Дов Конторер - Война Судного дня, неюбилейный очерк

Помимо сил, сведенных во II и III армии, у Египта имелись значительные резервы в составе 17 расчетных бригад: одна механизированная дивизия, одна отдельная танковая бригада, две отдельные механизированные бригады, три десантные бригады, четыре отдельные пехотные бригады и 16 батальонов спецназа. В распоряжении этих сил было порядка 500 танков и 400 артиллерийских орудий. Общее число имевших у Египта бронетранспортеров составляло 2900 единиц. В целом же сухопутные силы Египта насчитывали к началу Войны Судного дня не менее 49 расчетных бригад.

Число годных к использованию боевых самолетов, имевшихся тогда в составе египетских ВВС, по-разному оценивается в разных источниках: от 400 до 640 единиц. У Египта имелось также около 140 вертолетов и порядка 150 зенитно-ракетных комплексов "Двина" (SA-2 в классификации НАТО), "Нева" (SA-3) и "Куб" (SA-6), из которых около половины было развернуто в полосе Суэцкого канала с целью прикрытия наступающих войск. Эти комплексы дополняло неизвестное, но очень значительное количество зенитных самоходных установок "Шилка" и переносных ЗРК "Стрела", использовавшихся для защиты наземных сил от самолетов и вертолетов, атакующих на малых и средних высотах.

Наконец, летом 1973 года израильской разведке стало известно, что Советский Союз, долго отказывавший Египту в поставке баллистических ракет среднего радиуса действия, уступил Садату в данном вопросе. Ракеты, способные поражать населенные пункты и иные объекты в глубине израильской территории, рассматривалось Садатом как средство стратегического сдерживания: с их помощью он рассчитывал предотвратить удары израильских ВВС по удаленным от линии фронта египетским объектам. В ходе Войны на истощение именно такие глубинные авиарейды стали ответом Израиля на артиллерийские обстрелы передовых позиций ЦАХАЛа на Синае египетской артиллерией. Средства против таких атак у Египта не нашлось (как мы помним, даже советские ВВС не справились с этой задачей). Данное обстоятельство обострило заинтересованность Каира в получении ракет, угроза применения которых против израильского тыла защитит египетский тыл от бомбардировок израильских ВВС. Тактические ракетные комплексы "Луна-М" (FROG-7 в классификации НАТО) с радиусом действия до 70 км не решали этой задачи, и отказ Москвы поставить Каиру ракеты "земля-земля" с бóльшим радиусом действия стал, по всей видимости, одной из причин решения о высылке советского военного персонала из Египта в июле 1972 года. Под влиянием этого факта Москва изменила свою позицию в последующий период, и к августу 1973 года Египтом было получено девять армейских оперативно-тактических комплексов "Эльбрус", вооруженных одноступенчатыми ракетами Р-17 (Scud B по классификации НАТО). Как мы еще увидим, расчет Садата, связанный с использованием этих ракет в качестве оружия стратегического сдерживания, оправдался в дальнейшем.

В заключение отметим, что прекращение судоходства по Суэцкому каналу в результате Шестидневной войны разделило оперативную арену египетских ВМС на две изолированные части — в Средиземном и Красном морях. К октябрю 1973 года военно-морские силы Египта имели на вооружении около 100 боевых кораблей следующих типов: 5 эсминцев, 2 фрегата, 2 корвета, 12 подводных лодок, 12 ракетных катеров типа "Оса", 7 малых ракетных катеров типа "Комар", 38 торпедных катеров, 6 противолодочных катеров, а также тральщики, десантные корабли и сторожевые катера. В египетских ВМС служило 14 тысяч матросов и офицеров, а общая численность вооруженных сил Египта составляла к началу Войны Судного дня порядка 650 тысяч военнослужащих (в некоторых источниках указывается иное число: 800 тысяч военнослужащих).

