Клэй Блэйр - Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть II

Пятого июля в три часа дня все три корабля вышли в море в сопровождении семи эсминцев и двух торпедных катеров. Как только флотилия вышла в открытый океан, она была замечена и атакована советской подводной лодкой К-21. Подлодка доложила о двух попаданиях, которые, однако, впоследствии не были подтверждены. [199] Согласно некоторым источникам, командир К-21 Н.Лунин выпустил две торпеды, но доложил о том, что слышал только один взрыв. Вполне возможно, что он действительно добился попадания, однако этот факт никак не был отражен в судовом журнале «Тирпица». С другой стороны, известно, что моряки нацистской Германии время от времени практиковали подчистки судовых документов и фальсификацию сведений о потерях. Сам факт попадания в «Тирпиц» торпеды мог привести к тому, что Гитлер запретил бы не только данную операцию, но и всякое дальнейшее использование в боевых действиях крупных надводных кораблей (как оно и произошло несколько позже). Поэтому у командира корабля были все причины для того, чтобы скрыть случай попадания одной торпеды — тем более что реального ущерба линкору она все равно нанести не могла. (Прим. ред.) Час спустя гидросамолет береговой авиации «каталина» также доложил об ее обнаружении. Еще двумя часами позже английская субмарина «Аншейкн» под командованием Х.П. Уэстмакотта обнаружила и передала точное описание немецкой флотилии.

Узнав об обнаружении эскадры, Редер посчитал ее выход в море слишком рискованным и своей властью отменил план «Росселыппрунг». С начала его осуществления едва прошло шесть с половиной часов. Во второй раз «Тирпиц» вернулся в порт, не сумев применить мощь своего вооружения. Однако одно лишь его присутствие в этом районе заставило адмирала Паунда рассредоточить конвой «PQ-17», сделав суда и корабли охранения беззащитными перед авиацией и подводными лодками противника.

В течение следующих десяти дней немецкая авиация и подводные лодки рыскали по Баренцеву морю в поисках судов рассыпавшегося конвоя. На счету авиации оказалось еще одно потопленное 5400-тонное американское грузовое судно «Пан Атлантик» и шесть поврежденных судов. Что касается подводных лодок, то самой удачливой была U255 под командованием Рейнгарда Рехе. Рехе отправил на дно три американских грузовых судна общим тоннажем около 18 400 тонн, а также 7200-тонный «Паулус Поттер», ранее подвергшийся бомбардировке немецкой авиации и оставленный в такой спешке, что секретные документы были забыты на борту [200] Документы оказались у немцев. Они включали в себя детальное описание структуры конвоя «PQ-17», новые шифровальные книги и много других «полезных материалов». . Одно 5100-тонное английское судно было потоплено Гюнтером Ла Бауме, командиром U355. Три другие лодки, U251, U376 и U457, которые сами едва избежали атаки советской подлодки, потопили по одному судну, также до того получившему повреждения вследствие налета немецкой авиации.

Немецкое командование ликовало. Оно считало, что впервые за всю войну был полностью уничтожен конвой союзников. Из донесений «Люфтваффе» следовало, что авиация потопила двадцать судов тоннажем 131 000 тонн. Подводные лодки доложили о потоплении шестнадцати судов общим тоннажем 113 963 тонн. На самом деле советских берегов достигли четырнадцать из тридцати восьми торговых, и спасательных судов. Не было потеряно ни одного военного корабля. Большая же результативность немецкой авиации и подводных лодок частично объяснялась «потоплением» одних и тех же судов. Таким образом, результаты проведенной немцами операции были следующими:

2 Двадцать два судна из двадцати четырех потопленных везли большое количество грузов военного назначения. Четырнадцать судов принадлежали Соединенным Штатам. Среди пошедшего ко дну груза были 3350 грузовых автомобилей, 430 танков, 210 самолетов и около 100 000 тонн других грузов. Погибли 153 моряка (из них 107 американцев). Суда, достигшие Советского Союза, доставили 896 автомобилей, 164 танка, 87 самолетов и около 57 000 тонн другого груза военного назначения. Немецкая авиация, совершив 202 боевых вылета, потеряла лишь пять самолетов и несколько человек. Кроме того, не было потеряно ни одной подводной лодки.

До боя с конвоем «PQ-17» существовала вероятность того, что Дениц сможет убедить Берлин высвободить несколько лодок VII серии (из двадцати трех таких субмарин, находившихся у берегов Норвегии) и перевести их в Атлантику. Теперь же, ввиду их успешных действий в Арктике, такая вероятность исключалась.

Потери, понесенные «PQ-17», заставили англичан временно приостановить посылку конвоев в Мурманск и дождаться того времени, когда в Арктике хотя бы частично наступит ночь, а также когда будут предприняты шаги к значительному улучшению защиты торговых судов. Эти шаги включали в себя перебазирование нескольких английских эскадрилий в район Мурманска, размещение запасов топлива для судов охранения на Шпицбергене, приспособление эскортного авианосца «Эвенджер» для временного несения службы в Арктике [201] Отправка из США первых четырех конвойных авианосцев для военно-морского флота Великобритании откладывалась. Во время гарантийного плавания «Арчер» столкнулся с перуанским грузовым судном «Брэйзос» и получил столь серьезные повреждения, что был отбуксирован на военно-морскую базу в Чарлстоне для прохождения ремонта. У всех четырех авианосцев были неполадки в новых дизельных двигателях. , оснащение торговых судов палубными орудиями и привязными дирижаблями, а также возвращение многочисленных кораблей, переведенных в Средиземное море и другие районы. Несмотря на непрекращавшееся политическое давление со стороны Вашингтона и Москвы, Лондон оставался непоколебим: в июле и августе им не было послано ни одного мурманского конвоя.

Двадцать немецких подводных лодок, направленных 1 апреля 1942 года в Средиземное море для поддержки экспедиционного корпуса «Африка» под командованием Эрвина Роммеля, действовали в исключительно сложных условиях. Патрулирования были непродолжительными, но нервозными и рискованными. Кроме того, несмотря на давление Берлина, Рима, а также командующего немецкими подводными лодками в Средиземном море Лео Крайша, строительство ремонтных доков в итальянской Специи, хорватском городе Пула и на греческом острове Саламин шло крайне медленно. Например, ремонт поврежденной лодки Гельмута Розенбаума U73, прибывшей в Специю после того, как 1 апреля она подверглась бомбардировке самолета союзнической авиации, потребовал четыре месяца.