Итоги Итоги - Итоги № 39 (2012)

В самом соку

Знаете, что меня больше всего удивило в этом Chevrolet? Camaro быстр, но не чересчур экстремален. На нем комфортно ползти в плотном потоке, не то что на других заряженных машинах: чуть коснулся педали — и судорожно тормозишь, переживая, как бы не впилиться кому-нибудь в зад. Эта «лошадка» не взбрыкнет и не понесет, если сам того не пожелаешь. Но разве для подобного комфорта в пробке покупают машину с шестилитровым двигателем?

Честный автомобиль. А честна ли цена? Когда мне рассказали, сколько стоит Chevrolet Camaro в США, я присвистнул. За двадцать три с небольшим тысячи долларов у нас можно взять максимум какой-нибудь гольф-класс в небогатой комплектации, там — целый мускул-кар. Хорошо-хорошо, самое мощное и нафаршированное купе в исполнении 2SS, на котором я сегодня катался, за океаном встанет почти в 36 тысяч. В пересчете получается около миллиона рублей. И таких денег машина стоит. Но у нас сумма волшебным образом вырастает до 2,6 миллиона. Ох уж эти американские ценники! Лучше их не знать.

Сам я внедорожник на купе вряд ли променяю, хотя могу понять тех, кто фанатеет от спортивных «Шеви», «Челленджеров» и прочих «Мустангов». Столь мощную харизму редко встретишь в нынешнем автопроме — таком безопасном, навороченном, экономически целесообразном и... подчас невыразимо пресном. Chevrolet Camaro — сочный фрукт. Подобная техника, конечно, не для широкой публики, в ней хватает бытовых неудобств, но мне кажется, что, если в седле окажется в хорошем смысле выпендрежник, выросший не на «Трансформерах», а на фильмах и историях о Route 66, это будет красивая пара.

Фейсконтроль

/ Автомобили / Новости

Красавцу Peugeot RCZ два с небольшим года от роду, а «французский ответ Audi TT» уже пережил рестайлинг. К чему такая спешка? Дело не в том, что купе плохо продается: дизайнеры просто подгоняют модельный ряд к общему знаменателю, клонируя новую, менее «львиную» мордашку.

В случае с RCZ это фейслифтинг в чистом виде: кроме обновленного передка, автомобиль не получил практически никаких обновок. Интерьер почти неотличим от прежнего, французы лишь расширили палитру материалов и скорректировали цветовую гамму. Последний момент касается и кузова: если дореформенное купе могло похвастаться шестью оттенками, то теперь эмалей восемь: в палитру добавили коричневый и марокканский красный. Более того, появилась возможность заказать новые спецпакеты для индивидуализации: накладки, наклейки, тормозные суппорты различных цветов.

Дабы еще больше соответствовать имиджу спорткупе, RCZ вскоре получит «горячую» версию R. Ясно было с самого начала, что руководство фирмы сделает такой ход. Первые наметки публике продемонстрируют в Париже: подготовленный к сентябрьской выставке концепт Peugeot RCZ R оснащен турбомотором 1.6, который выдает целых 260 «лошадок». Динамические характеристики этого чуда пока не разглашаются. Известно, что помимо мощного мотора от стандартной машины версия R отличается перенастроенной подвеской, наличием дифференциала повышенного трения и особыми колесными дисками, обутыми в спортивные покрышки. В том, что «француз» навяжет борьбу тому же ТТ, особых сомнений нет, ведь при постройке форсированного купе инженеры Peugeot учли опыт, наработанный в монокубке RCZ Racing Cup.

Пижон

/ Автомобили / Новости

Удлиненно-распашной Clubman, коммерческий до мозга костей Clubvan с глухими панелями вместо задних стекол, — казалось бы, MINI в последние годы стремится поближе к земле, к народу. А посмотришь на эксперименты минималистов с другой стороны — и начинает казаться, что все не всерьез, что это такой тонкий английский юмор, эпатаж, граничащий с хулиганством. Чего стоит автомобиль-амфибия, который компания выпустила к первому апреля! Шутки шутками, но британцы держат в уме главное: их техника была, есть и будет аристократичной, непрактичной и даже эгоистичной.

«А как же Countryman, — спросите вы, — ведь кроссовер-то получился не такой уж и игрушечный?» Даже размножив по свету свою самую хозяйственную модель, в MINI решили сделать шаг назад, к истокам: пятидверный и относительно пятиместный паркетник только что потерял часть своей универсальности. Вернее, обрел братца-модника с усеченным функционалом: на этой неделе в Париже дебютирует кроссовер-купе Paceman.

Ему больше подошло бы имя Spaceman. Автомобиль получился каким-то инопланетным, особенно если смотреть сзади: дизайнеры отошли от классических вертикальных фонарей, приспособив аморфную оптику в толстой серебристой оправе — она лучше гармонирует с «мятыми» передними светоблоками. Коротенький задний свес, сужающиеся к корме стекла, огромные катки — нечто подобное уже изготовили коллеги из Land Rover, и, что бы ни говорили в MINI, своим появлением Paceman наверняка обязан успеху «тусовщика» Evoque Coupe. При этом Paceman еще компактнее: длина машины — 4109, ширина — 1786, высота — 1518 мм, так что формальное первенство в классе микровнедорожников-купе принадлежит ему.

В сравнении с Countryman новичок не так гостеприимен, причем урезанный дорожный просвет и прилизанная сзади крыша, которая точно не добавит пространства пассажирам и багажу, не главные потери. Городской «проходимец» лишился двух дверей и одного посадочного места: планировка рассчитана строго на четверых, полноценная «скамейка запасных» отсутствует даже в виде опции. Зато за доплату можно продлить до второго ряда уже знакомую консоль-рельсу, на которой крепятся всевозможные причиндалы вроде пепельницы или очечника.

«Моторная карта» включает выбор из нескольких «четверок», а за доплату Paceman оснастят полным приводом — это относится к любой модификации, кроме базовой. Самый скромный бензиновый MINI имеет 122 л. с., механическую «шестиступку» (альтернатива —шестидиапазонная АКПП) и позволяет набирать 100 км/ч за вполне комфортные 10,4 секунды, сжигая порядка шести литров горючего на сто километров. Любопытно, что старший по ранжиру 184-сильный Cooper S Paceman выпивает всего на полстакана больше, а ускоряется до сотни уже за 7,5 секунды.

Дизельные Paceman не столь резвы: при объеме 1,6 и 2,0 литра они развивают 112 и 143 силы соответственно, достигая заветного рубежа за 10,8 и 9,2 секунды. Зато на заправку придется ездить еще реже: 4,6 литра для 2.0 не расход.

Российским «скромникам», падким на блестящие штучки, долго ждать не придется: в представительстве марки рассчитывают запустить продажи MINI Paceman в первом квартале будущего года.

Достаточно одной таблетки