Гэри Хайленд - Никола Тесла и утерянные секреты нацистских технологий

Диск «Бета», вероятно, достигал 100 метров в диаметре. Круглые иллюминаторы, расположенные на разных уровнях, навели наблюдателей на мысль о том, что диск состоял из многих ярусов. Поскольку мы не располагаем данными относительно точного количества ярусов, можно только предположить, что их было два или три. Основная кабина пилота была расположена, скорее всего, на верхнем ярусе, ниже помещались небольшая кухня и салон для экипажа. После успешного испытания диска модели «Бета» ТГ приступила к следующей разработке.

Аппарат, который был создан вслед за «Бетой», летал только на большой высоте и поражал очевидцев своими размерами — согласно некоторым источникам, он был длиной более полутора километров, и рядом с ним все ранее известные корабли выглядят карликами.

Сразу исключим гипотезу о внеземном расположении аппарата и попробуем найти этому феномену рациональное объяснение: По моему предположению, корабль, походивший на гигантский дирижабль, был сконструирован в Космосе. Вполне допускаю, что такая версия звучит фантастично, но попробую привести аргументы, подкрепляющие мою точку зрения. Дело в том, что даже при помощи самой передовой технологии невозможно построить конструкцию подобного размера — она никогда не выйдет за пределы земной атмосферы. Даже если предположить, что при конструкции корабля был использован эффект антигравитационного поля, который помогал снизить силу тяжести и развить начальное ускорение, построить на каком-нибудь секретном комплексе подобную махину весьма проблематично. Ее нельзя укрыть от глаз ни среди антарктических льдов, ни в австралийской пустыне. Конечно, не стоит полностью отрицать подобную возможность, но мне лично в нее верится с трудом. Корабль прежде всего заметили бы советские космические спутники.

Благодаря новому поколению дисков «Бета», способных выходить за пределы земной атмосферы, перед исследователями открылись возможности проводить беспрецедентные операции, в том числе и на обратной стороне Луны. Почему я так полагаю? Да по очень простой причине. Такого рода операции невозможно увидеть с Земли. Следовательно, гигантский аппарат был построен либо в открытом Космосе, либо на Луне, где сила притяжения в шесть раз меньше земной. Сборочные работы могли здесь проводиться совершенно открыто, а необходимый материал доставляться на дисках «Бета» либо добываться непосредственно на Луне.

Корабль, напоминающий гигантский дирижабль цилиндрической формы, скорее всего, имел металлический корпус, покрытый специальным сплавом, не пропускающим солнечной и другой радиации. Корпус должен был быть достаточно прочным, чтобы выдерживать удары мелких метеоритов. На внутренней обшивке имелись как боковые, так и вертикальные крепления. Такие космические корабли могли быть использованы для перевозки на Луну и обратно «летающих дисков» (возможно, с целью экономии горючего). «Базируясь» на невидимой стороне Луны либо двигаясь по орбите вокруг Земли, они могли также служить станциями для ремонта космических летательных аппаратов.

Что касается вышеназванного размера, то, честно говоря, он мне представляется нереальным. На мой взгляд, эти космические корабли могли быть длиной от 400 до 600 метров. Наблюдателям они казались более крупными потому, что они неверно оценивали высоту их полета.

В 60-е годы электрогравитационные технологии, разработанные ТГ, достигли достаточно совершенного уровня. Благодаря компактным, надежным и мощным установкам ТГ могла конструировать летающие аппараты любых форм и размеров — именно их наблюдали свидетели в последние двадцать лет.

А теперь мне хотелось бы добавить несколько слов по поводу «Фу-файтеров». Свидетели часто отмечали, что НЛО сопровождал небольшой летающий аппарат, который воспринимался ими как скопище разноцветных огней. Возможно, это был маленький беспилотный корабль, который либо дистанционно управлялся с главного диска, либо действовал автономно.

Эти аппараты, которые питались от небольшой электрогравитационной системы, исполняли функцию разведчиков, проникая в места, недоступные для более крупных дисков. Можно предположить с той или иной степенью уверенности, что эти небольшие корабли были непосредственными потомками немецких «Фу-файтеров». За пятьдесят лет в их конструкцию было внесено множество усовершенствований, в результате которых их скорость и маневренность существенно увеличились. Теперь они уже не пугали бомбардировщики союзников, а выполняли значительно более сложные задачи. Судя по количеству сообщений о появлении этих самолетов-роботов, их производство составляло неотъемлемую часть программы ТГ.

Между мини-дисками и их старшими братьями было нечто общее, а именно: окружающие их яркие разноцветные огни размерами от обычного прожектора до огромной короны. Попытаемся объяснить природу этого свечения. Возможно, на дисках были установлены обычные прожекторы, свет которых видели наблюдатели. Эти прожекторы выполняли те же функции, что и на обычных самолетах, а именно, давали возможность диспетчерам на Земле заметить корабль в темноте и дать ему воздушный коридор.

Возможно, во время полета на прожекторы надевались цветные фильтры, которые и могли смутить наблюдателей. Эти яркие лучи, исходящие от «летающих дисков», оказывали на наблюдателей сильное психологическое воздействие и, ослепляя их мерцающим светом, не давали как следует разглядеть сам аппарат.

Теперь попробуем объяснить природу разноцветного сияния, исходящего от корпуса корабля. Известно, что сильные электрические заряды иногда приводят к мягкому свечению. Просачиваясь в атмосферу, электромагнитные волны вызывают ионизацию атомов газа в окружающей атмосфере. Так может образовываться свечение. Если атомы сильно возбуждаются за счет поглощения электромагнитного излучения, некоторые электроны отклоняются от своей орбиты, с увеличением числа таких электронов высвобождается определенное количество энергии — фотоны. Поток таких фотонов, имеющих одинаковую длину волны и частоту, воспринимается человеческим глазом как необыкновенно яркий свет, цвет которого зависит от атмосферных условий, освещения и угла наблюдения и может быть абсолютно произвольным.

В числе различных шумов, производимых дисками, свидетели чаще всего отмечали приглушенный пульсирующий звук или гул, который, вероятнее всего, является побочным эффектом выброса энергии и воздействия на человека электромагнитных волн. Одно время считалось, что такого рода звуки неразличимы для человеческого уха, однако, как показали эксперименты, при некоторых условиях электромагнитные радиоволны могут быть «слышны» в результате резонанса. До усовершенствования антигравитационной системы люди слышали шум реактивного двигателя и свист воздуха, всасываемого и выталкиваемого «аэрогубкой». Возможно, сейчас пористая обшивка фюзеляжа по-прежнему издает свист, но он гасится электромагнитными радиоволнами.