Итоги Итоги - Итоги № 24 (2012)

Дворкович активно участвует и в шахматной жизни страны. Личные предпочтения — игра в кригшпиль, довольно редкую и, как шутят профессионалы, «извращенную» форму шахмат, в которых игроки не видят чужих фигур и ходов.

В 2010 году Аркадий Владимирович принимает решение, неоднозначно воспринятое в шахматном мире: вопреки воле гроссмейстерского большинства он довольно агрессивно пролоббировал продление полномочий Кирсана Илюмжинова в должности президента ФИДЕ. Как заявил в открытом письме претендент на этот пост Анатолий Карпов, Дворкович осуществил рейдерский захват Российской шахматной федерации. Чиновник ответствовал, что решение прошедшего без его участия наблюдательного совета нелегитимно. Эксперты связывали борьбу за руководство ФИДЕ с интересами бизнесменов Зиявудина Магомедова и Давида Каплана. Пресс-служба Магомедова опровергала его причастность к скандалу.

К слову, имена дагестанских предпринимателей братьев Зиявудина и Магомеда Магомедовых не раз мелькали в прессе рядом с именем Дворковича: якобы, Аркадий Владимирович им благоволит, в частности в ходе недавней приватизации Объединенной зерновой компании. Так или иначе, в прессе упирают на то, что Группа «Сумма» Магомедовых за четыре последние года выросла в крупнейшего оператора нефтеналивных терминалов и строителя нефтепроводов, стала заметным игроком на рынке телекоммуникаций, приняла участие в реконструкции Большого театра.

Семьянин

Роль супруги, Зумруд Рустамовой, в жизни и благополучии Аркадия Дворковича переоценить трудно. Умница, красавица, подарившая Аркадию Владимировичу двух замечательных сынишек. На открытии Большого театра журналистам довелось наблюдать, как Зумруд Хандадашевне кланялась вереница сановных гостей, в том числе Геннадий Зюганов. Рустамова — одна из самых состоятельных жен российских чиновников. Если в прошлом году Дворкович, согласно декларации, заработал 4 миллиона рублей, то его супруга — 42,2 миллиона. Зумруд Хандадашевна, дослужившаяся в середине нулевых до ранга замминистра имущественных отношений, ныне замдиректорствует в «Полиметалле», заседает в советах директоров нескольких ОАО.

Конфликт интересов? «Если потенциальный конфликт будет в какой-то момент выливаться в фактический, то у нас есть комиссия по конфликту интересов, я должен буду об этом сообщить, и будет приниматься какое-то конкретное решение», — комментирует Дворкович. И резюмирует: «Я в своей работе просто не занимаюсь вопросами, связанными с тем бизнесом, в котором работает моя жена».

С будущим мужем Зумруд познакомилась в 2001 году: два симпатичных замминистра встретились в кабинете у Германа Оскаровича Грефа. Весной 2001 года оказались на конференции в Германии и через три месяца поженились.

...В одном из стихотворений Аркадия Владимировича (он успевает еще и это) есть такие строчки: «Я хотел поскорее добраться домой. / Сыновья заждались, засыпая. / Выпить чая и нежно обняться с женой — / Все, что нужно для тихого рая».

Можно было бы утверждать, что судьба вообще не дала Дворковичу ни одного видимого повода для невидимых миру слез, если бы не одно но: крах заветной мечты о втором сроке для Дмитрия Медведева. В сентябре прошлого года, после отказа Дмитрия Медведева от президентских амбиций, Дворкович не скрывал своего разочарования. «Да уж, нет поводов для радости», – написал он в своем Twitter. На вопрос одного из читателей, почему он не приехал на съезд «Единой России», Дворкович ответил с сарказмом: «На малой спортивной арене «Лужников» лучше играть в хоккей».

