Итоги Итоги - Итоги № 24 (2012)

Полный привод? Пожалуйста, но только в качестве опции и исключительно в сочетании с 3,6-литровым мотором V6. Иными словами, Outdoor — всего лишь внешний стайлинг, доступный для любой версии за исключением экономичного варианта GreenLine. Дорожный просвет и настройки подвески у автомобиля остаются прежними, так что сравнивать его с Subaru Outback или Volvo XC70 некорректно. С другой стороны, в российских условиях и такая защита от грязи будет нелишней.

Ценный сорт

/ Автомобили / Новости

Еще зимой представительство General Motors не планировало привозить в Россию моноприводные версии своей новинки — компактного кроссовера Opel Mokka. Однако беспристрастная статистика продаж, гласящая, что до половины компактных кроссоверов продается с передним приводом, заставила маркетологов поменять мнение. В результате Mokka в младшей версии Essentia стартует с очень привлекательной отметки в 717 тысяч рублей. За эти деньги клиент получит 16-дюймовые стальные диски, четыре подушки безопасности, CD-проигрыватель, сигнализацию, кондиционер, круиз-контроль, электропривод стекол и зеркал. При этом машина будет оснащена тяговитым 1,8-литровым силовым агрегатом, который выдает 140 л. с. Базовые конкуренты такой энерговооруженностью не славятся. На ступеньку выше стоит версия Enjoy за 785 тысяч, которая может похвастать кожаным рулем с подогревом, противотуманными фарами, датчиком дождя, тонировкой задних стекол. Минимальный Mokka с полным приводом стоит 880 тысяч. Если хочешь четыре ведущих и автомат, придется выложить 900 тысяч рублей. Однако у автоматического «Мокки» будет только атмосферный мотор. Для откровенных сибаритов есть версия Cosmo: тут вам и система адаптивного головного освещения с биксеноном, и светодиодные дневные ходовые огни, и комбинированная обивка сидений, и парктроник по кругу. С полным приводом и автоматом «космический» Mokka потянет на 955 тысяч рублей. Все бы ничего, но выходит, что доступными версиями с автоматической трансмиссией Mokka похвастать не может. Например, Nissan Juke с вариатором можно купить всего за 775 тысяч. Не стоит забывать и о другом популярном «японце» Suzuki SX4, который с передним приводом и автоматом стоит 659 тысяч, а с полным — 769.

Впрочем, в отличие от своих японских конкурентов Opel привлекает интересным дизайном, новизной и качеством отделки. Кстати, не за горами появление Chevrolet Tracker, двойника «Мокки», который, мы надеемся, будет более демократичным.

Эффект омолаживания

/ Автомобили / Новости

В автомобильном мире есть обидный диссонанс: большинство начинающих автомобилистов мечтают о спортивных машинах с ярким дизайном, но из-за финансовых ограничений вынуждены ездить на доступных, практичных и скучных моделях. А спорткары в итоге покупают те, кому уже перевалило за 40 или даже за 50, — в качестве автомобиля выходного дня. А потому появление на рынке недорогого спортивного купе — это всегда значимое событие. И начало продаж Hyundai Veloster, без сомнения, именно тот случай: начальная цена этой машины сравнима с обычными хетчбэками гольф-класса и составляет 849 тысяч рублей.

Впрочем, называть Veloster спортивным купе не совсем верно. Перед нами скорее четырехдверный хетч с низкой крышей. Да-да, пусть со стороны водителя предусмотрена только одна дверь, у пассажиров дверей две! Более того, этот Hyundai — полноценный четырехместный автомобиль, хоть сзади и тесновато. В Россию машина будет поставляться с единственным мотором: атмосферным агрегатом объемом 1,6 литра и мощностью 132 л. с. В Европе и США существует версия с турбонаддувом, максимальная мощность которой составляет 204 л. с., но у нас от нее решили отказаться. Быть может, такая мощь компактной модели и не нужна, учитывая, что шасси у автомобиля довольно простое: стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади. Зато Veloster может похвастаться богатой базовой комплектацией: климат-контроль, ABS, система стабилизации, а также четыре подушки безопасности. Тем, кто не привык переключать передачи самостоятельно, придется готовить минимум 989 тысяч за исполнение с шестиступенчатым автоматом. Помимо коробки эта модификация отличается салоном, обшитым комбинированной тканью и кожей, парктроником и мощной аудиосистемой с сабвуфером. Наконец, топовая версия машины будет стоить минимум 1 миллион 89 тысяч.

С таким ценником Veloster — претендент на звание самого доступного спортивного автомобиля на рынке. Из конкурентов можно вспомнить разве что технически схожий Kia Koup. Но последний не может похвастаться столь причудливым дизайном с необычным числом дверей. А значит, те, кто стремится ко всему небанальному, новый Hyundai непременно оценят.

Легализуй это!

/ Hi-tech / Бизнес

В Минкомсвязи изобрели новое оружие против цифровых пиратов

Полная и окончательная победа над цифровыми пиратами в масштабе всей РФ стоит всего 35,4 миллиона рублей. Такое ощущение вызывает информация о создании прототипа государственной национальной платформы цифрового контента, выполненного за эти деньги по заказу Минкомсвязи России командой специалистов компании «МУЗ.РУ». Неужели удастся?

Весь остальной мир не додумался до такой идеи только потому, что лобби их правообладателей действует по принципу «виновны все, кроме правообладателей», считает Сергей Сичкар, генеральный директор «МУЗ.РУ», а вот наши президент страны и профильный министр — теперь уже бывшие — исходили из того, что эффективнее изначально не допускать правонарушений и наказывать только тех, кто злостно нарушает правила легального оборота контента. Каким образом? Все правообладатели добровольно отдают свои файлы — они становятся при этом эталоном — на хранение в это единое хранилище, там они регистрируются и помечаются специальной меткой watermark. Она дает возможность следить за их дальнейшим распространением — этим также занимается сама платформа, фиксируя и сообщая владельцу прав, кто и в каком объеме этот фильм или альбом скачал. Ежели кто попадется на хранении файлов без такой метки, значит, его можно смело тащить в суд как цифрового пирата.

Сама по себе идея одного проверенного источника легального контента хороша. Вот только работать она будет лишь в том случае, когда все нынешние распространители цифровых произведений дружно решат черпать музыку и фильмы для своих потребителей только из этого источника. А они, как оказывается, к такому повороту событий не готовы. «Смысла передавать контент в госхранилище мы не видим, — говорит Дмитрий Ключников, представитель агрегатора цифровой музыки ИММО. — Кроме того, согласно действующим сегодня договорам с правообладателями передача контента на серверы третьих лиц исключена. Хранение допускается исключительно на наших серверных мощностях». «Зарубежные правообладатели уже давно выстроили свои отношения с порталами легального видео, которые сейчас набирают обороты. Думаю, что работать напрямую гораздо проще», — считает Юрий Сапронов, генеральный директор «Всемирных Русский Студий». Егора Яковлева, генерального директора компании Tvigle Media, удивляет, почему хранилище должно быть государственным, если объекты хранения подпадают под определение частной собственности: «Пока мы очень сдержанны в оценке этой идеи, которая не учитывает сложившихся реалий работы с зарубежными правообладателями, предоставляющими наиболее востребованный контент, а они крайне настороженно относятся к российскому рынку, эффективно защищающему на сегодня только пиратов». Однако на нынешнюю ситуацию с пиратством появление госплатформы никак не повлияет.