце января после многодневных беспорядков (дошло до того, что премьера забросали сырыми яйцами) пало правительство Исландии. Миллионные шествия протеста потрясли Париж и Рим. Волнения захватывают и постсоветское пространство. Грандиозные акции неповиновения прошли в Риге и Вильнюсе. Параллельно социологи обнародовали ошеломляющие данные. "…Литовским политикам доверяют лишь 1,1% жителей страны (для наглядности повторю словами: один и одна десятая процента. — А. К.).63% участников опроса полагают, что у власти в Литве стоят "самозванцы и воры" ("Время новостей", 27.01.20 09).

В опасении худшего приморские власти поспешили поддержать требования автомобилистов. Когда 14 декабря владивостокцы приступили к мэрии, к ним вышел градоначальник Игорь Пушкарев и "пламенно поддержал земляков" (здесь и далее цит. по: "Независимая газета", 15.12.2008). "Все понимают, что это большая проблема — повышение пошлин, — подчеркнул градоначальник. — Это непозитивное решение (разрядка моя. -

A. К.), оно отражается на людях, занятых в автобизнесе". Пушкарёв заверил, что "вся информация направлена в аппарат правительства. Будет выработан механизм решения проблемы".

Владивостокские депутаты направили в Госдуму письмо с просьбой п е -ресмотреть решение о пошлинах, поскольку оно "нарушает права значительной части населения". Депутаты выражали надежду, что своевременное вмешательство Госдумы "поможет остановить надвигающийся социальный кризис в Приморском крае и в городе Владивосток" ("Время новостей",

Особо отмечу: секретарь регионального отделения "Единой России" Пётр Савчук поддержал земляков и предложил "на пять лет отложить постановление о повышении пошлин" ("Независимая газета", 22.12.2008).

Вы только поглядите, в движение пришёл механизм обратной связи регионов (и — шире — населения страны) с центральной властью. Со скрипом, но зато в убыстренном темпе начала работать махина, казалось, безнадёжно заржавевшая от бездействия! А у нас всё талдычат: выступать бесполезно, никто даже внимания не обратит. Почему же: люди выступили — и сколько начальников враз засуетилось.

Не только на местах, но и в Москве. Сам Борис Грызлов, четвертое лицо в государственной иерархии, пообещал тщательно изучить претензии автомобилистов. Известный нелюбовью к публичным разбирательствам спикер на этот раз счел нужным провести анализ (с чего и следовало подступать к вопросу о пошлинах!). "Нужно посмотреть, — заявил Грызлов, — сколько наших рабочих и инженеров получат плюс и сколько пострадает граждан, занимающихся ввозом иномарок" ("Время новостей", 19.12.2008).

Во Владивосток спешно командировали замруководителя фракции "ЕР"

B. Пехтина. Перед отъездом тот предложил несколько компромиссных вариантов — либо отсрочить введение пошлин на полгода, либо, напротив, ввести их, но не навсегда, а на те же полгода: "За это время уже станет понятно, как меры отразятся на автомобильной отрасли" ("МК", 22.12.2008).

Даже негласный глава "питерских" Игорь Сечин в беседе с губернатором Приморья С. Дарькиным высказался примирительно ("Независимая газета",

Оставалось выступить инициатору увеличения пошлин Путину. Ну и, конечно, приморцам. Они показали, что не будут молчаливыми статистами в ситуации, когда решается их судьба.

Путин расчетливо выбирал площадку для заявления. Свои предложения он решил озвучить на одном из волжских автозаводов, тем самым подчеркнув, что борется за интересы рабочих. В конечном счете выбор пал на КамАЗ, где 19 декабря премьер пообещал поддержку автопроизводителям. Относительно Дальнего Востока он сказал: "Предлагаю обнулить железнодорожный тариф на перевозку отечественных автомобилей, произведённых в любой части Российской Федерации, в Дальневосточный регион. Выпадающие доходы РЖД будут компенсированы из государственного бюджета" ("Время новостей", 22.12.2008).

По замыслу Путина, все должны были остаться довольны — и сотрудники волжских автогигантов, и жители Приморья. Правда, оплачивать эту феличи-ту предстояло рядовым налогоплательщикам, то есть нам с вами. Притом, что

далеко не у каждого хватает денег на покупку автомобиля. Ну да кто же интересуется нашим мнением — ведь мы на демонстрации протеста не выходим!

Однако основная проблема заключалась в другом: царская щедрость Путина не обрадовала дальневосточников. Неудивительно: в данном конфликте они выступают не как покупатели автомобилей, а как продавцы. Им не нужны даже подешевевшие "ВАЗы", их головная боль — продать "тойоты", которые после повышения пошлин подорожают.