Геннадий Шубин - Вооружённые силы и военная промышленность Южно-Африканской Республики

Категория E — оружие и оборудование, запрещенное к экспорту (противопехотные мины).

Что до совместных предприятий или альянсов с зарубежными производителями, то южноафриканская «Аэромотив» (отделение компании «Денел») в союзе французской «Турбомека» создали совместную компанию «Турбомека Африка» по производству авиационных двигателей [688]. Компания «Гринтек» имеет несколько совместных предприятий в области электротехники и телекоммуникаций. Шведская «СААБ» владеет 49 % акций компании «Кринтон», производящей системы коммуникации и электронной защиты. Немецкая фирма — отделение компании «ЕАДС» — купила 45 % акций компании «Гринтек». В активе «Алвис-ОМС» его 75 % акций южноафриканской компании «Алвис» и 25 % южноафриканской компании «ДГД». В южноафриканской «Рейтеч Радар Системз» 33 % акций принадлежат немецкой «ДАС» — отделению британской «ЕАДС» [689].

Кроме того, «Денел» к 2002 г. создала совместные предприятия с 13 зарубежными компаниями без передачи акций [690].

Среди самых известных зарубежных заказов «Денел» нужно упомянуть следующие:

ВМС Финляндии заказали ракеты вертикального запуска Умконтокласса «земля-поверхность» для шести военных кораблей (общей стоимостью 17 млн евро).

Южноафриканская компания «Elopto» получила контракт на совместную с «Цейс» разработку перископов для подводных лодок на сумму 62 млн рандов (под маркой «Цейс») и на поставку Вооружённым силам Великобритании лазерных дальномеров.

«Kentron» получил несколько заказов на поставку беспилотного самолёта-разведчика и поставляет комплектующие для систем нашлемного целеуказания для английской «BAE».

«Denel Aviation» поставляет по лицензии коробки передач для двигателей RB-211, устанавливаемых на самолётах Boeing. «Денел» производит буксируемые и самоходные гаубицы G-5, G-6, а также боеприпасы к ним [691]. В октябре 2003 г. сообщалось, что шведский концерн СААБ подрядил «Денел» на поставку 60 комплектов пилонов (по 4 штуки в каждом) (кронштейны, закрепленные под крыльями самолётов для навешивания на них ракет или бомб) — итого 240 штук, ранее разработанных «Денел» по заказу Саабдля боевых самолётов Грипен. Швеция покупает для нужд ВВС страны примерно 200 таких самолётов, а ЮАР — 28 [692].

В октябре 2003 г. СМИ ЮАР писали, что экспорт южноафриканского оружия с 2000 по 2002 г. (включительно) почти удвоился — с 1,38 млрд рандов до 1,73 млрд в 2001 г. и до 2,56 млрд рандов в 2002 г. [693]

Тогда же стало известно, что южноафриканская компания «Денел» заключила соглашение о поставке Индии 180 самоходных орудий G-6и 100 (124) буксируемых гаубиц G-5 [694]калибра 155 мм [695]. (Этот контракт и был потом со скандалом отменён.)

Экспорт вооружений из ЮАР в 2003 г. составил в стоимостном выражении 3,6 млрд рандов в 77 стран, из которых 30 стран получили оружие в качестве пробной партии [696].

В мае 2004 г. в ЮАР был законодательно ужесточён контроль над производством и экспортом оружия. Министерство обороны ЮАР обнародовало новые положения о контроле над производством и экспортом оружия и технологий. Новые положения изданы на основании закона о национальном контроле над обычными видами вооружений, принятого парламентом страны в 2003 г. Особенность нового документа состоит в том, что его действие распространяется не только на компании и концерны, которые традиционно относились к военно-промышленному комплексу. В заявлении министерства говорится, что все имеющие отношение к оборонной отрасли промышленности компании и предприятия — производители продукции должны во избежание наказания неукоснительно соблюдать новые положения о контроле над производством и экспортом вооружений и технологий. Новым элементом является включение товаров и технологий двойного назначения в список контролируемой экспортной номенклатуры. За нарушение ряда положений этого документа виновные могут быть приговорены к тюремному заключению сроком до 25 лет. В список технологий, подпадающих под данные положения, включены новейшие виды материалов, различное промышленное оборудование, многие виды электронных изделий, компьютеры, обеспечение информационной безопасности, телекоммуникационные технологии, лазерное и авиационное оборудование, авионика. Производство, маркетинг и экспорт этих товаров должны осуществляться на основании разрешения, выдаваемого Национальным комитетом по контролю над обычными вооружениями [697].

В феврале 2003 г. ЮАР направила в Анголу оборудование для разминирования главных транспортных артерий на севере страны. Это сделано по просьбе одной из семи международных гуманитарных организаций, которые задействованы в Анголе в работах по разминированию — «Майн Эдвайзори Групп». Она обратилась в Йоханнесбург к компании «Реджис Трейдинг» с просьбой поставить хорошо себя за рекомендовавшие специальные бронированные машины, а также экскаваторы, приспособленные для работы в условиях минных полей. Это оборудование было проверено и рекомендовано ведущей корпорацией вооружений ЮАР «Армскор». Машины используют тяжёлые металлические диски для подрыва мин. Они очищают минные поля более надёжно, чем работающие вручную саперы.

Компания «Мечем» (одна из ведущих компаний в этой области — филиал корпорации вооружений «Денел») уже очистила в Ираке от мин, заложенных в начале 1990-х годов в ходе первой иракской войны, 10 млн кв. м. Перед началом военных действий в Ираке персонал компании в составе 27 граждан ЮАР был эвакуирован. Техническое оборудование, а также использовавшиеся для поисковых работ служебные собаки оставались в стране.

Компания «Мечем» действовала не только в Ираке, но и в Судане, Хорватии, ДРК (бывшем Заире), Афганистане и Эритрее. При этом «Мечем» использовала разработанную ею уникальную технологию обнаружения мин. Специальная аппаратура делала заборы воздуха над предполагаемым местом закладки мин. Взрывчатые вещества издают специфический запах, который улавливался и затем анализировался в лаборатории. Натренированные собаки по этому запаху определяли местонахождение заложенных взрывных устройств. Затем оно огораживалась и саперы вручную искали мины.

В мае 2004 г. сообщалось, что «Денел» получил от «Боинг» заказ на поставки 180 видов запчастей для самолётов Боинг-737, 747, 767, 777и будет производить более 330 наименований запчастей в дальнейшем. Заказ этот — своего рода плата за то, что ранее, в июле 2002 г., южноафриканцы согласились закупить для нужд гражданской авиакомпании «South African Airways» несколько Боингов 737–800. Это было частью сделки о покупке самолётов [698].

В июне 2004 г. в ЮАР разразился очередной скандал из-за того, что частная компания «Денел» всё ещё была связана с государственной «Армскор», что служило одной из причин финансовых затруднений компании «Денел», и продаж оружия в конфликтогенные районы мира, связанных с финансовыми махинациями. Правительство обещало вскоре окончательно «развести» эти компании [699].