Геннадий Шубин - Вооружённые силы и военная промышленность Южно-Африканской Республики

Из различных стран могут быть поставлены и мобильные системы залпового огня BM-21 [781](дальнобойность до 20 км, а последние образцы ракет имеют дальнобойность до 40 км) китайского, восточноевропейского и советского производства. При возможном развале ЮАР этим воспользуются соседи ЮАР — Намибия, Ботсвана, Мозамбик и Зимбабве и, возможно, Свазиленд и Лесото (и косвенно Ангола), чтобы:

1. Если не юридически, то фактически захватить (с помощью родственных племён, проживающих на территории ЮАР) наиболее значимые месторождения полезных ископаемых и пути их вывоза из страны.

2. Сбросить повстанцам всё устаревшее или более не нужное оружие из своих арсеналов, включая пулемёты и скорострельные орудия со списанной бронетехники, авиатехники и кораблей, в том числе с помощью прямых морских поставок в южноафриканские порты. Но данные темы, равно как и вероятное применение всевозможных типов огнестрельного оружия, бронетранспортеров, танков, крылатых ракет, бронепоездов, авиации и флота [782]во время военных действий между различными воюющими сторонами и поставки устаревшего оружия не только из соседних, но и из развитых стран, [783]а также посылка миротворческих сил ООН (для контроля за наиболее важными месторождениями полезных ископаемых), выходят далеко за рамки данной статьи и требуют отдельного исследования.

В заключение стоит сказать, что, к большому сожалению, у ЮАР очень мало шансов избежать страшной гражданской войны [784].

Приведём и статью Г.В. Шубина

Впечатления от поездки в ЮАР в марте и сентябре 2006 г., опубликованную на электронной площадке www.africana.ru:

…Что касается впечатлений от местных простых африканцев, то автор от них не в восторге, поскольку по мнению многих работодателей, они не утруждают себя работой, считая, что им все должны за эксплуатацию в годы апартеида.

Поэтому местные работодатели предпочитают нанимать эмигрантов из Малави, Зимбабве, Мозамбика (большинство из которых спокойно легализуются за взятки). Многие из них более образованны, чем южноафриканцы, и хорошо, с усердием работают.

Чёрное большинство может сколько угодно рассуждать о своих первоочередных правах на рабочие места как «исторически угнетённая нация», но правда состоит том, что только 5 % африканцев имеют высшее образование — в большинстве своём полученное в традиционно чёрных университетах и не гарантирующее соответствующего уровня знаний.

Поэтому кроме бюрократической работы в аппарате или места чернорабочего (для как минимум 90 %) африканцам ничего по жизни не светит.

А немногие формально образованные быстро продвигаются в университетах, и часто африканец со степенью магистра или онорс (специалиста) за два года становится профессором, не написав ни одной научной статьи!

Университеты просто разваливаются и уровень образования летит к чертям собачьим из-за наплыва таких «профессоров» и преподавателей, представляющих «исторически угнетённое население», а грамотные профессора и преподаватели уезжают за рубеж или уходят на пенсию раньше срока.

Простые африканцы-работяги тоже не склонны обременять себя работой. Типичная картина в Кейптауне — чёрный рабочий класс трудится «в поте лица», ремонтируя набережную (а проще говоря — африканцы спят под солнышком на аккуратно сложенных камнях, предназначенных для мощения набережной).

Заметив это издалека, белый инженер зовет цветного (мулата) прораба-тракториста, перевозящего камни, чтобы тот подъехал к «труженикам» и шумом тракторного двигателя разбудил оных и заставил бы, наконец, немного поработать. Впрочем, африканцы работают шаляй-валяй ещё и потому, что им очень мало платят.

Но что представляет собой решение жилищного вопроса в ЮАР?

Это провода и уличные фонари над жалкими самодельными лачугами (где живут по официальным данным 16 %, а по независимым источникам — до 30 % всего населения страны), электричество бесплатно (как и вода из колонки) по семь-восемь часов в день.

Электричество дают забесплатно отнюдь не случайно — людям нужны зрелища, и чтобы не бунтовали, африканцам крутят по «ящику» в Кейптауне тупые местные сериалы с черными актерами и актрисами на языке коса и зулу (или коса, зулу, сото и тсвана в Претории).

При этом любой чёрный знает, что рано или поздно за счёт государства его семья получит «дом» — кирпичную бетонную коробку размером с два-три строительных вагончика, площадью максимум 30 квадратных метров, что несколько меньше (метров на десять), чем строили при апартеиде.

Кого особенно не любят в Кейптауне?

Чёрных, причем жутко, и коса — в особенности. Особенно ненавидят эту национальность цветные (мулаты). Африканцы превратили бывший деловой центр города в большую помойку.

Улицы возле здания парламента в Кейптауне — это нечто незабываемое по захламлённости и грязи. Ещё лет пять назад такого ужаса не было. Африканцы (и преимущественно — коса) привнесли с собой преступность и безработицу, доходящую до 60 % (при официальной по стране в 30 %, а реально — в 44 %).

Мулаты («цветные») вынуждены переезжать из центра страны в Кейптаун или эмигрировать, поскольку работы или продвижения по службе нет — они «недостаточно чёрные». А ведь среди них много образованных и знающих людей. Не удивлюсь, если и они захотят независимости провинции Западный Кейп от остальной части страны.

ЮАР — страна жутких общественных контрастов. Можно видеть самодельные трущобы и через сетчатый забор от них — роскошное поле гольф клуба, где вальяжно ходят белые игроки. На одной стороне дороги — хлипкие бетонные одноэтажные трущобы для бедноты, а на другой — роскошные двухэтажные виллы преимущественно белых богачей.

Великолепные белые фермы, зачастую построенные или перестроенные как гостиницы для заезжих туристов — и вшивые, малюсенькие дома-коробки для сельскохозяйственных рабочих.

Довольно странным выглядит решение ФИФА о проведении Чемпионата мира по футболу в ЮАР в 2010 г. Не иначе как это решение было принято под гипнозом имени бывшего президента Нельсона Манделы. Страна не готова.

Так, к примеру, стройка в международном аэропорту — возведение дополнительного здания находится почти в том же состоянии, как и полгода назад.

Непонятно и как будет решён вопрос с огромным уровнем преступности в Йоханнесбурге (только количество угонов автомашин «подросло» за несколько месяцев на 30 % — и это по явно заниженным официальным данным). Всей полиции страны не хватит, чтобы навести порядок в Йоханнесбурге, а ведь огромная преступность и в Дурбане!

Неудивительно, что много людей переезжают на побережье, как из небольших городов, так и из крупных центров ради спокойной, тихой и безопасной жизни.