Сергей Гаврилов - Флот Камчатки. 1928 - 1945

Таблица 2.23

Время работы флота на лову выросло против планового на 13 %. Простои в ремонте и на стоянках уменьшились в общей сложности на 97, а несвойственные промысловому флоту грузовые перевозки снизились на 31 %. К тому же, за год все пять траулеров: «Восток», «Гага», «Буревестник», «Дальневосточник» и «Топорок» — сэкономили 514 т условного топлива и 3 272 кг дефицитного смазочного масла [665] 95, л. 66. . Удовлетворительное техническое состояние флота явилось заслугой экипажей судов, а также главного инженера Морлова В. П. Борзова и группового механика П. Н. Харкевича.

Судовой состав Морлова в 1943 г. вновь изменился. 31 августа 1943 г. на основании телеграфного распоряжения НКРП СССР приказом по АКО № 028 «немедленно по возвращении с моря… на ходу по акту» представителям ПВМБ передавался сейнер № 2. А 29 октября 1943 г. по приказу наркома А. А. Ишкова военные моряки начали «безвозмездную» приемку сейнера № 1»с имеемым на нем судовым оборудованием и имуществом» [666] 97, л. 32, 40. .

13 декабря предприятие получило от Главамуррыбпрома траулер «Палтус» стоимостью 4 млн руб. с экипажем, инвентарем, оборудованием и материалами. Это судно, некогда уже входившее в состав Морлова, следовало подремонтировать и отправить на промысел к 28 декабря 1943 г. Капитан траулера Л. З. Запорожский откомандировывался в Хабаровск для сдачи отчетности Главамуррыбпрому.

В свою очередь траулер «Дальневосточник» передавался на баланс Петропавловскому порту АКО. 15 декабря 1943 г. был подписан акт комиссии о приеме пришедшего на «Палтусе» аварийно-спасательного оборудования и инвентаря. Его следовало подготовить и установить на «Дальневосточник», который к 5 февраля 1944 г. должен был превратиться в аварийно-спасательное судно [667] 98, л. 32. .

1 января 1944 г. капитанами траулеров трудились: «Дальневосточника» — К. К. «Гаги» — П. М. Иванов, «Востока» — Г. Г. Ленский, «Топорка» — В. М. Неклюдов, «Палтуса» — Н. Ф. Шурыгин [668] 95, л. 65 — 66, 89. . Комиссаром Морлова являлся П. С. Махиня [669] 99, л. 59. . Численность персонала Морлова в 1943 г. составила 479 чел., в том числе: 388 рабочих (из них 56 на лове и 38 на обработке), девять учеников, 76 инженеров и техников, 23 служащих, 63 обслуживающих [670] 95, л. 12. .

Одним из проявлений творческого отношения людей к порученному им делу стало рационализаторское движение. За 1943 г. сумма экономии от внедрения только трех предложений (использования одного электромотора «как двигательной силы» для привода сверлильного, токарного и наждачного станков, сэкономившего 500 кВт/ч, применения устройства по завивке нитки на веретене и приспособления для подъема затонувшей шхуны «Озерная») за счет снижения затрат электроэнергии и освобождения рабочих рук составила 9 000 руб. Самые активные рационализаторы — Анисимов, Орлов и Аркавенко — получили 1 150 руб. авторского вознаграждения [671] 95, л. 107, 116. .

6 августа стало известно о присуждении камчатским рыбакам переходящего Красного знамени ГКО за победу во Всесоюзном социалистическом соревновании рыбной промышленности во втором квартале 1943 г. Торжественное собрание по этому поводу прошло 18 сентября в областном драматическом театре [672] 100, л. 113; 101, № 194. . Ордена и медали в Морлове в это время имели 8 чел. [673] 102, л. 180. .

Береговое энергетическое и технологическое оборудование предприятия в 1943 г. включало: три паровых котла системы инженера Шухова, паровую лебедку мощностью 50 л. с., шесть электромоторов, семь электросварочных аппаратов, холодильную установку, аппарат окончательной закатки консервов фирмы «Троер Фокс» и два автоклава. Электростанция, оснащенная тремя двигателями общей мощностью 63,5 л. с. и двумя генераторами, выработала 39 200 против прошлогодних 27 000 кВт/ч. Из них больше всего (13 600 кВт/ч) израсходовали на бытовые нужды. Два грузовика Морлова за 1943 г. прошли 6 485 км и перевезли 945 т груза [674] 95, л. 36 — 37. .

Слабым звеном, как и на большинстве других предприятий АКО, оставалось подсобное сельскохозяйственное производство. Здесь систематически наблюдался падеж скота. Заведующий сельхозфермой С. И. Слободчиков сообщал: «Кони на ферме истощены ввиду того, что их приходится кормить только сеном». В течение года были «ликвидированы» лошади Маруся, Нагань и Росси, быки Мишка и Алтай [675] 94, л. 18; 95, л. 95. . В 1944 г. на ферме имелись лошади Роня, Вредный, Сокол, Тамара, Волна, коровы Марта, Юлька, Люська, Люстра. В результате «истощенного состояния поголовья крупного рогатого скота» весной 1944 г. забили двух коров и двух бычков, пали пять лошадей [676] 103, л. 125; 104, л. 24. .

Но и здесь наблюдалось некоторое улучшение: общая посевная площадь выросла до 12 га, картофеля собрали 84,7, капусты — 108,8, других овощей — 44,7 % от задания (всего 1 045 ц). Тепличное хозяйство дало 15 ц огурцов и 1,2 ц помидоров. Правда, себестоимость продукции оказалась выше на 19,6 тыс. руб. Надои превысили расчетные на 10,6 %. Хозяйство располагало 72 ездовыми собаками [677] 93, л. 2; 94, л. 1. .

Организация подобных маломощных, низкоэффективных и заведомо убыточных сельскохозяйственных производств при крупных предприятиях являлось вынужденной мерой, позволившей частично снизить их зависимость от ввозимого продовольствия. Это было оправдано в военные годы, но в последующем подобные фермы были постепенно ликвидированы, а дело снабжения предприятий и жителей области продуктами перешло в руки крупных механизированных специализированных хозяйств — коллективных и советских.

Хотя управление АКО и признало работу Морлова в 1943 г. удовлетворительной, ее результаты могли быть еще лучше. По словам главного инженера В. П. Борзова, основной объем судоремонта пришелся на конец года. Ремонтные ведомости составляла ПСРВ, траулеры выходили с нее со многими недоделками, на устранение которых приходилось тратить дополнительные средства и время. В качестве примера приводился «Восток».