Итоги Итоги - Итоги № 36 (2013)

Еще одной и очень немалой кoгорте предпринимателей никакая амнистия не поможет по причине того, что они перешли дорогу не просто конкурентам, а власти. Как правило, местного уровня, очень тесно сросшейся с бизнесом. Что, например, приключилось с астраханцем Павлом Арслановым. Как он рассказал «Итогам», теперь уже бывший мэр города незаконно расторг договор аренды на снимаемое фирмой Арсланова помещение. При этом предложив последнему выкупить его по тройной цене. Арсланов подал в суд и... оказался под следствием.

Наш герой строил дома для молодых семей. Оплачивалось строительство преимущественно из бюджетных средств: часть давал Пенсионный фонд, часть — Росмолодежь. Государственные деньги, как правило, поступали с задержками, сроки сдачи домов потихоньку сдвигались. Все в пределах обычной практики выполнения госзаказа. Уголовное дело было возбуждено в марте 2012 года. Сначала, по словам Арсланова, по все той же «мошеннической» 159 статье, но через полгода переквалифицировано на 160 статью УК («Присвоение или растрата»). Причем размеры ущерба были определены «методом визуального осмотра». «Я видел заключение, клянусь, там так и было написано!» — то ли возмущен, то ли восхищен Арсланов.

Примечательно, что со стороны заказчика претензий к предпринимателю не было. Позднее апелляционный суд отменил приговор в 3,5 года лишения свободы. Отсидел он в общей сложности четыре месяца. «А ведь есть такие, кто по аналогичным делам находится за решеткой по 3—4 года! Это ж какой бизнес-климат такими действиями формируется?!» — удивляется бизнесмен.

Не было такого уговора

Из проведенного «Итогами» мини-опроса видно, что сами предприниматели не хотят никакой амнистии. Они соглашаются на нее лишь в самом крайнем случае, получив большой срок или при реальной угрозе такового. Большинство предпочло бы амнистии адекватные следствие и суд. Ну а по прежним делам — действительно широкую амнистию, которая пока что является лишь ее бледной тенью. Удастся ли правозащитникам пролоббировать масштабную амнистию «под соусом» 20-летия Конституции? В этом есть серьезные сомнения. Если амнистировать всех подозреваемых или осужденных за что-нибудь ненасильственное, это же придется выпустить и Удальцова, и хулиганок из Pussy Riot, и, страшно сказать, самого Михаила Ходорковского с Платоном Лебедевым. А того политическая целесообразность не велит.

Кстати, бывших совладельцев «ЮКОСа» и так в результате либерализации законодательства должны освободить уже в будущем году. Этот факт часть власти сильно раздражает. В результате, по некоторой информации, следователи, ведущие так называемое дело экспертов, заинтересовались не только всякими там либеральными экономистами, но и чиновниками высокого ранга, а также депутатами Госдумы, работавшими над либерализацией уголовного законодательства. Мол, так ли уж бескорыстно они ратовали за смягчение наказаний по экономическим преступлениям. А ну как либералы во власти подкуплены фигурантами громких уголовных дел?

В такой обстановке в амнистию «для всех», за которую ратует Совет по правам человека, верится с трудом. Во всяком случае почти невозможно предположить, что она и правда будет соответствовать пожеланиям Михаила Федотова — быть масштабным «актом гуманизации, подводящим черту под событиями последних двух десятилетий». Похоже, рано нам еще подводить черту под начальным этапом становления нового российского капитализма. У следствия есть еще много чего и кому предъявить...

Транзитный перекур

/ Политика и экономика / Что почем

15 процентоввсех авиаперевозок через Азию в Европу и из Европы в Океанию приходится сегодня на три ключевых ближневосточных аэропорта — Доха, Абу-Даби и Дубай. И этот трафик постоянно растет. Популярность объясняется просто: людям удобно пользоваться инфраструктурой этих аэропортов при пересадочных рейсах. Десятки миллионов перевезенных в год пассажиров обеспечили три названных воздушных порта статусом межконтинентальных хабов, заодно принеся им неплохие прибыли — настолько неплохие, что им позавидовал российский Минфин. В ведомственном отчете по оценке эффективности расходов федерального бюджета на 2014—2016 годы и представлению предложений по их оптимизации намечена цель: российские аэропорты должны отнять хлеб у конкурентов. Чтобы приманить клиента, предлагается разрешить ему пуститься на нашей земле во все тяжкие — и выпить вдоволь, и покурить от души. Михаил Блинкин, руководитель минфиновской экспертной группы № 19, считает необходимым прежде всего устранить помехи, введенные Федеральным законом «Об ограничении курения табака»: «В аэропортах, через которые осуществляют транзитные перевозки конкуренты наших авиакомпаний, курительные комнаты в транзитной зоне остались. К примеру, в аэропорту Дубая». Предлагается также «отказаться от введения ограничений на продажу алкоголя в магазинах беспошлинной торговли. Для определенной части пассажиров именно эти сервисы могут стать решающими при выборе маршрута». Действительно, многих привлекает торговый комплекс в дубайском аэропорту, который считается самым крупным центром duty free в мире. Его ежегодный оборот давно превысил миллиард долларов. Примерно столько же составляет и оборот торговли всех 150 магазинов российской беспошлинной торговли. В общем, есть за что побороться. Но, чтобы равняться на дубайский хаб, дать людям покурить и выпить недостаточно. В прошлом году он принял около 56 миллионов пассажиров, из них примерно каждый второй пользовался стыковочными рейсами. Готов ли хоть один российский аэропорт принять на себя обслуживание дополнительно 28 миллионов транзитников? В 2012 году пассажиропоток в международном аэропорту Шереметьево составил 26 миллионов 188 тысяч пассажиров, то есть он фактически увеличился бы вдвое. В курилках и магазинах начались бы настоящие пробки...

Закодировались

/ Политика и экономика / Что почем

1 726 272 автомобиляполучат номерные знаки с регионом 777. В Москве начали выдавать новый, уже седьмой по счету код: предыдущий (197) почти закончился. Такие моменты — настоящий праздник для предприимчивых работников ГИБДД и тех, кто любит метить себя на дороге. В Сети тут же появились желающие продать шесть одинаковых цифр за сумму с тем же количеством нулей. Увы и ах, торжественный для «номерного бизнеса» момент омрачила внезапная публичность: с тех пор как всплыло, что первый же комплект из «козырной» серии ААА 777 совершенно случайно достался хозяйке Mercedes GL за 3,5 миллиона рублей, а не какому-нибудь работяге на «Жигулях», ГАИ трудится под прицелом камер. Похоже, 999 комплектов самой престижной серии и впрямь «раздали народу», тем самым обесценив ее: на дорогах замечены Kia Rio, дряхлый BMW и даже рейсовые автобусы «на аннушках». Почему первую цифру заменили на семерку, а не на двойку, которая идет следующей? Принято считать, что в нынешний шаблон, регламентированный ГОСТом, помещаются только 1 и 7. На самом деле можно напечатать хоть 999, уверяют технологи. Проблема в долговечности номера. «Есть напряженность металла в отдельных областях. Были проведены испытания, и специалисты пришли к выводу, что самый удачный вариант — цифра 7», — пояснили «Итогам» на одном из предприятий, изготавливающих спецпродукцию для ГИБДД. В пользу этой версии говорит и то, что вслед за столицей на семерку перейдет вся страна. Для Подмосковья, где вот-вот закончится 190-й регион, по данным «Итогов», утвержден код 750. Хотя выгоднее было бы придумать что-то поизящнее — 050, например.