А. Чернавский - Заря над бухтой

Крепнет одновременно и материальная база спорта. Построили тир, открыли лодочную станцию, приобрели гоночные машины, есть спортивные площадки, моторные лодки. Два года назад начала действовать лыжная база.

Царство вулканов — так часто именуют Камчатку. И действительно, летишь ли ты в самолете, плывешь ли по реке или океану, взору всегда представляются белоснежные шпили Ключевской сопки, Шивелуча, Безымянного… Сто двадцать два вулкана держит на себе колеблющаяся земля полуострова. Если к ним приплюсовать бесчисленные горные хребты и высокие вулканические плато, станет очевидным: лучшего места для скалолазов и туристов не подыщешь.

Тем не менее каких-то пятнадцать лет назад штурмовать эти высоты отваживались лишь немногие энтузиасты. Не было должной организации и базы, поэтому горные восхождения и туристские походы готовились, можно сказать, стихийно. Такое положение, конечно, не устраивало ни спортивных руководителей, ни физкультурников-любителей. Среди последних был и Фред Челноков, страстный поклонник альпинизма. В один из зимних вечеров по его инициативе в «Камчатском комсомольце» собрались любители-скалолазы города. Своих представителей на это собрание прислали и судоремонтники. Собственно им и пришлось в тот 1960 год стать инициаторами создания альпинистской секции на судоверфи.

Ранее не популярный вид спорта начал быстро входить в моду. Все больше ребят и девчат судоверфи загорались желанием покорить камчатские горы, пройтись по звериным тропам. Уже через год в секции стало заниматься более пятидесяти человек, Альпинизм объединил людей самых разных профессий. Котельщик Николай Гуренко, корпусник Роберт Фрейберг, комсорг завода Валентин Миронов, старший мастер ОТК Виктор Сергеев. Эти ребята, прекрасные производственники, отличные спортсмены, сумели зажечь альпинистским огнем многих своих сверстников. Их спортивные результаты поднимались все выше и выше. В 1963 году представители заводской секции уже попадают в число тех, кого пригласили поехать в лучшие альпинистские лагеря страны. Горы Кавказа, Алтая, Памира — таковы маршруты альпинистов судоверфи. Хорошая подготовка позволила трем из них принять участие во второй Камчатской экспедиции в район Ключевской группы вулканов. Сорок пять дней длилась она. Альпинисты побывали на таких вершинах, как Плоская, Ближняя и Дальняя, Камень, высота которых более четырех тысяч метров. На основании материалов этой экспедиции и последующей, третьей, организованной в 1968 году, были квалифицированы маршруты Камчатки. Сейчас их более тридцати. Они позволяют готовить спортсменов уже второго разряда без выезда на материк.

Увлеченность, упорство, тренировки открыли лучшим заводским альпинистам дорогу в большие горы страны. С 1969 года они — частые их гости, и вместе с прославленными советскими мастерами штурмуют высочайшие вершины. Так, 1969 год — восхождение на пик Ленина (7124 метра) и пик Е. Корженевской (7104 метра). Участвуют В. Сергеев — начальник корпусного цеха, И. Криницкий — конструктор технического отдела, Ю. Чепурных — инженер ПДО. В этом же году команда Камчатки, куда входили четверо судоремонтников, за восхождение на пик Ленина получает медали ЦС ДСО «Спартак».

Таков высокий путь альпинистов-судоремонтников. От камчатских вулканов и хребтов до гордых и, казалось бы, недосягаемых горных пиков. Конечно, взойти на них удается не всем, кто нынче занимается в альпинистской секции. И в будущем такая возможность не каждому представится. Но в этом ли соль? Важно, что на верфи альпинизм получил постоянную прописку, что этот вид спорта с каждым годом становится здесь более массовым. Значит, больше станет в цехах здоровых, упорных и настойчивых парней и девчат. Впрочем, не об этом ли свидетельствует первая запись молодоженов на вершине вулкана Козельский?

ЦЗЛ… Вроде и расшифровывать не надо. На верфи каждый знает — центральная заводская лаборатория. Спросишь, где расположена, скажут: «Между корпусным и механическим. Там белое здание увидите, вроде особнячка. Это и есть ЦЗЛ». Особнячок появился тут более двадцати лет назад, но сама лаборатория родилась значительно раньше, в годы войны. А точнее, в 1943 году.

ЦЗЛ, как и верфь, мужала в пути. Судите сами: в сорок третьем здесь было всего три сотрудника, сейчас — шестнадцать. Добрым словом вспоминают тут и тех, кто внес свою лепту в создание и организацию лаборатории. Это бывшие ее руководители — В. Ходарина, X. Шакирзянов, а также главный инженер завода А. Осадчий.

ЦЗЛ — заводской контролер, его испытательный и исследовательский цех. Отсюда продукция получает направление на стоящие у причалов корабли. В заводской лаборатории, словно по велению волшебной палочки, оживает металл, показывая свой нрав и характер: каков он на прочность? Упругий ли? Эластичный ли? Как будет вести себя в трудных условиях?

Вот, скажем, механическое отделение. Здесь металлы проходят испытания на прочность. Ударную вязкость и твердость определяют с помощью разрывной машины и твердомеров. А в физическом деталь предстает в разноцветье спектра. Спектральный анализ дает точное представление о составе металла, его соответствии с запланированным образцом.

Колбы с цветной жидкостью, ряды пробирок, весовые приборы под стеклянными колпаками — все это хозяйство химического отделения. Здесь металлу стараются создать самые неблагоприятные условия, в которые он может попасть в путешествии по морям и океанам.

Делают всю эту работу люди, на первый взгляд, молчаливые, но увлеченные и влюбленные в свою профессию. Большинство лаборантов пришло из производственных цехов и нашло здесь свое призвание. Возглавляет коллектив ЦЗЛ Анна Ивановна Мосорина.

Сотрудники лаборатории ведут активный научный поиск. И достигнуто уже немало. Главное — это, пожалуй, контроль сварки ультразвуком. В механическом отделении добились того, что на разрывной машине стали испытывать от крупных до самых мелких деталей — до шести миллиметров. А раньше испытывали только крупные. Над этим усовершенствованием потрудились слесари-дефектоскописты Виктор Владимирович Кляузов и Виктор Серафимович Бобряков, токарь-испытатель Валентина Сергеевна Козлова я Анна Ивановна Мосорина, тогда еще старший инженер отделения.

В измерительном отделении была внедрена установка для промывки резьбовых деталей перед их проверкой. Раньше эту операцию выполняли вручную. Здесь же успешно прошла испытание установка по проверке штанген-рейсмусов и угольников. На вид — простая. Но за этой простотой— четырехлетний поиск прибористов Николая Трофимовича Глухова, Николая Степановича Петушкова, старшего инженера Лилии Сергеевны Соповой.