Итоги Итоги - Итоги № 22 (2012)

А-ля рюсс

/ Автомобили / Новости

Мода на все французское была присуща русскому обществу в прошлых веках: дворянство безупречно говорило на языке Мольера и Дюма, на кухнях готовили прованские блюда, и даже в архитектуре дворцов русских императоров прослеживалось влияние Версаля. Спустя полтора столетия вновь настала пора заимствований: на сей раз в области автомобильных технологий. Первый совместный проект «АВТОВАЗа» и концерна Renault, универсал Lada Largus, наконец отправился в сторону дилерских центров.

О том, что в Тольятти будут выпускать модель Logan MPV, да к тому же под собственным брендом, руководство Волжского автозавода объявило еще четыре года назад. Столь долгий срок подготовки производства объясняется тем, что российское предприятие пришлось капитально модернизировать: машину хотели сделать не просто похожей на Renault, но и не уступающей европейским моделям по качеству. Фактически главная миссия «Ларгуса» заключается как раз в том, чтобы убедить покупателей в способности «АВТОВАЗа» делать современные и надежные машины.

Отличия между Lada Largus и Dacia Logan MPV (под таким именем модель известна во всем остальном мире) минимальны: иное оформление передней части кузова, чуть измененный салон и, конечно, привычная российским автомобилистам эмблема. Кстати, выбор в пользу именно этой машины руководство «АВТОВАЗа» объясняет тем фактом, что она не составит конкуренцию остальной продукции завода. А все потому, что Largus — автомобиль семиместный, причем места на третьем ряду сидений полноценные, не детские!

Из всего многообразия двигателей, доступных для Logan MPV, тольяттинцы выбрали два. Это бензиновые агрегаты объемом 1,6 литра, отличающиеся количеством клапанов и мощностью — 90 или 105 л. с.

Базовая стоимость автомобиля уже определена. Самая дешевая версия — коммерческий фургон с цельнометаллическим кузовом, который обойдется в 319 тысяч рублей. Список стандартного оснащения уже включает подушку безопасности водителя, иммобилайзер и аудиоподготовку. Пятиместная пассажирская версия будет стоить минимум 349 тысяч, за семиместную попросят 395 тысяч. Первая партия машин уже отправлена дилерам, но пока Largus будет доступен только для клиентских тест-драйвов. Нашим коллегам из АВТОИТОГИ.ру первым удалось опробовать Lada Largus в деле. Полноценный видеотест-драйв новинки уже доступен на сайте проекта по адресу AUTOITOGI.ru.

Слуга двух господ

/ Hi-tech / Бизнес

На что способны виртуальные помощники?

IT-индустрия принялась за разработку очередной золотоносной жилы. Поток всевозможных IT-сервисов и приложений превратился в форменное цунами, но бедный обыватель не пользуется большинством из них — потому что не знает, что именно ему нужно, как это установить на своем компьютере и каких ошибок следует избегать. Под силу этот труд только специалистам, остальным нужны помощники — вот они и появились в форме разнообразных программ-роботов. Идея, надо сказать, не нова — многие, наверное, помнят веселую скрепку, которая старалась помочь пользователю овладеть функциями Microsoft Word. А сегодня вычислительные системы настолько усовершенствованы, что на рыночной сцене появился трендсеттер виртуальных помощников — интерфейс Apple Siri, который способен вести осмысленный диалог с владельцем на нескольких языках, а также еще десятка полтора подобных интеллектуальных помощников. Всего же, по оценкам аналитиков Gartner, в мире около 70 компаний заняты такими разработками. Чего нам ждать от нашествия роботов-помощников?

Виртуальные ассистенты для конкретных приложений, персональные менеджеры для подписчиков услуг связи, системы классификации и категоризации документов, антиспам-фильтры и многое другое... «Все они, — говорит Владислав Шершульский, руководитель программ технологического сотрудничества Microsoft в России, — строятся с помощью технологий искусственного интеллекта». И воплощают мечту простого пользователя — обратиться с просьбой к помощнику нажатием одной кнопки. В общем-то и образцово-показательный Siri создан по тому же принципу. Иные неофиты могут подозревать наличие у него большого ума и кругозора. Но это не совсем так. «Подавляющее большинство мобильных ассистентов, по сути, представляет собой интерфейс доступа к некоторым базовым функциям смартфона и ограниченному списку сервисов: обычно это звонки, SMS-сообщения, почта, назначение встреч в календаре, навигация и тому подобные популярные опции, — поясняет Кирилл Петров, управляющий директор i-Free Innovations. — Их многофункциональность ограничена набором опций смартфона и количеством интегрированных сторонних сервисов». Так и с Siri. «Эта технология рассчитана на широкий круг бытовых вопросов, которые могут возникнуть у пользователя: от прогноза погоды до заказа столика в ресторане. Однако если вопрос пользователя слишком специфический, то система в лучшем случае ограничится предоставлением примера запроса к поисковой системе или телефона справочной службы, — говорит Ирина Федулова, инженер-программист научно-технического центра IBM. — Специализированные помощники, например, в медицинском учреждении или банке, напротив, обладают глубокими «знаниями» в своей области, однако неспособны подсказать, стоит ли сегодня брать зонтик». Человеческие представления об уме и кругозоре применительно к виртуальным помощникам не работают, если мы говорим о них как о кнопках или интерфейсах, выполненных в виде анимированных персонажей.

По-человечески умные роботы тоже встречаются. Как правило, они появляются на экране компьютера в образе внешне приятного и хорошо обученного сотрудника, который встречает посетителей у онлайновых дверей офиса и помогает решать его задачи. Таких помощников создают, например, для корпоративных клиентов в компании «Наносемантика» (их называют инфами). Здесь вопрос ума и сообразительности виртуальных персонажей стоит ребром, и он напрямую зависит от того, сколько человеко-лет с инфом работали лингвисты, обучая и вкладывая в него необходимые знания. «Его знания могут быть глубокими, но по конкретной теме, а могут быть поверхностными, но захватывать большое количество тем», — рассказывает Илья Ремизов, технический директор «Наносемантики». По его словам, в среднем на разработку виртуального консультанта уходит три месяца, а стоимость может варьироваться от 1 до 3 миллионов рублей. Соответственно, создать универсального помощника, разбирающегося во всем на свете, теоретически возможно, но на это понадобятся годы кропотливой работы и немалое количество денег. Так, по оценкам специалистов Microsoft, обучение интеллектуальной справочной системы по управлению и ремонту сложного технического объекта, скажем, электростанции, корабля или самолета, занимает от 1 до 3 лет командой от 3 до 10 человек. Но этим все проблемы с виртуальными помощниками не исчерпываются.