Сергей Гаврилов - Флот Камчатки. 1928 - 1945

Результатом работы «Востока» в 1942 г. было выполнение плана добычи рыбы на 84,8 %. С заданием не справились из-за частых простоев в порту в ожидании топлива, длившихся несколько суток. Мешали плохое качество угля, штормы и ледяные поля на банках лова. Судно использовалось и не по назначению: в порту для обколки льда, поездок представителей власти.

Приведем несколько эпизодов из деятельности траулера «Дальневосточник», пришедшихся на зиму и весну 1942 г. — самые сложные в навигационном отношении периоды.

В январе 1942 г. в Корфском заливе судно в течение двадцати минут было сильно сжато дрейфующим льдом. Освободившись, оно продолжало продвигаться к месту назначения, периодически застревая во льду. На обратном пути 12 февраля 1942 г. траулер встретился в заливе с теми же препятствиями. После выгрузки в Петропавловске 23 марта обнаружилось, что у него прогнулась обшивка левого борта, повреждены заклепочные швы. Восемь шпангоутов деформировались, один из них треснул. Прогнулась и одна из водонепроницаемых переборок. Расследование показало, что вины экипажа в этом не было [634] 89, л. 55. .

27 февраля «Дальневосточник», следуя с базы Моховой в порт для бункеровки, подходя к пирсу, ударил форштевнем деревянную баржу и нанес ей вертикальную пробоину. Капитан при подходе к пирсу застопорил машину, но судно двигалось по инерции. После команды «задний ход» машина не отработала, в том числе и при повторном требовании с мостика. Тогда капитан направил судно носом на берег, положив руль влево, но ледяной припай у берега помешал маневру, и оно столкнулось с баржей.

Вечером 10 апреля траулер, заходя в Ковш Петропавловского порта, столкнулся с теплоходом «Менжинский», причинив ему повреждения и свернув себе форштевень. Машина опять своевременно не отработала на задний ход. При этом «дед», против правил, отсутствовал в машине, передоверив управление малоопытному третьему механику. 18 апреля «Дальневосточник», переставляя сторожевик «Охотск» в сторону от пирса ПСРВ, снова из-за несвоевременной отработки на задний ход поломал кораблю парадный трап и порвал новый стальной трос.

Капитан траулера К. К. Берг по сумме этих происшествий получил выговор с предупреждением, а определением технического состояния главной машины траулера занялась особо составленная комиссия [635] 89, л. 20. .

Оставшиеся в Морлове после передачи ТОФ «Авачи» и «Вилюя» суда были военизированы, их экипажи объявлены состоящими на воинской службе. На положение военнослужащих также переводился плавсостав АКОфлота и Петропавловской моторно-рыболовной станции (МРС). Из управленческого персонала предприятий военизировались начальники (директоры), главные инженеры, начальники отделов и секторов, инженеры, техники и механики, диспетчеры и групповые механики [636] 89, л. 31. .

24 января 1942 г. был организован «дивизион рыболовецкой службы» в составе траулеров «Дальневосточник», «Буревестник», «Восток», «Топорок» и «Гага». Его команди ром стал директор Морлова Г. Я. Ермошкин.

17 февраля 1942 г. вышел приказ начальника АКО № 04 «О прохождении военно-морской подготовки личным составам дивизионов флота АКО». Командиру дивизиона рыболовецкой службы следовало обеспечить учебу моряков в соответствии с разработанным календарным планом. Ответственность за прохождение программ боевой подготовки возлагалась на капитанов и помполитов судов. Командиру дивизиона следовало «контролировать и давать свои указания по прохождению программ», а также ежемесячно доносить рапортом ОБП АКО результаты проверок и указания.

3 апреля 1942 г. приказ № 04 был отменен и теперь воинская учеба строилась в соответствии с «Порядком организации и проведения боевой подготовки личного состава военизированного флота» и календарного плана подготовки на 1942 г., составленного НКРП СССР.

29 мая 1942 г. начальник АКО распространил на все суда общества Дисциплинарный устав и Устав службы на судах морского флота. Эти же документы, помимо Устава внутренней службы флота рыбной промышленности НКРП СССР, распространялись на тралмастеров, засольщиков и прочих специалистов активного лова [637] 89, л. 130. . В июле 1942 г. помполитам траулеров присвоили должностные звания «политрук» [638] 91, л. 34. .

В конце 1942 г. ТОФ передали дрифтер «Ударник». Одновременно из документов исчезли упоминания о разведчиках. Видимо, их тоже мобилизовали в распоряжение военных моряков. Судами Морлова в 1942 г. командовали: «Дальневосточником» — К. К. Берг, «Ударником» — И. Г. Евстафиади, «Топроком» — С. Г. Оводовский, «Буревестником» — П. М. Иванов, «Гагой» — Р. Г. Кеерберген, «Востоком» — Г. Т. Ленский, сейнером № 1 — Н. С. Колядин [639] 83, л. 99. .

4 марта 1942 г., «учитывая исключительную важность добычи рыбы в зимний период, а также отмечая недопустимость длительных простоев траулеров в порту», начальник АКО распорядился бункеровать прибывающие в Петропавловск суда углем и водой «вне всякой очереди в самый кратчайший срок» и устранить все препятствия, задерживающие их своевременный выход на лов [640] 88, л. 124. .

В течение апреля траулеры доставляли рыбу в Петропавловск и на Жупановский комбинат. Качество ее оказалось очень низким. Так, «Гага» сдал первым сортом: треска — 7 %, минтай — 14 %, бычок — 26 %, камбала — 5 %; вторым: треска — 93 %, минтай — 47 %, бычок — 74 %, камбала — 49 %. Значительную часть минтая (39 %) приняли третьим сортом. Улов сдавали комбинатам без договора, последние принимали его «по желанию». Имелись случаи, когда суда после длительной стоянки на рейде были вынуждены, не выгрузив рыбу, сниматься, «так как комбинат, несмотря на телеграфное распоряжение АКО, рыбу принимать отказывался. Отсутствие письменного договора на сдачу освобождает приемщика от ответственности за задержку траулера и потерю сортности рыбы» [641] 83, л. 20. .

Ухудшение качества происходило и из-за того, что на технологию обработки и хранения обращали мало внимания. В конце апреля 1942 г. было решено, что всю рыбу тресковых пород следует потрошить и затем промывать, камбалу и бычков — просто мыть. Предельный срок хранения в трюмах (зимой и весной) не должен превышать семь суток. Если же судно находилось на лове дольше, то рыбу первых уловов следовало подвергать льдо-солевой заморозке. Производственно-техническому отделу АКО ставилась задача обеспечить суда необходимыми техническими инструкциями [642] 89, л. 8. .

Прошедший 17 сентября 1942 г. пленум обкома ВКП (б) дал Морлову «фронтовое задание» выловить к 1 января 1943 г. 22 000 ц. Траулер «Топорок» должен был к этому сроку добыть 6 200 ц. Но его вместо лова поставили возить консервные банки из Петропавловска в Усть-Камчатск. Помполит судна написал письмо в газету «Камчатская правда» о нецелевом использовании судна. Газете 9 октября ответил заведующий отделом рыбной промышленности обкома Токарев. По его словам, отправку банки согласовали с обкомом «как исключение». Правда, одновременно ее возил также и «Буревестник», а «Дальневосточник» доставлял лес в Анапку. «АКО дано указание использовать в дальнейшем траулеры исключительно только на лове» [643] 90, л. 176 — 178. .