Газета Завтра Газета - Газета Завтра 45 (1094 2014)

Александр ЖЕЛЕЗНЯКОВ.Это общемировая практика расследования подобных происшествий, хорошо зарекомендовавшая себя. Поэтому никому нет смысла от нее отказываться. Истинная причина аварии, вероятнее всего, будет установлена и учтена специалистами Orbital Sciences Corporation при изготовлении следующих кораблей. Правда, я опасаюсь, что её, эту причину, могут и не огласить по "политическим мотивам", учитывая нынешнюю сложную международную обстановку.

"ЗАВТРА". Александр Борисович, а насколько корректно говорить о таком понятии, как "древность" применительно к космонавтике? Например, наш "Союз", созданный еще С.П.Королевым, исправно служит и является, на сегодняшний день, единственным средством доставки космонавтов на орбиту, несмотря на свой возраст. Двигатель НК-33 используется сегодня только американцами? На российских носителях его нет?..

Александр ЖЕЛЕЗНЯКОВ.Говорить о "древности" применительно к любому техническому средству, не только к космонавтике, на мой взгляд, некорректно. Тут должна быть иная градация: удачно или неудачно данное конструктивное решение. Ведь среди них есть и такие, которые служат человечеству десятки, сотни и даже тысячи лет. Одно из них, двигатель внутреннего сгорания, изобрели еще в XIX веке, до сих пор его совершенствуют, но принцип действия остается прежним. Также и космическая техника: если нет ничего принципиально нового, то какой смысл выбрасывать апробированные и хорошо зарекомендовавшие себя вещи на свалку? Лучше продолжать их использовать - естественно, совершенствуя те элементы конструкции, которые пригодны для модернизации. Двигателями НК-33 оснащена первая ступень ракеты-носителя "Союз-2.1в". Первый свой полет эта ракета легкого класса совершила в конце декабря 2013 года. Существуют планы использования двигателя и на некоторых других ракетах семейства "Союз".

"ЗАВТРА". Как вы оцениваете перспективу полёта нового американского пилотируемого корабля в 2017 году - особенно в свете недавних событий? Удастся ли США покончить, как они мечтают, с "порочной практикой" зависимости их космической программы от российских "Союзов"? Ведь для этого необходимы несколько лет и миллионы, если не миллиарды долларов, которые американскому космическому агентству, учитывая события 28 октября, будет не так-то легко получить

Александр ЖЕЛЕЗНЯКОВ.Катастрофа ракеты Antares напрямую не связана с созданием нового американского пилотируемого корабля. Некоторое время назад компанию Orbital Sciences Corporation "отстранили" от этой программы. НАСА предпочла видеть своими партнерами компанию SpaceX с кораблем Dragon и компанию Boeing с кораблем CST-100. Поэтому происшедшая авария окажет небольшое влияние на планы создания пилотируемого корабля.

Стремление избавиться от зависимости от российских "Союзов" - это, конечно, политический фактор. Хотя я понимаю американцев. Вряд ли и мы могли бы смириться с положением, когда российская космонавтика зависела бы от американских кораблей. Но 2017 год, который назвали американцы, мне кажется чересчур оптимистичным прогнозом. Учитывая опыт разработки пилотируемых кораблей, а также довольно жесткие требования по безопасности, которые существуют в НАСА, задержки в год- полтора весьма вероятны. Но в любом случае эти корабли будут созданы и будут летать.

"ЗАВТРА". Стоит ли американцам ожидать проблем с финансированием данного проекта?

Александр ЖЕЛЕЗНЯКОВ.Не думаю. Наоборот, авария Antares может привести к увеличению расходов на создание новых пилотируемых кораблей. Особенно в том случае, если удастся свалить вину за аварию на российских и украинских разработчиков. А такие попытки обязательно будут предприняты.

"ЗАВТРА". Александр Борисович, вы упомянули о крушении частного ракетоплана SpaceShipTwo . В этой связи не приведет ли череда недавних космических аварий к тому, что компания Virgin Galactic безвозвратно потеряет инвесторов, на средства которых планировалось отправлять на орбиту "космических туристов", а космическая туриндустрия США будет "убита"?