И что? Если Алексея Кудрина за яркое словцо лишили должности, то Дворкович еще выше взлетел по карьерной лестнице. Скажете, опять повезло? Возможно. Но, как гласит пословица, везет лишь тем, кто везет. А Дворкович уже много лет тянет немалый воз и на судьбу не сетует. Говорят, он просчитал свою жизнь на много шагов вперед. Что ж, шахматы — это не просто спорт, но и образ мыслей...

Полет нормальный

/ Автомобили / Тест-драйв

Citroen DS5 — на тест-драйве «Итогов»

Можно ли чем-то удивить парижанина, который каждый день созерцает красоты одного из самых замечательных городов мира? Оказывается, да. Новым французским автомобилем. «Смотри, смотри, это DS5!» — от назойливого внимания скоро становится неуютно, как будто прогуливаешься по Елисейским Полям в чем мать родила.

Любопытствующих можно понять. Третий представитель люксовой линейки DS великолепен, причем великолепие это возведено в абсолют: автомобиль совершенен во всех ракурсах. В первые секунды даже хочется потрогать: вдруг липа, макет? Не знаем масштабов материальных инвестиций, а души создатели Citroen DS5 не пожалели. Дизайнеры постарались сделать облик машины нетрадиционным и запоминающимся, и у них это получилось. Еще недавно все восхищались внешними данными мини-вэна C4 Picasso, однако на сей раз, как принято писать в школьных сочинениях, автор превзошел сам себя. В нашем случае, конечно же, коллектив авторов.

Салон, как утверждают французы, похож на кокпит самолета. Не поспоришь: авиационного здесь даже больше, чем в почившем Saab. Помимо мощной центральной части, изобилующей органами управления, кнопочки и рычажки есть даже на потолочной консоли. Впрочем, вся эта самолетная атрибутика завернута в весьма элегантную форму: каждый орган управления несет не только функциональную, но и эстетическую нагрузку. Именно эстетика, визуализация через стильные штучки, выступает на первый план. В салоне аж трое часов: пара электронных — на приборной панели и на мультимедийном экране; третьи, аналоговые, расположились справа от водителя. А как вам узоры на эргономичных сиденьях, один в один копирующие ремешок дорогого хронометра? В фантазии французам не откажешь. При этом качество отделки, начиная от пластика и заканчивая «кожей баварских бычков», достойно любого премиального бренда.

Удобно ли всем этим пользоваться? Кому как. Скажем, оперировать стеклами нам предлагают с помощью прикольных рычажков на центральном тоннеле. Кто-то привыкнет в момент, другие же неделями будут шарить по дверям в поисках несуществующих кнопок. Есть и более серьезный эргономический просчет — усеченный снизу руль. Оригинально, спору нет, но ведь DS5 — это не спортивное авто, руль крутить приходится много, а из-за этого руки то и дело упираются в изломы баранки. Но, право слово, за оригинальность этой машине прощаешь все.

А вот практичного здесь действительно в обрез. Места сзади маловато как в коленях, так и по ширине, а багажник открывается только изнутри либо кнопкой на брелоке (должно быть, лишняя клавиша испортила бы «дээске» сексуальный филей). И тут придется вырабатывать новые рефлексы. Сам багажник удобный и вместительный, но под фальшполом лежит ремкомплект. По российским автобанам с такой «запаской» ездить страшновато. Но закроешь багажник, подивишься на дворник длиной с iPhone — и снова с мыслью «Ах, шарман!» забываешь обо всем. «Мадемуазель шарман» трогается с места степенно, почти как поезд дальнего следования, а дальше все зависит от того, как надавишь на правую педаль. Топнешь посильнее — и все 150 наддувных «скакунов» легко унесут машину вперед, но, если топтать слишком долго, коробка решит, что за рулем гонщик, и заставит двигатель висеть в красной зоне, даже когда это не требуется. В общем, ездить быстро можно, но только если очень надо, а так вся ездовая натура DS5 заключена в принципе: тише едешь — больше заметят. Не поворачивается рука (нога) мчать во весь опор! Да и шасси под это не настроено: руль пустоват, крены заметны. Зато прекрасная шумоизоляция.