Итоги Итоги - Итоги № 24 (2013)

Меню за 499 тысяч рублей, конечно, не для гурманов: ABS, две подушки, электрифицированные зеркала, центральный замок, иммобилайзер и тому подобные мелочи, без которых не обходятся даже «нашемарки». Плюс 16-дюймовое литье и противотуманные фары. Кондиционер, MP3-проигрыватель с USB, борткомпьютер и удовольствие управлять задними стеклами посредством кнопок потянут на 50 тысяч. Что до самого навороченного исполнения, то тут маленькому «Ховеру» не на что попенять: за 596 тысяч полагаются DVD-ресивер с Bluetooth, климат-контроль, парктроник, камера заднего вида, люк. Конструктив во всех случаях един: 1,5-литровый бензиновый мотор (99 л. с.) крутит передние колеса через пятиступенчатую МКПП, разгоняя «китайца» до 100 км/ч за 12,9 секунды и сжигая в среднем 7,6 литра Аи-92.

С таким интересным прайс-листом, приятной внешностью и 210-миллиметровым просветом Hover M4 станет приличной альтернативой дефицитному «Дастеру» и Chevrolet Niva — правда, отечественный вездеход по умолчанию идет с приводом на все колеса. Как рассказали «Итогам» в компании «ИРИТО», занимающейся импортом в Россию автомобилей Great Wall, Hover M4 со временем должен получить и полноприводную трансмиссию, и коробку-автомат, без которой современному кроссоверу трудно выбиться в люди. Только случится это не раньше будущего года. Ну а механический Great Wall Hover M4 уже приглашают заказывать: первые машины появятся на дорогах в конце июля — начале августа.

Следи за знаками

/ Автомобили / Новости

В переводе с английского insignia — это знаки различия. Видно, немцы всерьез прониклись темой милитари: обновления проводят по-военному, дисциплинированно и регулярно. В 2011-м, на третьем году жизни Opel Insignia, переиграли моторную гамму, а теперь вот за наследника славной «Вектры» взялись еще и полковые хирурги.

Как это принято в оборонной промышленности, модернизацию «боевой техники» провели аккуратно: внешние приметы 2014 модельного года глаза не мозолят. Усложненные фары и новые противотуманки — в стильных металлизированных гнездах. Серебристая планка на крышке багажника сползла вниз, пронзив светоблоки — из-за обилия горизонтальных линий машина выглядит взрослее, внушительнее.

Внутренние реформы вертятся вокруг мультимедийного центра. В Рюссельхайме не только прикрутили к консоли шикарный восьмидюймовый дисплей, но и снабдили его дистанционным тачпадом. Нечто в том же роде можно встретить на Lexus, но там гонять курсор по экрану приходится с помощью джойстика, а не сенсорной панели. Разработчики Insignia нашли для нее удобное место — возле рычага КПП, прямо под правой рукой водителя, чтобы тот не тянулся лишний раз к «бороде». Между прочим, с консоли убрали развесистую гроздь кнопок, оставив несколько самых важных (управление климатом, обогрев руля, простенький и понятный «диджейский пульт»).

Приборный щиток столь же модерновый, наполовину аналоговый, наполовину цифровой. Вспомогательные приборы вроде тахометра и топливомера стрелочные и сдвинуты к краям, в центре же царит огромная ЖК-панель, способная отображать не только скорость, но и подсказки навигатора или содержимое подключенного по Bluetooth мобильника.

Перевооружение затронуло и железо. Во-первых, довели до ума шасси, придушив лишний шум и вибрации: заменили амортизаторы и стабилизаторы, поработали над рулевой системой. Во-вторых, немцы уверяют, что доставшийся «Инсигнии» двухлитровый 140-сильный дизель — главный эконом в своем классе (средний расход — 3,7!). Выбросы углекислого газа, которые во многих странах Европы определяют транспортный налог, меньше 100 граммов на километр, как у малолитражки, причем и у 120-сильного Insignia 2.0 CDTI, и у модификации в 140 л. с. Особенно нахваливают Insignia 2.0 BiTurbo CDTI: благодаря двойному наддуву с того же объема сняли 195 л. с. и 400 Н.м.

Кроме того, Insignia приняла на вооружение бензиновые моторы в 170 и 249 л. с. (во втором случае автомобиль бывает не только передне-, но и полноприводным). Альтернативно мыслящим предназначен 1,4-литровый ДВС, работающий на газе.

Время «Ч» наступит осенью: семейство Opel Insignia покажется при полном параде на Франкфуртском автосалоне в середине сентября, а там и начало продаж не за горами.

Большая перемена

/ Hi-tech / Интернет

Главный дизайнер Apple замахнулся на самое святое

Новостей с международной конференции разработчиков WWDC (Worldwide Developers Conference) компании Apple обычно ждут не только фанаты i-девайсов. Аналитики и конкуренты также стремятся оказаться первыми у раздачи новостей. Неудивительно, что все билеты на WWDC, появившиеся в Интернете, были распроданы всего за 71 секунду. Еще бы! Без преувеличения всему миру было любопытно, сумеет ли Apple наконец создать повод для вау-эффекта? Она смогла. Самой громкой премьерой WWDC стала презентация новой версии «яблочной» операционной системы — iOS 7.

Старший вице-президент компании Джонатан Айв, который вот уже почти два десятка лет отвечает за промышленный дизайн гаджетов Apple, замахнулся, можно сказать, на самое святое — пользовательский интерфейс. Решительной ревизии подверглось то, что считалось главной ценностью «яблочных» гаджетов, — необычайно эргономичный и стильный дизайн интерфейса. Как подчеркнул генеральный директор Apple Тим Кук, в «семерке» сделано самое большое количество обновлений со времен запуска iPhone в 2007 году. Что получилось в результате?

Говорят, что Джонатан Айв — сторонник плоского дизайна, яркими примерами которого можно считать интерфейсы Windows 8 и YouTube. Отказавшись от всего, что связано с умным словом «скевоморфизм» (принцип дизайна, когда один элемент скопирован с формы другого объекта, но изготовлен из иных материалов или иными методами), iOS на первый взгляд выглядит проще и воздушнее. Иконки и шрифты стали плоскими и тонкими, а фон более прозрачным. Причем все это адаптировано под Retina-дисплеи. Еще одна фишка интерфейса — основной экран iOS теперь умеет реагировать на наклоны аппарата и отображает соответствующую анимацию.

В плане функциональности iOS 7 также существенно преобразилась. Центры управления и уведомлений одним жестом позволяют открыть соответствующие панели для быстрого изменения настроек и ознакомления с текущими событиями (привет, Android!). Все системные приложения в iOS 7 поддерживают улучшенную многозадачность. Переключение между ними напоминает подобную функцию в webOS: карточки, которые можно листать влево и право. Двойное нажатие кнопки Home вызывает панель многозадачности, где отображаются запущенные программы, при этом фоновое приложение закрывается свайпом, что похоже на Android. Кроме того, iOS научилась отслеживать, какие приложения используются реже, а какие чаще, и сама выделяет время фоновым задачам.