Но даже эти огромные силы не гарантировали Египту успеха. Форсирование Суэцкого канала, представлявшее собой центральный замысел планируемой Садатом войны, было весьма сложной военной и инженерной операцией. Израильское командование считало, что египтяне не смогут успешно решить связанные с ней задачи, и с началом Войны Судного дня оно убедилось в том, что недооценило силу противника.

Суэцкий канал — не Днепр и не Ла-Манш, но он, тем не менее, был серьезной преградой на пути наступающих войск. В период Войны на истощение Израиль укрепил восточный берег канала искусственно созданной насыпью, высота и крутизна которой (насыпь возвышалась на 20 метров) затрудняли непосредственную атаку пехоты на передовые опорные пункты линии Бар-Лева и препятствовали наведению переправ. Примерно в 10 км к востоку от береговой линии проходила т. н. Артиллерийская дорога, вдоль которой Израилем были также построены опорные пункты, в которых должны были находиться гарнизоны пехоты и базироваться танковые роты первого эшелона израильской обороны (реально с началом Войны Судного дня пехотных частей в этих пунктах не было). Далее к востоку, от расположенной у Средиземного моря Белузы на юг Синая уходило рокадное шоссе, удаленное от Артиллерийской дороги на расстояние до 35 км. Это шоссе позволяло ЦАХАЛу осуществлять переброску войск к угрожаемым участкам фронта.

Как мы знаем теперь, оперативный план, которому отдали предпочтение президент Садат и генерал Аль-Шазли, не предусматривал наступления вглубь Синая. Но он, во всяком случае, требовал навести переправы, по которым на израильский берег вслед за первой волной пехотинцев, которые переправятся через канал на резиновых лодках и взберутся на насыпь с помощью веревочных лестниц, будут переброшены танки и тяжелые грузы. Насыпь реально мешала наведению переправ, и устранить это препятствие египтянам помогла оригинальная идея одного из их инженеров, предложившего использовать для ее разрушения водяные пушки.

После того, как испытания подтвердили эффективность этой идеи, Египтом было закуплено в Великобритании и Германии 350 мощных насосов. Эти насосы доставлялись к израильскому берегу на различных плавучих средствах и сосредотачивались по нескольку единиц в одном месте, после чего они мощными струями воды в течение двух часов промывали проемы в возведенной Израилем насыпи. Таким образом создавались покатые пандусы, пригодные для наведения переправ и подъема египетской техники на израильский берег. Уже в первые шесть часов войны египетским инженерным войскам удалось создать 60 таких "промывов", многие из которых были тут же использованы для наведения наплавных мостов и паромных переправ.

Все эти действия египтянам нужно было произвести одновременно с высадкой первого эшелона пехоты, в котором для транспортировки грузов (боеприпасов, тяжелого ротного и батальонного вооружения, взрывчатки, мин, первичного запаса воды и продовольствия) использовались тысячи специальных тележек, и в условиях, когда их собственная артиллерия вела плотный огонь по расположенным на минимальном расстоянии от кромки воды израильским позициям. Отряды египетских коммандос, высадившиеся с вертолетов у перевалов Митле и Гиди, на побережье Суэцкого залива и к востоку от форта "Будапешт", расположенного у Средиземного моря, оказались неспособны полностью выполнить свою задачу, но в некоторых местах они все же затруднили подход израильских сил к окруженным фортам линии Бар-Лева. Реализация этого плана требовала мужества и высокой выучки войск, а главное — небывалой для арабских армий слаженности тактических и технических действий. Как уже отмечалось выше, сама способность египтян к осуществлению столь сложной операции, стала для Израиля неприятным сюрпризом. О форсировании Суэцкого канала можно сказать, что оно явилось самым значительным военным достижением арабов в ходе Войны Судного дня. При этом оно не потребовало от египтян тех потерь, к которым было готово их командование, исходившее из того, что непосредственно в ходе форсирования погибнет порядка 10 тысяч египетских солдат и офицеров.