Итоги Итоги - Итоги № 22 (2012)

Редкий бизнес

/ Автомобили / Новости

Лет пять назад непремиальный сегмент бизнес-класса в России составляли три модели: суперпопулярная Toyota Camry, всегда ее догоняющий Nissan Teana и незаслуженно игнорируемый Hyundai Grandeur. Спрос на «корейца» был невелик, и он ненадолго покинул наш рынок, чтобы вернуться в следующем поколении и дать новый бой завсегдатаям.

Чем будет брать? Очевидно, что снова размерами. У Grandeur почти представительская длина, а именно 4910 мм. Это больше, чем Camry, на добрых 85 мм. Как результат корейцы заявляют один из самых просторных салонов в классе. Охотно в это верится, ведь у Grandeur ко всему прочему еще и самая большая в троице колесная база.

Впрочем, все точки в споре расставит цена. Минимум за Hyundai Grandeur попросят 1 569 000 рублей. За эти деньги покупатель получит автомобиль с трехлитровым V-образным мотором мощностью 250 л. с. и 6-ступенчатым автоматом. Оснащение Grandeur будет очень достойным. Уже в базе машина получит шесть подушек, 17-дюймовые диски, подогрев передних и задних кожаных сидений, регулировку водительского кресла в 10 направлениях, а переднего пассажирского — в 4. Плюс к этому имеются электропривод руля по высоте и вылету, двухзонный климат-контроль, камера заднего вида с передними и задними парктрониками, музыкальная система с 11 динамиками и даже навигация. Кому этого мало, могут взглянуть в сторону комплектации Elegance за 1 669 000 рублей или сибаритской Premium, в которой есть массаж, 19-дюймовые диски, адаптивный круиз-контроль и панорамная крыша. Премиальный Grandeur потянет на 1 749 000 рублей.

Огромный набор опций — это, без сомнения, хорошо, но многие ли смогут себе это позволить? Тем более что Toyota Camry можно купить всего за 1 051 000 рублей, а Nissan Teana за 999 000. Понятно, что речь идет о базовых комплектациях с четырехцилиндровым мотором, но ведь массового клиента всегда и привлекает нижняя планка. А самая навороченная Camry стоит 1 463 000, Teana — 1 486 000 рублей. Получается, что новый Grandeur все-таки будет неким эксклюзивным товаром вроде представительских заднеприводных седанов Genesis и Equus. Впрочем, имея в своем портфеле такие модели, как Solaris, на низкие объемы продаж корейцам жаловаться вряд ли придется.

Новое нутро

/ Автомобили / Новости

Выпускающийся с 2005 года UAZ Patriot модернизировался постоянно. Проблема с качеством отечественных комплектующих вынуждала инженеров применять то тут, то там импортные детали. Но изменения были в основном конструктивные. Теперь же пришло время серьезно обновить интерьер.

Отныне ульяновский внедорожник может похвастать полностью новой передней панелью. О качестве материала по фотографиям судить сложно, но представители компании Sollers, владеющей УАЗом, утверждают, что пластик стал мягким и приятным на ощупь. Также Patriot получил новый современный травмобезопасный руль, плюс с панели пропал поручень, который при лобовых столкновениях мог причинить вред пассажиру. Те, кто жаловался на «сверчков» в панели, могут возрадоваться: деталей стало на 30 процентов меньше, а значит, и меньше трущихся частей.

Встроенная магнитола теперь двухдиновая с большим монохромным дисплеем. Это устройство умеет читать MP3-файлы как с дисков, так и с флэшек. Для тех, кто чтит ПДД, есть функция громкой связи.

Беда с климатом, когда непонятно, что и куда дует, должна исчезнуть. Теперь в «Патриоте» есть почти что климат-контроль. Работать в автоматическом режиме новая импортная установка не может, но зато заслонки системы вентиляции и отопления получили электрические приводы. Раньше все это хозяйство функционировало при помощи механических приводов и тросиков.

Цветовая гамма салона теперь в лучших современных тенденциях. Долой унылый серый цвет! Основной колор интерьера выполнен в черном цвете, а для таких элементов, как стойки, потолок и сиденья, дизайнеры использовали бежевый оттенок. Другими стали материал и дизайн обивки кресел.

Помимо обновления интерьера пополнились комплектации. Основные изменения произошли в базовой версии автомобиля Classic. Магнитола, зеркала с электроприводом и подогревом, атермальные стекла, электрические стеклоподъемники на передних дверях — теперь все эти опции доступны в базовой комплектации. Правда, цена самого доступного UAZ Patriot выросла на 15 тысяч — до 543 000 рублей.

Бычья кровь

/ Автомобили / Новости

Современную «Формулу-1» разве что ленивый не упрекает в технологическом отрыве от реальной жизни. Мол, конструкторы болидов живут будто за железным занавесом, не желая делиться идеями с простыми инженерами, создающими машины для серийного производства. Зато маркетологи плоды побед пожинают охотно: стоит какой-то команде добиться успеха, как стоящий за ней автопроизводитель начинает выпускать продукцию, посвященную этому событию. Не устоял перед соблазном и альянс Renault Nissan, поставляющий моторы для гоночных машин чемпионской команды Red Bull Racing. Сперва публике представили кроссовер Infiniti FX, названный в честь чемпиона Себастьяна Феттеля, а затем дошла очередь и до заряженных моделей Renault. Последний такой автомобиль — компактный хетчбэк Twingo R.S. Red Bull Racing RB7.

Главные внешние отличия такой «чемпионской» машины — эксклюзивная черно-желтая окраска кузова, 17-дюймовые легкосплавные диски и крыша, разлинованная под шахматную доску. Внимательные знатоки приметят еще одну особенность — заниженную на 4 см подвеску. Шасси тут действительно другое — с меньшим клиренсом и увеличенной на 10 процентов жесткостью пружин и амортизаторов. Для российских дорог такая доработка выглядит сомнительной, но на гоночном треке она явно пойдет на пользу.

В салоне об особой серии напоминают памятная табличка на центральной консоли, а также опционный дисплей, на который выводится информация сродни той, что в «Формуле-1» получают инженеры по телеметрии. Создатели машины прямо признаются, что система носит скорее развлекательный характер, позволяя владельцу почувствовать себя пилотом королевских автогонок.

Мотор, увы, остался прежним. Правда, жаловаться особо не придется: с «атмосферника» объемом 1,6 литра инженеры сняли 133 л. с., что для малютки Twingo не так уж и мало. С 0 до 100 км/ч этот автомобиль разгоняется за 8,7 секунды, а его максимальная скорость превышает 200 км/ч. Продажи стартуют в нескольких европейских странах, но Россия, увы, в их число не входит. В компании не раз говорили, что, учитывая таможенное законодательство и низкий спрос на автомобили малого класса, продавать Twingo у нас невыгодно.