Николай Бодрихин - Советские асы. Очерки о советских летчиках

Родился 7 декабря 1919 г. в деревне Слобода Монастырщинского уезда Смоленской губернии. Окончил 8 классов, работал продавцом универмага в Свердловском районе Москвы, окончил аэроклуб. Был направлен в Борисоглебскую военную авиационную школу, которую окончил в 1939 г.

Свою первую победу Лавицкий одержал 30 декабря 1941 г. в районе Феодосии. Этот бой был замечателен тем, что на своей «Чайке», на биплане, ему удалось сбить современнейшую по тем временам машину — Ме-109Ф… С 1942 г. он сражался на Як-1 в составе 45-го иап в Крыму, на юге Украины, а затем на Северном Кавказе воевал уже на «Аэрокобре». На Кубани он одержал несколько побед, доведя их общее число до 12, а в день, когда полк стал гвардейским, 100-м гиап, командир звена лейтенант Ла-вицкий был представлен к званию Героя Советского Союза.

Мужественный и грамотный летчик, он обладал нервной, чувствительной натурой. При выполнении заданий был исключительно азартен и смел. Его семейные отношения, а женат он был на яркой красавице, отнюдь не были спокойными. В 1943 г. после их разрыва комэск 3-й эскадрильи Лавицкий, и до того «не выбиравший» себе заданий, в боях стал беспредельно рискован, даже бесшабашен. Его боевой счет быстро рос. Один из любимых бойцов комдива И. Дзусова, он после назначения последнего командиром корпуса, был назначен зам. командира 9-й гиад по ВСС. Гвардии капитан Лавицкий погиб во время оперативной паузы, проводя тренировочный полет над Гудермесом 10 марта 1944 г.

На его счету около 250 боевых вылетов, более 100 воздушных боев, 22 самолета противника, сбитых лично, и 2, уничтоженных в паре.

Герой Советского Союза (24.8.43). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского Отечественной войны 1-й ст.

Человек яркой и короткой боевой биографии. Он сражался менее года. Окунувшись в пекло Кубанской битвы, Лавренов сразу же одерживает первую победу, через несколько дней следующую и дальше делает это с завидной регулярностью, уничтожая неприятельские самолеты чаще, чем в каждом третьем боевом вылете…

Лавренов родился 20 апреля 1920 г. в селе Печерниковские Выселки Рязанской губернии. Окончив 7 классов, приехал в Москву, где поступил в школу ФЗУ при заводе «Динамо» и в аэроклуб. В 1938 г. был принят в Борисоглебскую военную авиационную школу. В день своего 23-летия в небе Кубани он начал свой фронтовой путь в составе 291-го иап (265 иад, 3 иак, 4 ВА), вооруженного истребителями Як-1. 29 апреля 1943 г., в бою над Крымской, он в упор сбивает Ме-109, 2 мая в составе группы по расчистке воздуха сбивает двух «мессеров», а 27 мая в паре с будущим Героем Советского Союза Конобаевым, выполнив задачу по сопровождению Пе-2, атакует встречных «юнкерсов» и в коротком бою сбивает сразу 5(!) «лаптежников». Для воздушных боев Лавренова характерны самоотверженное внедрение в боевые порядки противника и огонь с крайне коротких, в 20-30 метров, дистанций. Уже в начале июня, полтора месяца спустя после начала боевой работы, лейтенант Лавренов был представлен к званию Героя Советского Союза. К тому времени он совершил 47 боевых вылетов, провел 26 воздушных боев, где сбил лично 17 и в группе 3 самолета противника. Сослуживцы запомнили его сосредоточенным и собранным, в любой ситуации исключительно спокойным и аккуратным, внешне равнодушным к похвалам и наградам.

После Кубанской эпопеи ас участвовал в боях под Мелитополем и Запорожьем. Пом. командира 291-го иап капитан Лавренов был сбит 26 марта 1944 г. над Сивашом, когда ведомая им четверка «яков» атаковала четверку Ме-109. В момент атаки его Як-1 с крупной надписью на обоих бортах «Ртищевский железнодорожник» был обстрелян свалившейся из облаков ударной парой «мессершмиттов», и летчик, по-видимому, был убит в кабине или тяжело ранен, поскольку самолет потерял устойчивость, свалился в пикирование и упал в Сиваш.

К тому времени Александр Филиппович Лавренов одержал не менее 26 личных и 3 групповые победы.

Герой Советского Союза (1.11.43). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды.

Отличился в боях под Сталинградом, где одержал 14 личных и 9 групповых побед, и к середине 1943 г. был в числе самых результативных, а после серии статей «Мои воздушные бои», написанных им по просьбе маршала Новикова и опубликованных в июле в «Красной Звезде», стал одним из известнейших летчиков-истребителей. Можно представить себе ликование гитлеровцев, когда после столкновения 24 августа 1943 г. с уже сбитой им «рамой» Лавриненкова, выпрыгнувшего из «кобры» с парашютом, ветер отнес к немецким траншеям и он был пленен. Также понятно и их негодование, когда, усыпив бдительность врага напускной покорностью, он вместе с другим летчиком В. Карюкиным выпрыгнул ночью из идущего на полной скорости поезда и скрылся. Через два месяца, после боев в составе партизанского объединения им. Чапаева, участия в разгроме обступающих оккупантов и полицаев в селе Хоцки, он вернулся в авиацию, получил звание гвардии капитана и одержал свою 28-ю личную победу, сбив Ю-88 над днепровскими плавнями. Пресса Геббельса негодовала: о Лавриненкове рассказывались небылицы, плелись слухи о его коварстве. Эхо той давней ярости страницы книги «Асы Люфтваффе». Апологеты Люфтваффе Толеран и Констебл приводят анекдот о Лавриненкове как пример боевой ярости и кровожадности русских, рассказывая, что, подбив Ме-109 и увидев, как немецкий летчик, приземливший машину на вынужденную, пытается скрыться, Лавриненков сел рядом и, настигнув противника, задушил его. В свое время, узнав об этой «литературной подробности», Владимир Дмитриевич усмехнулся: «Хорошо, хоть не съел».

Большеголовый, плотный, с выразительными ясными глазами, честолюбивый, отважный и решительный, он встретил войну сержантом, пилотом-инструктором Черниговского авиаучилища, куда был направлен в январе 1941 г., сразу после окончания Чугуевского военного училища летчиков. Свой первый боевой вылет Лавриненков совершил на И-15 бис, безуспешно пытаясь перехватить Хе-111. На той же машине провел бой с «мессерами», чудом приземлив свой изрешеченный биплан на одно оставшееся колесо…

Весной 1942 г., переучившись на Як-1, в составе 763-го иап он участвовал в боях под Ельцом, где одержал первую победу, хрестоматийно, но решительно контратаковав пару Ме-109. Через несколько дней в тяжелейшем бою с шестеркой Ме-110 он отчаянно уворачивался на вираже от смертоносных очередей многопушечных «мессов». Отвага и мастерство напарника Николая Тильченко внесли победный перелом в безнадежную схватку. Уйдя на вертикаль, Тильченко трижды снайперски атаковал вставших в вираж Ме-110 и сбил 2 машины.