Н. Сильченко - Каменный пояс, 1975

Крикнет: «Догони!..»

И мелькнет в косице лента,

Как былые дни.

Или, может, юность встречу.

Спросит: «Как дела?»

Спросит: «Что сутулишь плечи?

Ноша ль тяжела?»

Край каштанов-великанов,

Край забытых встреч!

Вот бы мне у той поляны

Сказку подстеречь!

Дочь рисует небо и цветы,

Синих птиц, оранжевую кошку

И до неба звездного дорожку...

Дочь рисует детские мечты.

Вот березы встали у реки,

И того не замечая сами,

Всем земным законам вопреки

Держат солнце тонкими ветвями.

У берез — красивый желтый дом,

Из трубы — веселый дым-колечки.

Чудится: когда-то в доме том

Вечерами грелась я у печки.

Дочь рисует мир счастливых снов,

Мир, пришедший из волшебных сказок.

Он понятен мне без всяких слов

Трепетом живых, веселых красок.

В январе 1918 года, по инициативе В. И. Ленина, были созданы агитационно-инструкторские поезда. Они пропагандировали решения партийных съездов и декреты Советской власти, помогали местным партийным и советским учреждениям России налаживать работу и вовлекать широкие массы рабочих и крестьян в строительство новой жизни.

Во главе такого агитационно-инструкторского поезда «Октябрьская революция» Михаил Иванович Калинин в ноябре 1920 года был направлен на Урал и в Сибирь. Здесь, после разгрома колчаковских войск, предстояла большая созидательная работа по восстановлению разрушенного войной народного хозяйства.

Все десять вагонов поезда были красочно расписаны. Вот громадная фигура рабочего, выметающего метлой царя, генералов, попа и капиталистов. Рядом лозунг:

«Рухнут царские троны, сгинет поп и банкир; смолкнут голодные стоны...»

«Рабочие и крестьяне! Вы кузнецы своей судьбы! Куйте железо, пока горячо!» —

написано на другом вагоне.

На заседании ВЦИК 23 октября 1919 года Михаил Иванович докладывал:

«...Я понял, что поезд этот производит наилучшее впечатление, ибо всюду, где мы останавливались, он привлекал огромное количество населения».

Народ образно и метко назвал поезд «Октябрьская революция» ВЦИКом на колесах.

В поезде находилось бюро жалоб, которое на месте разбирало заявления граждан и принимало соответствующие решения.

Михаил Иванович в своих беседах разъяснял трудящимся причины упадка промышленности и сельского хозяйства страны, знакомил с международным положением, говорил о путях улучшения жизни граждан.

Газета, которую выпускала редакция поезда.

Фото автора

Огромную роль играла газета, выпускаемая редакцией поезда. Называлась она — «К победе». Газета сообщала последние новости по стране, освещала международные события, отмечала работу, проделанную инструкторами поезда. Тираж ее достигал 5000 экземпляров.

Утром 17 ноября 1920 года поезд «Октябрьская революция» прибыл в Златоуст.

На станции — кладбище разбитых вагонов и паровозов. Всюду кипит работа: подвозят заготовленные дрова, ремонтируют подвижной состав, локомотивы. Среди работающих — красноармейцы, бойцы 1-й Армии Труда.

Поезд «Октябрьская революция» окружили железнодорожники, красноармейцы, местное население.

На заводе имени Ленина Калинин выступил с большой речью. В заключение он сказал:

«Я думаю, что златоустинский рабочий, умевший в прошлом показать свою доблесть и преданность революции, и на этот раз сумеет выделить из своей среды новых борцов и руководителей по строительству Коммунистического Советского государства, по строительству Советской России».

Златоустовцы заверили посланца партии, что они не отстанут от рабочих Москвы и Петрограда и приложат к тому все свои усилия.

Через две недели (3 декабря 1920 г.) коммунисты 1-го Железнодорожного района города Златоуста на общем собрании отмечали, что рабочие, не считаясь с трудностями, выпустили сверх производственной программы в подарок Красному фронту 6 паровозов и 40 вагонов.

За время стоянки поезда «Октябрьская революция» в Златоусте посетили киносеансы на открытом воздухе около 6000 человек. Из книжного склада поезда 36 организациям было продано на 34 218 рублей художественной и политической литературы. Часть книг и брошюр роздана бесплатно.

Утром 18 ноября 1920 года поезд «Октябрьская революция» прибыл в Челябинск. Челябинцы торжественно встречали М. И. Калинина. На перроне вокзала был выстроен почетный караул.

В 2 часа дня на площади Революции состоялся военный парад. После рапорта начальника территориальных войск Михаил Иванович, в сопровождении представителей губкома партии и губисполкома, обошел колонны допризывников и выпускников школ красных командиров.

В своей приветственной речи Всесоюзный староста, как окрестили М. И. Калинина в народе, сказал:

«Среди всех присутствующих мне особенно приятно видеть и приветствовать наше коммунистическое будущее — красную молодежь. Я уверен, что молодежь твердо держит в своих руках красное знамя коммунизма, ибо она помнит и знает, что путь в прекрасное будущее для нее готов!»

После митинга М. И. Калинин выступил перед железнодорожниками, которые сверх плана обязались выпустить один паровоз и два пассажирских вагона.

В 8 часов вечера в здании Народного дома (ныне драматический театр имени С. М. Цвиллинга) состоялось заседание 2-го уездного съезда Советов, где также с большой речью выступил Калинин.

Дети в кинозале поезда «Октябрьская революция» в перерыве между сеансами слушают музыку (1920 г.). Фото автора

19 ноября Михаил Иванович посетил Челябинские угольные копи.

Около рабочего клуба собрались шахтеры, женщины, ребятишки — ждали приезда посланца партии. Машина остановилась под громкие крики «ура!», и с переднего сиденья открытого автомобиля встал пожилой человек в очках, с бородкой клинышком, в черном пальто и мерлушковой шапке. Близоруко щурясь, он протирал очки. Простой и задушевной была беседа Михаила Ивановича с шахтерами, вспоминает инженер В. В. Данилов [6] Семенов М. Г., Заикин М. Ф. Копейск. Челябинск, 1959, с. 93—95. . Он без всяких прикрас рассказал о тяжелом положении молодой Советской республики, о том, что Донбасс у Деникина, Кизеловские копи только что освобождены Красной Армией и угля еще не выдают, а поэтому партия и правительство вынуждены целые части Красной Армии перебрасывать с фронтов на заготовку дров, чтобы как-то обеспечить работу железнодорожного транспорта. «Но дрова, — говорил Михаил Иванович, — свежей заготовки, сырые, горят плохо, и мы не успеваем, вывозить из лесов, не хватает тягла».