Александр ЖЕЛЕЗНЯКОВ.Несмотря на катастрофу ракетоплана SpaceShipTwo, индустрию космического туризма уже ничто не остановит. Раз есть спрос на эти вещи - значит, будут и предложения.

Помимо Virgin Galactic, в этой области работает, например, XCOR Aerospace с ракетопланом Lynx. Просто Virgin Galactic была ближе всех к успеху.

Кстати, после крушения SpaceShipTwo большинство инвесторов подтвердили свое намерение и дальше работать с Virgin Galactic. И те 800 пассажиров, которые уже заплатили деньги за суборбитальные полёты, также не спешат сдавать свои билеты. Эта ситуация во многом напоминает первые шаги авиации в начале ХХ века. Тогда тоже было множество катастроф, но они не смогли остановить стремления человека в небо. Так будет и сейчас.

Материал подготовила Юлия НОВИЦКАЯ

На фото: Antares не улетел

Людмила Лаврова

6 ноября 2014 0

Политика Общество

Так хотелось начать с обсуждения последних сериальных премьер, но информационная война не дает передышки. Еще до выхода в субботний эфир ТВЦ ток-шоу "Право знать" оставалось почти три часа, как радио "Эхо Москвы" в новостях в 19. 30 сообщило с присущим ему остервенением (когда речь заходит о людях с неприемлемыми для "демократической" журналистики" взглядами), что в этой программе представители ДНР и ЛНР пообещали захватить Киев и даже уничтожить Украину (видно, "слил" информацию кто-то из участников разговора, единомышленников "Эха").

Разумеется, я посмотрела передачу, где в очередной раз проявилась одна из пропагандистских технологий эховцев: они полностью проигнорировали контекст дискуссии, особенности задаваемых вопросов. В данном случае вопросы носили преимущественно провокационный характер, в чем особенно преуспел некто А. Рыклин. Зато "Эхо Москвы" в своем упреждающем сообщении выхватило "горяченькое", якобы подтверждающее "объективное" отношение этой радиостанции к ополченцам как к беспредельщикам и бандитам, несоблюдающим перемирие и терроризирующим местное население, к тому же, оказывается, готовым утопить всю Украину в крови (!).Точно подгадали "страшилку" к выборам в Новороссии! Не говорю уж о том, что вопреки фактам, на "Эхо" продолжается линия на отрицание бандеровщины. И они здесь не одиноки. Некоторые участники телевизионных дискуссионных программ тоже слаженно поют в этом хоре. К примеру, политолог А. Ципко, отличающийся особой упертостью во всем, что касается происходящего в Киеве, относит проявления бандеровщины к "росту национального самосознания", а директор украинского Института глобальных стратегий Вадим Карасев, выступая в передаче "Список Норкина" на НТВ, взялся утверждать, что "УПА боролась и против фашизма". Правда, на прямой вопрос В. Крашенинниковой: "Назовите хоть один украинский город, освобожденный от нацистов УПА?" - последовало молчание. Да и что Карасеву было сказать? Подобных фактов в истории Великой Отечественной не зафиксировано. Подтверждением тому служит и ответ из архивов Германии историку Сергею Никулину, направившему письмо в адрес А. Меркель с просьбой сообщить о количестве потерь гитлеровской армии от рук бойцов ОУН-УПА. Ответ из немецких архивов гласил, что у них нет никаких данных о боевых действиях бандеровцев против фашистской армии, о чем историк и рассказал в одной из новостных программ на России 1, продемонстрировав в эфире присланный документ. А тут и президент Украины внес свою каплю лжи в военную историю "це європы". Поздравляя ветеранов Великой Отечественной и всех жителей Украины с днем освобождения от немецко-фашистского рабства, Порошенко, упомянув о более чем девяти миллионах украинцев, воевавших с врагом в составе Красной Армии, добавил, что "еще миллионы украинцев воевали с нацистами и их союзниками в составе УПА". Хотя известно, что УПА насчитывала максимум 90 тыс. человек (никак не "еще миллионы") и воевала с Красной Армией на стороне гитлеровцев, стяжав себе славу самых бесчеловечных карателей во Второй мировой войне. Но Порошенко записал бандеровских палачей в освободители Украины от нацизма.