Итоги Итоги - Итоги № 36 (2012)

Снаружи автомобиль совсем не производит бюджетного впечатления. В роли имиджмейкера выступил бразильский дизайн-центр GM. Здесь все как в любом Chevrolet: двойная решетка радиатора, разделенная планкой с золотистым галстуком-бабочкой. Легкий диссонанс вносят разве что вертикальные фонарики сзади: очень уж они игривые.

На первый взгляд у Cobalt нет серьезных недостатков. Единственная его проблема в том, что на своем поле «американец» бразильского происхождения окажется далеко не единственным игроком. Благодатная ниша уже наполнена самыми разными седанами, и как потребитель воспримет новичка — большой вопрос. Ему бы на несколько лет раньше появиться, а так придется отвоевывать место под солнцем не только у Renault, но и у новоиспеченной компании автомобилей во главе с Hyundai Solaris.

Весь в белом

/ Автомобили / Новости

Экспозиция Infiniti — место, куда стоит заглянуть тем, кто еще не дожил до седин, зато нажил большую семью и солидный счет в банке. Именно на них, молодых и оперившихся, рассчитан новый Infiniti JX35: кроссовер, который пока собирается и продается только в США, отметил европейскую премьеру в Москве.

Почти пятиметровый гигант займет место между моделями FX и QX, хотя по габаритам он гораздо ближе к полноразмернику. Новоприбывший выглядит не столь монументально, как коллега, стоящий выше по ранжиру, но тоже в авторитете. Особенно «японоамериканец» хорош в белом цвете со светлым интерьером.

Функционал схож: у JX трехрядная компоновка, правда, салон рассчитан на семерых, а не восьмерых, и вполне удобный доступ на галерку. Главное различие в моторах: старший брат козыряет здоровенным V8, тогда как «джей-эксу» достался известный по моделям Nissan 3,5-литровый V6. В американской версии он развивает 265 л. с.

Infiniti JX появится на дорогах в начале будущего года, цены еще не оглашены. Примерно сориентироваться можно по американскому прайс-листу: за океаном полноприводной JX35 (существует еще и переднеприводная версия, она немного дешевле) стоит 42 тысячи долларов. У нас расценки на аналогичные модели вдвое выше — можно предположить, что отечественные дилеры попросят за красавца минимум два с половиной миллиона рублей.

Крестное знамение

/ Автомобили / Новости

Главная сенсация ММАС-2012 пришла откуда не ждали. Многие уже привыкли обходить стенд Lada стороной: мол, чего еще ждать от родного автопрома, кроме какой-нибудь «Калины Спорт»? Оказывается, крест на «АВТОВАЗе» ставить рано. Вернее наоборот, самое время: именно этот символ станет родовым знаком будущего модельного ряда. Хочется верить, современного и привлекательного.

Подготовленный в обстановке строгой секретности кроссовер с импровизированной буквой Х на передке — не готовая модель, а концепт-кар, первая работа бывшего шеф-дизайнера Volvo и Mercedes Стива Маттина с момента его прихода на «АВТОВАЗ». До сих пор произведения концептуального искусства от тольяттинских художников вызывали если не смех, то чувство неловкости, в особенности на зарубежных автомобильных смотрах. Кузовные зазоры чуть ли не в сантиметр, «остекление» из какого-то пластика, пестрящего заусенцами: сразу видно, сделано на коленке. Lada XRAY вышла в хорошем смысле ладной: сбалансированные пропорции, выверенные линии, эффектные выштамповки на боках, интересная цветовая палитра, наконец, должный уровень изготовления — никакой экономии. Шик. Высший пилотаж.

Из изюминок — необычные вырезы на кромках дверей и массивные, но почему-то не вызывающие чувства дисгармонии хромированные накладки на кузове. А не слишком ли блестящие изгибы облицовки с угольно-черными поперечинами напоминают «песочные часы», которыми увешаны «Лексусы»? Говорят, все уже когда-то где-то было, абсолютно аутентичных продуктов в нынешнем автопроме не бывает. Если японский премиум и вдохновил авторов XRAY, за такое заимствование не должно быть стыдно: тут не цитата — переосмысление.

Если XRAY всего лишь взгляд в будущее, демонстрация флага, то расположившаяся на вазовском стенде Kalina — приманка для людей практического склада. Создатели по праву называют новую «ягодку» машиной второго поколения: отличий пруд пруди.

Во-первых, хетчбэк и универсал стали менее округлыми: благодаря чуть более подтянутому кузову, сложному переднему бамперу с большим воздухозаборником и лихими противотуманками, а также граненым фарам (между прочим, оптика линзованная!) машина выглядит моложе лет на пять. Хотя созвучной времени ее не назовешь. Во-вторых, полностью преобразился салон. Из него явно выдавливали остатки биодизайна, избавляясь от лишних окружностей: спрямили консоль, заодно пристроив на «бороде» мультимедиаэкран, который за доплату показывает навигацию, «оквадратили» воздуховоды. Любопытно, что остальные дефлекторы, разнесенные по бокам передней панели, пережили обратную метаморфозу: автовазовцы взяли круглые элементы с характерными заглушками от недорогих Renault. Другая форма торпедо, непривычный руль, приборка с ЖК-экранчиком, улучшенные сиденья с кожаными вставками — от дореформенной Kalina мало что осталось. Разве что запах (справляться с назойливым амбре заводчане пока не научились) да скромненькая базовая комплектация: электроусилитель руля, водительская подушка безопасности, передние электростеклоподъемники, иммобилайзер, полноценная запаска — вот и все.

Шасси перенастроили по образу и подобию «тележки» от Lada Granta, не забыв в числе прочего укоротить рулевую рейку: теперь баранка делает от упора до упора чуть больше трех оборотов. От той же «Гранты» достались и новый 1,6-литровый восьмиклапанник (87 л. с.), и коробки передач, в том числе автомат.

Проапгрейдиться до Kalina 2.0 можно будет уже в следующем году. Правда, первыми в продажу поступят хетчбэки и «вагоны» в топовой комплектации люкс.

Мнения

/ Автомобили / Новости

Российский автобизнес в ожидании: кто кого? Подешевеют ли машины после недавнего вступления страны в ВТО? А может, стоит ждать скачка цен, ведь компаниям (а в конечном счете нам с вами) придется платить за утилизацию. С этими вопросами «Итоги» обратились к автопроизводителям и импортерам.

Татьяна Луковецкая,главный управляющий директор розничного подразделения «РОЛЬФ»:

— По итогам прошлого года 69 процентов продаж новых автомобилей составила продукция нероссийских брендов. Этот объем распределился следующим образом: 46 процентов — импортируемые иномарки, 54 процента — иномарки, собираемые на территории РФ. Причем доля последних растет. Пошлины на машины, ввозимые из-за рубежа, благодаря вступлению в ВТО снижаются, но в то же время вводится утилизационный сбор. Эти факторы будут нивелировать друг друга, так что драматического влияния на стоимость автомобилей мы не предвидим. Следует отметить, что уменьшение таможенных платежей не столько влияет на розничные цены, сколько дает производителю больше возможностей не реагировать на колебания кросс-курсов валют или удорожание производства автомобилей. Позволяет сохранять ценники стабильными и делать клиентам предложения, адекватные рыночной конъюнктуре. Что касается иномарок, производимых на территории РФ, то для них, по нашим сведениям, введен «отложенный» утилизационный сбор. Оснований для пересмотра цен в данном случае нет.