Эксперт Эксперт - Эксперт № 15 (2014)

Мыло Valobra — это тот самый хэритедж, который сегодня так ценят все производители и потребители люкса. Производит это мыло маленькая генуэзская семейная компания уже больше ста лет. Мыловарение: вообще часть традиций Ривьеры от Марселя до Портофино, вспомните хотя бы знаменитое белое марсельское мыло. Основал компанию в 1903 году Вирджилио Валобра, и его самое первое мыло Glicerlanolina Barrette компания производит до сих пор. А кроме него — мыло с резедой, ромашкой, календулой, витамином Е, витамином А и многие другие сорта — все, конечно же, по традиционным технологиям с использованием индийского пальмового масла высшего качества в роли основы. И еще одна маленькая приятная деталь: у мыла Valobra классная ретроупаковка, выглядящая так, будто в этом мире ничего не изменилось если не с 1903-го, то по крайней мере с 1953 года, и эта, такая уютная, стабильность — важнейшее свойство настоящего люкса. Продается Valobra в магазинах Cosmotheca и стоит около 700 рублей за брусок.

Nike делает много совместных коллекций, в том числе и с лондонским универмагом Liberty. Она далеко не первая, но если прежние были яркие и разноцветные, то эта — в нейтральной серо-голубой гамме с небольшими бежевыми вкраплениями. Неизменными остались только знаменитые исторические цветочные принты — на этот раз Anoosha из 30-х годов с колокольчиками; Lora, версия принта Willow семидесятых, и Crown, в основу которого положен орнамент «турецкий огурец». В коллекции будет представлена и обувь, и спортивная одежда: кроссовки моделей Air Max 1, Roshe Run, Air Max 90 и не только, а также шорты, ветровки, теплые беговые жилеты с капюшонами. Кроме того, Liberty впервые разрешили изменить знаменитую модель кроссовок Internationalist. Начало продаж уже 7 апреля, кроссовки обойдутся в 75 фунтов стерлингов, а самый дорогой предмет одежды, куртка, будет стоить 80 фунтов.

За счет мощного роста авиасегмента (+69%) рынок лизинга в 2013 году избежал сильного падения, но в 2014-м авиализинг покажет снижение, в лучшем случае небольшое (–10%). Органический рост для лизингодателей еще возможен в легковом и грузовом транспорте, в большинстве других сегментов будет стоять выбор между стагнацией и сделками M&A

section class="box-today"

Сюжеты

Финансовые инструменты:

Минус 200 миллиардов

Автаркия себе дороже

Это все мое, родное

/section section class="tags"

Теги

Финансовые инструменты

Лизинг

Эффективное управление

/section

Второй год подряд темпы прироста сделок на рынке лизинга близки к нулю (см. таблицу 1). В 2013 году номинальный объем нового бизнеса изменился незначительно (–1,5%), но с учетом инфляции можно говорить уже о заметном сокращении рынка в реальном выражении.

Несмотря на сокращение объема сделок в железнодорожном сегменте за последние два года (–17,6% в 2013 году, –13,8% в 2012-м), лизинг избежал сильного падения. Если в 2012 году рынок поддержал «ВЭБ-лизинг» за счет ряда крупных сделок, то в 2013-м фактором поддержки стал рекордный за последние семь лет объем сделок в сегменте авиатехники. Отметим, что объем рынка, очищенный от сегментов железнодорожной и авиатехники, за прошлый год кардинально не изменился (см. график 1).

figure class="banner-right"

figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure

Согласно показателю стоимости предметов лизинга по новым заключенным сделкам без НДС (этот показатель характеризует новый бизнес в трактовке европейской лизинговой федерации Leaseurope, см. «Новый бизнес по версии Leaseurope»), рынок продолжил слабо расти (+1,7%). Это может означать, что в 2013 году сокращался размер финансовой надбавки по лизингу — снижались средний срок сделки, стоимость заемных ресурсов, маржа лизинговых компаний. В то же время столь медленный темп прироста сигнализирует о стагнации рынка, поскольку темпы роста стоимости имущества, переданного в лизинг, ниже уровня инфляции.

Таблица 1:

Индикаторы развития рынка лизинга

Ротация лидеров

В первой тройке участников рынка по объему новых сделок в 2013 году произошли изменения: «Сбербанк Лизинг» и «ТрансФин-М» улучшили свои позиции, поднявшись на второе и третье места соответственно (см. таблицу 2). «ВЭБ-лизинг», несмотря на заметное сокращение нового бизнеса (–29,5% за 2013 год), сохранил лидирующую позицию. В сумме на эти три компании пришлось около 35% новых сделок (годом ранее около 37%, а в 2011-м — 43%). Концентрация новых сделок на десяти крупнейших компаниях выросла незначительно, составив около 65% по итогам 2013 года против 63% в 2012-м.

Ренкинг лизингодателей, построенный в соответствии с показателем стоимости имущества по новым сделкам, имеет некоторые отличия от ренкинга по сумме лизинговых договоров. Так, среди топ-10 компаний по показателю стоимости имущества «ВТБ Лизинг» занимает третью строку ренкинга, а «ТрансФин-М», напротив, находится строкой ниже, занимая четвертое место. Более высокая позиция «ТрансФин-М» в ренкинге по объему договоров лизинга объясняется тем, что у компании немало сделок с длительными сроками лизинга, что существенно увеличивает объем платежей. Подобная ситуация — более высокие позиции компаний с «длинными» договорами по дорогостоящему имуществу — характерна для всех участников рынка.

Доминирующие позиции государственных компаний в сегментах, затрагивающих транспортную систему страны, являются одной из особенностей современного российского рынка лизинга. Однако в общем объеме новых сделок доля госкомпаний продолжает снижаться (42,4% в 2013 году, 47,2% в 2012-м, 52% — в 2011-м).

Сегментом-лидером по-прежнему остается железнодорожная техника — 34,6% объема новых сделок в 2013 году (см. график 4). Лизинг грузовых машин показал высокие темпы прироста (15,1%) и сохранил второе место. Рекордный объем авиасделок увеличил долю сегмента на рынке с 8,7 до 14,9%. Небольшой рост в сегменте строительной техники был, пожалуй, последним рывком в подготовке к Олимпиаде в Сочи.

Таблица 2:

Ренкинг лизинговых компаний России за 2013 год

Между двух огней

Развитие рынка лизинга в текущем году будет определяться тем, как лизингодатели смогут решить проблемы роста стоимости фондирования и снижения платежеспособности клиентов.

Ввиду происходящих событий в банковском секторе (отзыв лицензий, перебои в работе платежных систем по экономическим и политическим причинам) будет актуальна проблема доступа к фондированию, обострившаяся еще в 2013 году. Банковские кредиты по-прежнему преобладают в структуре источников финансирования деятельности лизинговых компаний, в прошлом году их доля составляла 66,4% (см. график 5). На текущий момент с проблемами в фондировании уже столкнулись региональные лизинговые компании: по их отзывам, круг банков, предоставляющих кредиты, сузился. Поэтому неудивительно, что ряд компаний из регионов в 2014 году надеется не на рост, а хотя бы на сохранение объема портфеля.